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| Se acaba de completar un tramo de la autopista Norte-Sur que pasa por la provincia de Quang Binh . |
Los proyectos de documentos presentados al XIV Congreso Nacional del Partido identificaron como uno de los tres avances estratégicos la continuación sincrónica de la mejora y realización de fuertes avances en la construcción de infraestructura socioeconómica , incluida la infraestructura de transporte multimodal, que es un requisito práctico urgente, con el fin de eliminar los cuellos de botella y crear condiciones para avances rápidos en el proceso de desarrollo socioeconómico.
Pilares del crecimiento sostenible
En el proceso de desarrollo nacional, el desarrollo de la infraestructura, en particular la de transporte, ha sido siempre identificado por el Partido, el Estado y el pueblo como el motor de la economía, un puente que abre nuevas oportunidades de desarrollo. Esta ideología constante se ha reafirmado sistemáticamente en los documentos del Congreso del Partido, las resoluciones y las conclusiones del Politburó , y ha sido elevada a la categoría de uno de los tres avances estratégicos de la Estrategia Decenal de Desarrollo Socioeconómico (2011-2020) y 2021-2030.
El Comité del Partido y el Comité Permanente del Comité del Partido del Ministerio de Construcción se han centrado en el liderazgo y la dirección integrales con un espíritu de determinación, creatividad, innovación en el pensamiento y concretización en estrategias, planificación de transporte especializado y el Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para los períodos 2021-2025 y 2026-2030 con la determinación de implementar con éxito las políticas y estrategias del Partido y el Estado en el desarrollo de la infraestructura de transporte, completando rápidamente obras de transporte estratégicas, modernas y seguras.
Al mirar atrás en el pasado recorrido de desarrollo, en el contexto de muchas ventajas, pero también muchas dificultades y desafíos, bajo el fuerte liderazgo y dirección del Comité Central, la Asamblea Nacional, el Gobierno, el Comité del Partido del Gobierno, encabezado por el Secretario General To Lam, el sector de la construcción ha promovido buenas tradiciones, defendido el espíritu de solidaridad, la determinación de innovar, el dinamismo y la creatividad en el desempeño de las tareas políticas y ha seguido afirmando su papel fundamental en el desarrollo socioeconómico del país.
La escala, la velocidad y la eficiencia de la inversión han mejorado significativamente, lo que demuestra un cambio radical en la mentalidad de desarrollar la infraestructura de transporte de forma estratégica, sincronizada y sostenible. Muchos proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, de importancia estratégica para el desarrollo regional y la conectividad interregional, se han completado entre seis y nueve meses antes del plazo previsto, lo que demuestra una gran determinación y responsabilidad hacia el Partido y el Gobierno en el proceso de desarrollo de la infraestructura.
Los aspectos más destacados incluyen: completar el objetivo de 3.000 km de autopistas para fines de 2025; formar 2 puertos de entrada internacionales, recibiendo los buques portacontenedores más grandes del mundo, Lach Huyen y Cai Mep; iniciar y completar la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; complementar y ajustar oportunamente la planificación de los aeropuertos para atraer inversiones, especialmente el Aeropuerto Internacional de Gia Binh, en el que se ha invertido en 2025; aprobar la política de inversión de importantes proyectos ferroviarios nacionales,...
Además, el desarrollo de la infraestructura de transporte aún presenta limitaciones que deben superarse pronto, como el riesgo de un avance lento en algunos proyectos clave y problemas institucionales en la transición al transporte ecológico. Las principales razones se deben a la falta de fluidez en la preparación de inversiones y la coordinación entre ministerios, dependencias y localidades, así como a la excesiva complejidad de los procedimientos. Los recursos movilizados no satisfacen la demanda, la dificultad para atraer capital extrapresupuestario, que depende principalmente del presupuesto estatal, y la insuficiente sincronización entre los modos de transporte. Esto constituye un gran obstáculo para la implementación de los objetivos y las tareas de desarrollar una infraestructura de transporte sincronizada y moderna para 2030.
"Pioneros en el Camino" en la Nueva Era
En el contexto en que el país entra en una nueva era con la aspiración de un crecimiento de dos dígitos, junto con el proceso de integración económica internacional, Vietnam participa en una serie de acuerdos comerciales bilaterales y multilaterales, abriendo nuevos espacios de desarrollo, al mismo tiempo que plantea requisitos urgentes para la orientación estratégica para el desarrollo de una infraestructura de transporte apropiada, moderna y sincrónica.
Con base en las políticas y orientaciones del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno, sobre la base de la asignación prevista de capital de inversión pública a mediano plazo, el Comité del Partido del Ministerio de Construcción ha identificado las tareas clave para el período 2026-2030 como: Desarrollar un sistema de infraestructura sincrónico, moderno e inteligente; enfocar los recursos centrales en infraestructura estratégica y proyectos clave; investigar la formación de un Fondo de Desarrollo de Infraestructura; básicamente formar un marco de infraestructura nacional.
