A principios de este mes, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) inmovilizó 171 aviones Boeing 737 MAX 9 después de que un avión de Alaska Airlines sufriera una rotura de fuselaje en pleno vuelo. El avión llevaba solo ocho semanas en servicio antes del incidente.
La FAA indicó que el Boeing 737-900ER no forma parte de la nueva flota MAX, pero tiene el mismo diseño de pestillo de puerta. Por lo tanto, el 21 de enero, la agencia emitió una "Alerta de Seguridad para Operadores".
Avión Boeing 737 MAX 9 en la planta de fabricación de Renton, Washington (EE. UU.). (Foto: AFP/VNA)
El aviso de la FAA decía que algunas aerolíneas realizaron inspecciones adicionales de los pestillos de salida de emergencia en el área media del fuselaje del 737-900ER "y descubrieron deficiencias en los pernos durante las inspecciones de mantenimiento".
En respuesta a la medida, un portavoz de Boeing afirmó que la compañía siempre apoya a la FAA y a los clientes de la manera más integral posible para superar estos errores.
El Boeing 737-900ER cuenta con más de 11 millones de horas de operación y 3,9 millones de ciclos de vuelo. Si bien la FAA ha confirmado que el pestillo de la puerta no es un problema del avión, sigue animando a las aerolíneas a realizar inspecciones visuales para garantizar que no haya errores.
Según el diseño de Boeing, los aviones 737-900 y MAX 9 estarán equipados con un tope de puerta adicional o una salida de emergencia adicional si la aerolínea desea instalar asientos adicionales para los pasajeros.
(Fuente: Periódico Tin Tuc)
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