Dos años después de la colocación de la primera piedra, el proyecto de la autopista Norte-Sur , sección Quang Ngai - Hoai Nhon, ha ido tomando forma gradualmente y los contratistas están centrando sus esfuerzos en completarlo en 2025, unos 8 meses menos que el contrato firmado.
Superando los desafíos de los primeros días
A principios de 2025, el sitio de construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur se encuentra en una nueva fase de urgencia para acortar el progreso, llegar a la meta antes y contribuir a lograr con éxito el hito de 3.000 km de autopista según lo requerido por el Primer Ministro .
Gracias a métodos de tunelización mejorados, los túneles de montaña en la carretera Quang Ngai - Hoai Nhon avanzan según lo previsto.
Como jefe del consorcio de contratistas del proyecto, el líder de Deo Ca Group no puede evitar recordar los primeros tiempos, una época en la que los desafíos estaban por todas partes: limpieza lenta del sitio, escasez de materiales, clima desfavorable, problemas de procedimiento...
Para evitar tener que esperar hasta la obra, inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, la unidad y los contratistas de la empresa conjunta se pusieron manos a la obra. En algunos lugares clave para el progreso, como el puente sobre el río Ve y los túneles 1, 2 y 3, el contratista negoció proactivamente el arrendamiento de terrenos con la población local para construir caminos públicos de acceso a la obra; invirtió en plantas de trituración basadas en el uso de roca excavada en túneles como material para la construcción del proyecto.
Controlar el progreso aprovechando la experiencia
Al determinar Quang Ngai - Hoai Nhon como el proyecto más grande entre los 12 proyectos que componen la Fase 2 del Proyecto de la Autopista Norte - Sureste, con un terreno largo, Deo Ca Group también aplica una serie de experiencias extraídas de proyectos complejos anteriores para administrar y optimizar los costos.
“La preparación cuidadosa de la maquinaria, el equipo, los recursos humanos, las finanzas, especialmente la coordinación y colaboración con otros contratistas del consorcio y las autoridades locales se consideran requisitos previos para un buen control del progreso y la calidad.
Como unidad líder del consorcio, Deo Ca Group ha organizado de forma proactiva la evaluación de la capacidad práctica de los contratistas, proporcionado herramientas de gestión y operación, organizado formación, aplicado tecnología digital , publicado información y el progreso de la implementación de los paquetes de licitación... para verificar y monitorear conjuntamente el proceso de implementación de las partes", dijo un representante de Deo Ca Group.
Implementando a fondo la directiva del Primer Ministro: "Donde haya dificultades, resuélvelas allí; en qué nivel, resuelve los problemas"; "No digas no, no digas difícil, no digas sí, pero no hagas", el Ministerio de Transporte y el inversor se han coordinado con los ministerios y sucursales pertinentes para establecer un grupo de trabajo que trabaje directamente con las localidades para comprender y manejar de acuerdo con su autoridad; aconsejan al Gobierno que emita muchas directivas a los ministerios, sucursales y localidades para implementar soluciones, ayudando a los contratistas a eliminar los cuellos de botella materiales.
"La coordinación y la firme dirección de las autoridades locales donde se ubica el proyecto en cuanto a la limpieza del sitio, la reubicación de la infraestructura técnica y la agilización de los procedimientos para la concesión de minas de material han creado un gran impulso para que el contratista acelere", dijo el representante del contratista.
El último túnel se abrió el 30 de abril.
Al emprender la construcción de 3 túneles de montaña en el proyecto, Deo Ca Group ha investigado y aplicado el método de tunelización "Sistema Deo Ca", aumentando el número de puntos de construcción de 4 a 6 puntos, aumentando la eficiencia del uso de maquinaria y equipo, acortando el tiempo de construcción, ahorrando costos y aumentando la seguridad de carga de la estructura del túnel.
El Grupo Deo Ca construye la carretera principal de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
Este método ha permitido que la construcción de los túneles 1 y 2 se adelantó 2 y 4 meses, respectivamente. La solución de circulación de agua en la construcción de túneles también permite ahorrar un 90 % del consumo de agua.
Después de dos años de construcción, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon ha tomado forma, con una producción real que alcanza casi el 55% del volumen total, y 2 de los 3 túneles de montaña en la ruta se han completado básicamente.
“Solo en el Túnel n.° 3 se han excavado entre 4500 y 6400 m, con una apertura prevista para el 30 de abril de 2025, lo que contribuirá a que el proyecto finalice en diciembre de 2025”, compartió el director de Deo Ca Group. Añadió que, en cuanto a la sección del puente, se han instalado vigas en 47 de los 77 puentes y se ha iniciado la construcción de los tableros en 33 de los 77 puentes. En particular, el puente Song Ve, de 600 m de longitud y el más grande de la ruta, ya ha completado la instalación de las vigas y los tableros.
En el tramo vial se ha completado prácticamente el terraplén de la vía principal. Algunos tramos se están pavimentando con hormigón asfáltico. A lo largo del proyecto, se han movilizado a la obra más de 4.000 personas y más de 1.750 máquinas y equipos, desplegando 50 cuadrillas de construcción.
Los tres paquetes (XL1, XL2, XL3) están organizados para trabajar en tres turnos. Para los elementos del túnel, el contratista trabajará ininterrumpidamente las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los ingenieros y los trabajadores se turnarán para trabajar en la obra sin interrupción.
"El contratista de la empresa conjunta está decidido a completar el proyecto ocho meses antes, cumpliendo con el cronograma y los requisitos de calidad de acuerdo con los requisitos técnicos", afirmó el representante de la unidad líder de la empresa conjunta.
La autopista Quang Ngai-Hoai Nhon tiene 88 km de longitud y una inversión total de 20.400 millones de VND. El consorcio contratista está encabezado por el Grupo Deo Ca.
En el trazado hay 64 puentes principales, 6 intercambiadores, 13 pasos superiores directos y 3 túneles de montaña con longitudes de 610m, 700m y 3.200m respectivamente.
De ellos, el túnel número 3 es el túnel más grande de nueva construcción en la autopista Norte-Sur y el tercero más grande del país después del túnel Hai Van y el túnel Deo Ca.
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