El 17 de octubre por la tarde, BYD lanzó el SEAL 5 DM-i en Vietnam por 696 millones de VND. Este es el primer sedán Clase C con tecnología híbrida enchufable (PHEV) en el popular segmento, dirigido a usuarios urbanos que desean conducir vehículos eléctricos a diario, pero no se preocupan por la autonomía al recorrer largas distancias.
El enfoque técnico del SEAL 5 reside en el sistema de propulsión DM-i Super Hybrid, que combina un motor de gasolina atmosférico de 1,5 L y un motor eléctrico de 145 kW. Según el anuncio, la potencia total alcanza los 209 CV y 300 Nm de par, con una autonomía de unos 120 km en modo puramente eléctrico y una autonomía combinada de hasta 1200 km, con un consumo de 3,8 litros/100 km (según las condiciones).
Pionero en PHEV en el segmento C
Dado que la mayoría de los sedanes Clase C en Vietnam aún utilizan motores de gasolina pura o híbridos autocargables (HEV), el SEAL 5 ofrece un enfoque diferente: conducción eléctrica diaria gracias a la capacidad de carga externa, sin sacrificar la gasolina para viajes largos. Con una autonomía eléctrica de aproximadamente 120 km, según lo anunciado, los usuarios pueden realizar la mayoría de los viajes urbanos sin consumir gasolina, siempre que tengan la costumbre de cargar el vehículo con regularidad.
El precio inferior a 700 millones de VND para un modelo PHEV es una decisión notable, considerando que competidores HEV como el Toyota Corolla Altis HEV (desde 870 millones de VND) o el Honda Civic e:HEV (entre 940 y 970 millones de VND) son significativamente más caros. Sin embargo, el desafío de BYD aún reside en la confianza en la marca y la cobertura del servicio posventa en comparación con las marcas japonesas de larga trayectoria.
Lenguaje de diseño neutral, proporciones de carrocería estándar de la clase C
Las dimensiones del BYD SEAL 5 se ubican en el grupo grande del segmento C: 4780 mm de largo, 1837 mm de ancho, 1495 mm de alto, distancia entre ejes de 2718 mm y una distancia al suelo de aproximadamente 120 mm. Las proporciones de la carrocería muestran una orientación que prioriza el espacio en las plazas traseras y el maletero, lo que promete practicidad para familias.
En general, el estilo del SEAL 5 es moderno y elegante, comparable al de opciones conocidas como el Honda Civic o el Toyota Corolla Altis. La atención al detalle en el diseño ayuda a que el coche se adapte a los gustos de la mayoría, lo cual es importante para un producto que amplía la base de clientes de PHEV.
La cabina gira en torno a la experiencia digital
Al entrar en la cabina, el centro alberga una pantalla de entretenimiento de 12.8 pulgadas que gira vertical y horizontalmente (un detalle típico de BYD) y es compatible con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico. Tras el volante, se encuentra un panel de control con reloj digital de 8.8 pulgadas que muestra información con claridad, lo que facilita el control del flujo de energía y potencia del sistema híbrido.
El grupo de control central es minimalista, el tablero está diseñado de manera plana, creando un espacio visual claro. La cámara de 360 grados admite la observación, mientras que la función V2L (Vehículo a carga) permite el suministro de energía inversa a dispositivos externos, lo que es útil al acampar o cuando hay un corte de energía.
Especificaciones y rendimiento en papel
El SEAL 5 utiliza el sistema de propulsión DM-i Super Hybrid: un motor de gasolina atmosférico de 1,5 L combinado con un motor eléctrico de 145 kW. Según el anuncio, la potencia total alcanza los 209 CV y 300 Nm de par. En modo eléctrico, el coche puede recorrer unos 120 km; combinando gasolina y electricidad, la autonomía es de hasta 1200 km, con un consumo medio de 3,8 litros/100 km (dependiendo de las condiciones de uso, la velocidad y los hábitos de carga).