Además, se invertirá en la autopista norte-sur oriental, algunos tramos de la autopista norte-sur occidental y un importante eje vial este-oeste. Se priorizarán los recursos para el desarrollo de puertos marítimos de acceso, combinados con el transporte internacional; aeropuertos importantes; líneas ferroviarias de alta velocidad en el eje norte-sur, líneas ferroviarias de conexión internacional, etc.
La práctica y la experiencia internacionales demuestran que el desarrollo de la infraestructura de transporte puede ser realmente revolucionario cuando se prepara con cuidado, se organiza con determinación y cuenta con la coordinación sincronizada del sistema político. Por lo tanto, para garantizar la culminación de las tareas propuestas, contribuir a la implementación de los tres avances estratégicos establecidos en los documentos preliminares presentados al XIV Congreso Nacional del Partido, promover el desarrollo socioeconómico y reestructurar la economía, se requiere la participación sincronizada y decidida del Ministerio de Construcción, junto con los ministerios, las delegaciones y las localidades, para implementar diversas tareas y soluciones clave en el futuro próximo.
En primer lugar, continuar innovando en la labor legislativa y de aplicación, atendiendo a las exigencias del desarrollo nacional en la nueva era, conforme a la Resolución n.º 66-NQ/TW del Politburó. Liderar y dirigir la institucionalización completa, correcta y oportuna de las políticas y directrices del Partido; revisar y desarrollar un sistema de documentos legales para asegurar el progreso y la calidad en la creación de mecanismos y políticas innovadores para movilizar y utilizar eficazmente los recursos nacionales y extranjeros, así como los del sector económico privado; minimizar y simplificar los trámites administrativos, las inversiones y las condiciones comerciales irrazonables, creando condiciones favorables para las personas y las empresas; asesorar y proponer proactivamente la continuación de la descentralización y una sólida delegación de competencias a las localidades en la gestión y explotación de la infraestructura.
En segundo lugar, continuar perfeccionando la planificación sectorial nacional y la planificación técnica especializada como base para la gestión y la dirección de la inversión y el desarrollo, garantizando la eficiencia y la armonía general entre los sectores. Priorizar la asignación de recursos a infraestructura clave, concentrándose en proyectos con efectos indirectos como autopistas, aeropuertos de tránsito, ferrocarriles de alta velocidad, infraestructura urbana inteligente y desarrollo del espacio subterráneo urbano; combinar de forma flexible la inversión pública, los préstamos y los recursos provenientes de la explotación del suelo.
Priorizar recursos para proyectos de construcción verde, transporte de bajas emisiones, materiales reciclados y uso eficiente de energía; aprovechar las oportunidades de las iniciativas internacionales y los acuerdos de libre comercio para atraer inversión en alta tecnología y tecnología verde al servicio del desarrollo de infraestructura y urbanización de acuerdo al modelo económico verde y al desarrollo sostenible.
En tercer lugar, proponer mecanismos y políticas para atraer la inversión social, eliminar obstáculos para mejorar la eficiencia en el uso de los recursos públicos y movilizar capital privado, de conformidad con la Resolución n.º 68-NQ/TW del Politburó.
En cuarto lugar, impulsar el desarrollo científico y tecnológico, la innovación y la transformación digital nacional, de acuerdo con la Resolución n.º 57-NQ/TW del Politburó. Formar recursos humanos altamente cualificados, con especial atención a los recursos humanos en las áreas de ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles urbanos, tecnología digital y tecnologías verdes, etc. Promover el desarrollo de ciudades y transporte inteligentes. Desarrollar medios de transporte con un modelo de bajas emisiones y el uso de energías renovables.
En quinto lugar, promover la integración internacional en la nueva situación, de acuerdo con la Resolución n.º 59-NQ/TW del Politburó. Investigar y proponer la participación en proyectos regionales de infraestructura de transporte, contribuyendo a la construcción de una red de transporte sincronizada y eficaz.
Con la atención y la dirección drástica del Partido y el Estado, la estrecha coordinación de ministerios, ramas, localidades y el consenso y fuerte apoyo del pueblo, el sector de la construcción está decidido a promover la tradición de "seguir adelante para allanar el camino", completando con éxito la responsabilidad de desarrollar un sistema de infraestructura de transporte sincrónico, moderno e inteligente, contribuyendo a la reestructuración de la economía, mejorando la competitividad nacional, implementando con éxito tres avances estratégicos, haciendo de Vietnam un país en desarrollo con industria moderna y alto ingreso promedio para 2030.
Tran Hong Minh
Miembro del Comité Central del Partido, Ministro de Construcción
Fuente: nhandan.vn
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
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