El proyecto del metro subterráneo de la estación Nhon-Hanoi vuelve a llenarse de lodo

El 8 de septiembre por la tarde, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) anunció que había resuelto la situación de la mezcla de lodo que se desbordó a la superficie del suelo en el carril 7, calle Giang Van Minh esa misma tarde durante la construcción del proyecto ferroviario urbano de la estación de tren Nhon-Hanoi.

En consecuencia, alrededor de las 16:00 horas de esta tarde, en el área del carril 7 de Giang Van Minh, se produjo un fenómeno de desbordamiento de una mezcla de lodo y agua a la superficie del suelo durante la construcción del túnel TBM No. 2 en el círculo del túnel No. 816 (a 1.224 m de la estación S09-Kim Ma) a una profundidad de 15 m por debajo del nivel del suelo, perteneciente al Paquete CP03 - Construcción de túnel y estación subterránea del Proyecto de Ferrocarril Urbano de la Estación de Ferrocarril Nhon- Hanoi .

Tan pronto como se detectó el fenómeno, el inversionista, el consultor de supervisión, el contratista y las autoridades locales acudieron al lugar para coordinar y supervisar las labores de manejo. El proyecto movilizó a 30 personas y 5 camiones de succión de lodos, equipo especializado, sacos de arena y otros materiales, y cercaron temporalmente la zona para realizar la zonificación, la recolección, el tratamiento de lodos, la limpieza de la mezcla de lodo erupcionada y supervisar de cerca todas las actividades de construcción de la tuneladora.

A las 19:40 horas del 8 de septiembre, el flujo de lodo ha sido controlado y los trabajos de remediación aún están en marcha.

Los líderes de la MRB comentaron que, basándose en la experiencia previa, el control del impacto del flujo de lodo se implementó con mayor rapidez en esta ocasión, aislando y reduciendo el área afectada. No se registraron daños a personas ni a estructuras o infraestructuras circundantes. Por lo tanto, en esta ocasión, el contratista detectó y gestionó la situación con prontitud, movilizando fuerzas y equipos para aislar y recolectar el lodo, minimizando así el impacto en la vida de las personas y el medio ambiente.

Se envió un vehículo de emergencia al lugar.

La causa preliminar fue determinada por MRB, durante el proceso de construcción del túnel, al pasar por una zona con condiciones geológicas complejas donde existía una capa suelta de suelo aluvial, ubicaciones de antiguos pozos de agua, antiguas tuberías de drenaje que ya no se utilizan... creando un camino para que la mezcla de lodo se desbordara a la superficie del terreno.

La supervisión de las obras de tierra y superficie, así como de los parámetros técnicos de la tuneladora, se ha implementado continuamente durante todo el proceso de perforación. Actualmente, se han realizado ajustes a los parámetros técnicos de la tuneladora según el método de construcción, y la construcción está lista para continuar bajo la estrecha supervisión del consultor y del inversor.

En el futuro, el proyecto estudiará los comentarios y evaluaciones de agencias profesionales y ajustará los parámetros de construcción y operación de la TBM para que se adapten a las capas geológicas y así minimizar los posibles impactos.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/