Con la configuración PHEV, la mayor ventaja reside en la carga externa: si la autonomía diaria es menor que la del modo eléctrico, el coche prácticamente no consume gasolina; y al recorrer largas distancias, el motor de gasolina ayuda a reducir la ansiedad por la autonomía. La eficiencia real y el refinamiento de la transmisión (suavidad, respuesta del acelerador, transición eléctrico-gasolina) deben verificarse mediante pruebas exhaustivas en carreteras vietnamitas.
Seguridad y asistencia a la conducción
Según el anuncio, el SEAL 5 está equipado con 14 funciones de seguridad, entre las que destaca la función antiaceleración repentina. La cámara de 360 grados facilita el estacionamiento y la observación del entorno. Las clasificaciones de seguridad independientes (NCAP) no se han mencionado en la información de lanzamiento, por lo que debemos esperar a que las organizaciones de clasificación las anuncien para tener una referencia objetiva.
Precio y posicionamiento frente a la competencia
Con un precio de 696 millones de VND, el SEAL 5 es más económico que la mayoría de los sedanes de gasolina de clase C, como el Toyota Corolla Altis (725-870 millones de VND) o el Honda Civic (730-970 millones de VND). En comparación con las versiones híbridas autocargables, la diferencia del SEAL 5 es aún mayor (Corolla Altis HEV desde 870 millones de VND; Civic e:HEV desde 940-970 millones de VND). Por otro lado, BYD es una marca nueva en Vietnam, y su red de concesionarios y servicio posventa no están tan extendidos como los de las marcas japonesas y coreanas de larga trayectoria. Los compradores deben considerar el mantenimiento y el valor de reventa.
En cuanto al mercado en general, los PHEV aún no son populares debido a la infraestructura de carga y los altos costos de fabricación. Por lo tanto, el SEAL 5 es una "carta de apertura" para la carrera ecológica en el popular segmento de las berlinas, donde los usuarios anteriormente optaban principalmente por la gasolina o los HEV.
Tabla de especificaciones principales
| Categoría | Parámetro |
|---|---|
| Dimensiones LxAnxAl | 4.780 x 1.837 x 1.495 mm |
| Distancia entre ejes | 2.718 milímetros |
| Distancia al suelo | unos 120 mm |
| Sistema de transmisión | DM-i Super Hybrid (motor de gasolina de 1,5 l + motor eléctrico) |
| Potencia/par total | 209 caballos de fuerza, 300 Nm |
| Potencia del motor eléctrico | 145 kW |
| Gama eléctrica | unos 120 kilómetros |
| Rango operativo combinado | hasta 1.200 km |
| Consumo de combustible | 3,8 litros/100 km (según anuncio) |
| Equipamiento excepcional | Pantalla giratoria de 12,8 pulgadas; reloj de 8,8 pulgadas; cámara de 360 grados; V2L |
| Precio de venta | 696 millones de VND |
Concluir
El BYD SEAL 5 DM-i ofrece una propuesta atractiva: tecnología PHEV, una notable autonomía eléctrica y un precio inferior a 700 millones de VND, factores nunca vistos juntos en el segmento. Es una opción ideal para usuarios con puntos de carga estables que desean realizar la mayoría de sus desplazamientos en eléctrico entre semana.
Ventaja
- Tecnología PHEV con carga externa, autonomía eléctrica de unos 120 km (según anuncio).
- El precio de 696 millones de VND crea una ventaja sobre los automóviles de gasolina y los HEV de la misma clase.
- Equipamiento tecnológico: Pantalla giratoria de 12,8 pulgadas, cámara de 360 grados, V2L.
Desventajas
- La infraestructura y los hábitos de carga siguen siendo barreras para la mayoría.
- La confianza en la marca y la red de servicios tardan en expandirse.
- El rendimiento real y la sofisticación operativa deben verificarse mediante pruebas.
Fuente: https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html
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