Aunque las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh inspeccionan, endurecen e imponen sanciones continuamente, todavía existen autobuses y estaciones de autobuses ilegales en la ciudad.
Cómo poner fin a la situación de los autobuses ilegales y cómo llevarlos a las estaciones adecuadas para que funcionen, garantizando un tráfico fluido, seguro y razonable en la ciudad es una cuestión de preocupación pública.
Un autobús de Hoa Mai recogió y dejó pasajeros en el lugar equivocado, provocando caos en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh.
Causando desorden y potencial evasión fiscal
En realidad, el hecho de que las compañías de autobuses recojan y dejen pasajeros abiertamente o establezcan estaciones de autobuses ilegalmente en las rutas de Ciudad Ho Chi Minh está causando muchas consecuencias e impactos negativos en la sociedad.
En respuesta a VTC News, el Sr. Tran Van Phuong, subdirector de la estación de autobuses de Mien Tay, dijo que el problema de los autobuses y estaciones de autobuses ilegales afecta la seguridad y el orden de la ciudad de Ho Chi Minh, el presupuesto estatal y los ingresos de la estación de autobuses.
Todos estos son problemas graves que deben considerarse y resolverse de manera clara y exhaustiva para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh.
A pesar de estar “barridas” por las autoridades, las empresas de autobuses siguen operando abiertamente y habilitando nuevos estacionamientos.
Según el subdirector de la Estación de Autobuses Oeste, existen tres tipos de transporte de pasajeros: autobuses de ruta fija, autobuses contratados y autobuses turísticos . Los autobuses de ruta fija deben partir de dos terminales, una en la provincia y otra en Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, la compañía de autobuses debe recoger y dejar pasajeros en las dos estaciones mencionadas.
Si la compañía de autobuses vende billetes dentro de la ciudad, los pasajeros deben ser transportados a la estación de autobuses antes de su traslado. Sin embargo, actualmente, algunos tipos de transporte de pasajeros con pases contratados llegan al centro de la ciudad para recoger y dejar pasajeros directamente.
Esto constituye una forma de evasión de la ley y competencia desleal entre unidades de transporte, especialmente el transporte de ruta fija. Además, afecta la seguridad y el orden vial de la ciudad.
Al mismo tiempo, afecta al presupuesto cuando las compañías de autobuses recaudan dinero directamente de los pasajeros en rutas fijas en lugar de emitir billetes y pagar el impuesto al valor agregado.
Según el Sr. Do Phu Dat, subdirector general de la Estación de Autobuses del Este, "los autobuses y estaciones de autobuses ilegales" provocan una disminución de los ingresos de la estación de autobuses, afectan la seguridad y el orden, causan pérdida de belleza urbana y, especialmente, representan un riesgo de evasión fiscal.
Los autobuses y estaciones ilegales no sólo afectan la seguridad y el orden, sino que también tienen el potencial de evadir impuestos.
El Sr. Dat dijo que actualmente la situación de los "autobuses y estaciones ilegales" se está volviendo más complicada.
"Los lugares que alquilan para entregar mercancías cumplen con la ley. Sin embargo, estas unidades también integran este lugar para recoger y dejar pasajeros, lo cual es ilegal. En cuanto a cómo manejar esto, debemos reforzar la inspección, la verificación y la coordinación con las unidades pertinentes para un manejo estricto", dijo el Sr. Dat.
¿Cómo llevar el autobús al estacionamiento correcto?
El Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, afirmó que el problema de los autobuses y estaciones ilegales existe en muchas localidades del país. Hanói y Ciudad Ho Chi Minh son importantes centros de tráfico y rutas de transporte, con una alta demanda de pasajeros, lo que genera la sensación de que los autobuses y estaciones ilegales son más concurridos.
Según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, para resolver esta situación y llevar los vehículos a los estacionamientos adecuados, las agencias de gestión estatales deben implementar simultáneamente muchas medidas.
En concreto, según la ley, el transporte de pasajeros es un negocio condicional. Por lo tanto, los organismos estatales deben inspeccionar, controlar y garantizar periódicamente que solo las personas y unidades registradas puedan operar.
Según el Sr. Quyen, la inspección y el control tienen como objetivo evitar la situación de vehículos de traslado, vehículos compartidos y vehículos familiares que operan para fines equivocados.
La nueva Estación de Autobuses del Este sólo tiene unas pocas docenas de autobuses que salen cada día.
El presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam declaró que, para los vehículos en circulación, ahora existen medios y equipos para monitorear las actividades de transporte, como dispositivos de monitoreo de viajes y cámaras. Todo vehículo que opere en el sector del transporte debe instalar un dispositivo de monitoreo de viajes; cualquier vehículo que no lo tenga opera ilegalmente.
Para los vehículos equipados con dispositivos de monitoreo de viaje, las autoridades necesitan actualizar el centro de integración de datos para que la unidad de control pueda tener una visión general de las operaciones del vehículo en la carretera y manejar rápidamente las infracciones.
" En cuanto a la organización del trabajo de control de transporte de la agencia de gestión estatal, es necesario fortalecer aún más el sistema de monitoreo y el equipo de registro de datos para procesarlos con rapidez", dijo el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam.
