Razones por las que es necesario modernizar las carreteras
En declaraciones a un periodista del periódico Tien Phong el 27 de marzo, el Sr. Vu Duc Nhan, subdirector de Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, dijo que hay tres razones por las que la compañía propuso mejorar y ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie de 6 a 12 carriles.
En primer lugar, el volumen de tráfico en la ruta casi duplica la capacidad de diseño. Las estadísticas muestran que el tráfico diario promedio en la estación de peaje supera los 85.000 vehículos estándar, mientras que la capacidad de diseño de la ruta es de tan solo 55.000.
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La autopista Phap Van - Cau Gie actualmente tiene más de 85.000 vehículos al día, más del doble de su capacidad prevista. Foto: Trong Dang. |
En segundo lugar, los fines de semana y días festivos, la ruta experimenta frecuentemente congestiones de tráfico, especialmente en el área de acceso de Phap Van, lo que genera atascos de tráfico prolongados a lo largo de la ruta.
En tercer lugar, además de los cuatro intercambiadores existentes, la ruta pronto tendrá tres intercambiadores más que se conectarán con otros proyectos de tráfico, incluidos: Ring Road 4, Ring Road 3.5 y la carretera que conecta la autopista Phap Van - Cau Gie con Ring Road 3.
"Con base en estos hechos, si la carretera no se amplía a tiempo, la congestión vehicular se agravará. Además, cuando se conecten los tres nuevos intercambiadores, el volumen de tráfico aumentará aún más de lo actual, lo que provocará sobrecarga y socavará la eficacia de la infraestructura de transporte invertida", afirmó el Sr. Nhan.
Según el subdirector de Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, la unidad acaba de presentar una propuesta preliminar al Ministerio de Construcción y a las entidades competentes sobre la necesidad de invertir en la ampliación de la autopista a 12 carriles. Además, el inversor presentó tres opciones para que las autoridades las estudien y elijan.
Opción 1: Ampliar ambos lados de la autopista según el plan hasta 2030, con una visión hasta 2045, en el que la primera sección desde Phap Van hasta Ring Road 4 tendrá 12 carriles, y la sección desde Ring Road 4 hasta Phu Thu ( Ha Nam ) tendrá 10 carriles, con una longitud total de aproximadamente 40 km.
Opción 2: Construir un puente elevado de 6 carriles desde Phap Van hasta Dai Xuyen, con una longitud de 29 km, manteniendo los 6 carriles existentes por debajo. El tramo de Dai Xuyen a Phu Thu se ampliará a 10 carriles a ambos lados, según el plan.
Opción 3: Construir una carretera elevada de 6 carriles desde Phap Van hasta el paso elevado de Khe Hoi (Thuong Tin, Hanói ), de aproximadamente 10 km de longitud, con los 6 carriles existentes por debajo. El tramo restante, desde el paso elevado de Khe Hoi hasta Phu Thu, tendrá la carretera por debajo ampliada a 10-12 carriles, según el plan.
Construir un puente elevado, aumentando el número de carriles a 12.
A propuesta del inversor, el Ministro de Construcción ha asignado a la Administración de Carreteras de Vietnam la tarea de liderar la coordinación con el inversor y las agencias pertinentes para implementar los próximos pasos, garantizar el cumplimiento de las regulaciones y presentar rápidamente un plan detallado a los líderes del Ministerio.
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El gráfico muestra dos ramales de carretera elevados, cada uno con 3 carriles para automóviles, que está construyendo el inversor, con la autopista existente de 6 carriles en el medio. |
En respuesta a un reportero del periódico Tien Phong sobre el reciente proyecto de modernización y ampliación que ha agotado el terreno en la mediana, y el plan propuesto para construir un puente elevado, el Sr. Nhan declaró que, si bien no hay más terreno disponible en la mediana de la autopista, aún queda terreno entre los taludes del terraplén y las vías de servicio a ambos lados. Por lo tanto, el inversor ha propuesto construir dos ramales de puente elevado a ambos lados (en los taludes del terraplén), cada uno de tres carriles y paralelos a los carriles de la autopista.
El inversor ya realizó un estudio del terreno y desarrolló un plan gráfico para dos carriles elevados para ampliar la carretera. Este plan es relativamente adecuado para el terreno existente, garantizando la estética y la seguridad operativa.
En cuanto al cronograma de implementación y finalización del proyecto, el Sr. Nhan afirmó que, si el Ministerio de Construcción y las dependencias pertinentes aprueban pronto la propuesta, la empresa del proyecto completará la documentación técnica y la preparación de la inversión este año. Posteriormente, se coordinará con las dependencias pertinentes para completar la limpieza del terreno. Una vez limpiado el terreno, el inversor procederá a la construcción y ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie a 12 carriles en un plazo de dos años.
Fuente: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
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