Al informar en la reunión, el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, dijo que localidades como Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong y Long An han completado la entrega de tierras.
En cuanto a la arena para terraplenes, la demanda total del proyecto para junio de 2025 es de aproximadamente 7,48 millones de m³. De los cuales, Ciudad Ho Chi Minh es la que más necesita, con 5,6 millones de m³, seguida de Dong Nai, Binh Duong y Long An. Actualmente, las unidades han aportado 3,65 millones de m³ a la obra (Ciudad Ho Chi Minh recibió 2,6 millones de m³).
Según el viceministro Dung, con 10 minas en operación, las reservas son básicamente suficientes. Sin embargo, debido al poco tiempo restante y a la urgencia de avanzar, es necesario poner en operación cuatro minas más según lo previsto y considerar aumentar la capacidad para cumplir con el progreso.
Las plantas de tratamiento de aguas residuales (DATP) han completado entre el 10 % y el 15 % del valor del contrato. Ante la próxima temporada de lluvias, las unidades deberán realizar grandes esfuerzos para completar el proyecto a tiempo, según lo indicado por los líderes gubernamentales. En particular, la DATP 3 ( Dong Nai ) presenta un retraso de aproximadamente el 6 % en el contrato, principalmente debido a la falta de materiales de piedra y al clima lluvioso, lo cual aún no ha compensado el retraso en la producción. La DATP 5 (Binh Duong) presenta un retraso de aproximadamente el 10 % debido a dificultades en el suministro de material de arena y a los nuevos yacimientos desminados. La arena extraída de las minas asignadas requiere tiempo para su cribado y lavado, lo cual aún no ha compensado el retraso en la producción.
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El Viceprimer Ministro escucha el informe durante la inspección de campo. |
El Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, dijo que en términos de progreso y volumen de construcción, el proyecto VD3 en las localidades se está implementando activamente, esforzándose por abrir 41,4 km de tráfico técnico para diciembre de 2025.
Para completar el progreso, se está acelerando el suministro de materias primas a las unidades de construcción de VD3. Mientras tanto, las localidades con minas de arena se han comprometido a proporcionar suficiente materia prima para el proyecto. Recientemente, Ciudad Ho Chi Minh ha implementado el "canal verde" para barcazas que transportan materias primas para el proyecto VD3. Ciudad Ho Chi Minh implementará el escaneo de códigos QR para barcazas, lo que identificará los medios de suministro de materias primas para VD3 y acelerará el suministro de acuerdo con el avance de la construcción del proyecto.
Al concluir la sesión de trabajo, la viceprimera ministra Mai Van Chinh reconoció los esfuerzos de las localidades para completar prácticamente la entrega de la ruta RR3, con el objetivo de abrir el tráfico técnico en diciembre de 2025. La viceprimera ministra solicitó a los Comités Populares de las provincias que instruyan a los inversores y contratistas a centrarse en acelerar la construcción y realizar inspecciones mensuales periódicas. Las dificultades se han resuelto en gran medida hasta el momento; ahora solo queda acelerar el progreso para compensar el retraso. Con los registros de pagos y desembolsos de los inversores, el proyecto será aceptado una vez finalizado para su desembolso.
El Viceprimer Ministro solicitó que, en función de sus funciones y tareas, los ministerios, las ramas y los organismos pertinentes inspeccionen e impulsen periódicamente los proyectos nacionales clave. El Ministerio de Construcción, como organismo permanente, supervisa, comprende la situación, impulsa a los ministerios, las ramas y las localidades e informa al Primer Ministro. Los Comités Populares de las localidades elaboran un resumen y una evaluación preliminares de cada etapa del proyecto.
“Ciudad Ho Chi Minh y otras localidades deben prepararse para completar la Ruta 3 e implementar la Ruta 4. La finalización de las Rutas 3 y 4 generará un enorme potencial de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh y las provincias y ciudades de la región, generando un nuevo impulso para el crecimiento”, enfatizó el Viceprimer Ministro.