Los clientes individuales fueron transformados por la compañía de autobuses en pasajeros turísticos contratados por la compañía de autobuses Huy Hoang que opera la ruta desde Ba Ria - Vung Tau a Ciudad Ho Chi Minh.
En cuanto a la planificación de las estaciones de autobuses, según el Sr. Quyen, esta es también una de las razones que llevan a la aparición de "autobuses y estaciones ilegales".
Como consecuencia, muchas localidades trasladaron sus estaciones de autobuses desde el centro de la ciudad a zonas más alejadas del centro, lo que generó inconvenientes a la hora de conectar a las compañías de autobuses con las necesidades de viaje de los pasajeros.
El viaje de pasajeros se divide en dos o tres secciones. Por eso se crean autobuses y estaciones ilegales, cuando la compañía de autobuses organiza que los pasajeros acudan a lugares convenientes para recogerlos en lugar de entrar en la estación.
El presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam comentó que actualmente el negocio del transporte de pasajeros está operando bajo un mecanismo de mercado bajo gestión estatal.
Por lo tanto, según el Sr. Quyen, el trabajo de gestión también debe investigarse en función de las necesidades del mercado para encontrar una manera de resolver armoniosamente los requisitos de gestión para la seguridad y el orden del tráfico con los requisitos para garantizar la comodidad en los viajes, la velocidad y el ahorro para los pasajeros.
El presidente de la Asociación de Transporte de Vietnam evaluó que la ley establece claramente que los vehículos de transporte de pasajeros con rutas fijas deben ingresar a la estación para operar. Los vehículos de transporte contratados solo pueden recoger pasajeros en el punto de partida estipulado en el contrato o en uno o dos puntos adicionales, según lo estipulado en el itinerario del pasajero.
El interior de la nueva Estación de Autobuses del Este está desierto de pasajeros.
El presidente de la Asociación de Transporte de Vietnam enfatizó que la gestión de vehículos contractuales necesita ser investigada con regulaciones más específicas y prácticas.
Los vehículos contratados deben indicar claramente el primer punto de recogida y la ruta. La ruta de recogida debe realizarse dentro del marco prescrito, evitando circular por las calles del centro de la ciudad, lo que podría generar congestión vehicular y desorden urbano.
Respecto a la situación actual de los vehículos contratados y vehículos turísticos camuflados que recaudan dinero pero no emiten billetes a los pasajeros, el Sr. Quyen afirmó que las empresas de transporte de pasajeros están violando la ley.
Un contrato implica que el grupo de pasajeros que viajan juntos en el mismo viaje están sujetos a un solo contrato, y dicho contrato es un contrato de alquiler para la totalidad del viaje. En particular, el contrato debe incluir a la parte A y a la parte B, junto con una lista de contratos que indique claramente la fecha y hora de su implementación. Asimismo, los datos del contrato y la lista de pasajeros deben transferirse a la agencia de gestión del tráfico, al Departamento de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam. Cualquier vehículo que no cumpla con esta norma estará infringiendo la normativa, declaró el presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam.
Según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, cuando los problemas se resuelvan de forma clara y completa y se pongan en primer lugar los intereses de los pasajeros, entonces se podrá implementar la cuestión de llevar las empresas de autobuses a las estaciones correctas y operar de acuerdo con la ley.
Una serie de estacionamientos ilegales en la ciudad de Thu Duc
El líder del Comité Popular del barrio de Phu Huu (ciudad de Thu Duc) admitió que en la zona hay grandes compañías automotrices como Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe) que operan transporte de pasajeros, lo que causa desorden en la seguridad del tráfico.
A principios de noviembre de 2023, el gobierno local informó al Comité Popular de la ciudad de Thu Duc sobre el contenido relacionado con el funcionamiento del estacionamiento, así como sobre la recogida y bajada ilegal de pasajeros por parte de empresas de autobuses a lo largo de la calle Lien Phuong (en el barrio de Phu Huu) y las dificultades en el manejo de estos estacionamientos.
En concreto, la compañía de autobuses Tam Hanh (Thu Duc Branch - Tam Hanh Travel Company Limited) alquiló 1.086,67 m2 de terreno urbano a la Sra. NTNH como aparcamiento; la compañía de autobuses KumHo alquiló 1.181,0 m2 de terreno urbano al Sr. HMP; la compañía de autobuses Ha Phuong (Hanh Café) alquiló 922,2 m2 de terreno urbano al Sr. D.VT; la compañía de autobuses Nam Hai alquiló 672,0 m2 de terreno urbano a la Sra. TTH.
El líder del Comité Popular del Distrito de Phu Huu añadió que las compañías de autobuses mencionadas han utilizado terrenos para fines comerciales, como estacionamientos y almacenes, con fines indebidos, violando el orden urbano en el distrito de Phu Huu. Por lo tanto, las autoridades locales han informado al Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc y esperan instrucciones de este.
Aunque las autoridades controlan y multan, el problema de los vehículos y estaciones ilegales todavía existe.
Luong Y
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Fuente
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