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El viceprimer ministro entrega obsequios a los trabajadores de la obra del puente Binh Goi. (Foto en el artículo: T. Giang) |
Además, durante el viaje de trabajo, el viceprimer ministro Mai Van Chinh inspeccionó directamente el progreso de la construcción del Puente Binh Goi, un elemento importante del Proyecto de la Carretera 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, a través de la ciudad de Thuan An, provincia de Binh Duong.
El puente Binh Goi cruza el río Saigón, conectando el barrio de An Son, ciudad de Thuan An, provincia de Binh Duong, con el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh, y desempeña un papel importante en la conectividad interregional.
El Viceprimer Ministro elogió altamente los esfuerzos del inversionista y el contratista del proyecto del Puente Binh Goi; elogió el espíritu de trabajo diligente y responsable de las unidades. El Viceprimer Ministro solicitó a las localidades, inversionistas y unidades de construcción que aceleren con determinación y urgencia el avance de la construcción, aumenten las horas y los turnos de trabajo, mejoren la calidad y la eficiencia del proyecto, así como la seguridad durante el proceso de construcción, con el objetivo de completar y inaugurar prácticamente toda la ruta VD3 de Ciudad Ho Chi Minh en 2025.
En cuanto al terreno, el Comité Popular Provincial de Dong Nai acaba de enviar un documento al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción proponiendo asignar más de 1.365 billones de VND para reparar cuatro carreteras nacionales que pasan por el área, de las cuales la Carretera Nacional 51 es la ruta con mayor necesidad de reparación.
Según Dong Nai, en aplicación de la Decisión 1367/QD-BTC del 16 de abril de 2025 del Ministerio de Finanzas sobre la transferencia de activos de infraestructura vial, Dong Nai se hizo cargo de la gestión de la Carretera Nacional 1 (Km 1851+714 - Km 1871+150), la Carretera Nacional 20 (Km 0+000 - Km 75+100), la Carretera Nacional 51 (Km 0+000 - Km 37+402), la Carretera Nacional 56 (Km 0+000 - Km 18+020).
Como provincia de acceso a la región económica clave del sureste, donde se concentran numerosas rutas de tráfico vitales, el sistema nacional de carreteras de Dong Nai se encuentra bajo una gran presión. Tras una inspección, se ha descubierto que muchos tramos de las carreteras nacionales se han deteriorado y presentan graves daños, especialmente la Carretera Nacional 51, cuya superficie es irregular, está descascarada, llena de surcos y presenta numerosos baches, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial. El coste total estimado de la reparación integral de estas carreteras nacionales asciende a 1.365 billones de VND (la Carretera Nacional 51 asciende a 842 billones de VND, la Carretera Nacional 1 a 141 billones, la Carretera Nacional 20 a 317 billones y la Carretera Nacional 56 a 65 billones).
Actualmente, Dong Nai está implementando simultáneamente muchos proyectos clave de transporte regional como el Puente Cat Lai, el Puente Dong Nai 2 que conecta la ciudad de Ho Chi Minh (alrededor de 11.000 billones de VND); el Puente Ma Da y la carretera que conecta la provincia de Binh Phuoc (11.000 billones de VND) y los puentes que conectan la provincia de Binh Duong (alrededor de 2.000 billones de VND). Además, las carreteras provinciales 769, 773, 770B que conectan el Aeropuerto de Long Thanh también necesitan alrededor de 18.000 billones de VND para inversión. Por otro lado, el presupuesto de la provincia de Dong Nai también tiene que soportar un 50% adicional del costo de limpieza del sitio para proyectos de transporte regional como la autopista Bien Hoa - Vung Tau (3.070 billones de VND), la Carretera 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (1.934 billones de VND) y participar en el capital para el proyecto de la Carretera 4 de la ciudad de Ho Chi Minh (14.111 billones de VND). Ante la enorme inversión en curso, Dong Nai afirmó que el presupuesto local actualmente no alcanza para asignar fondos para la reparación integral de las carreteras nacionales, por lo que se recomienda que el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas consideren y apoyen la financiación para realizar pronto las obras de reparación y garantizar la infraestructura vial. Tien Dung
Fuente: https://baophapluat.vn/du-an-duong-vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-cac-kho-khan-vuong-mac-co-ban-deu-da-duoc-thao-go-post551182.html
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