¿Cuál es la solución para reducir los ataques en el Mar Rojo?

El Mar Rojo tiene aproximadamente 1900 km de largo y más de 300 km de ancho en su punto más ancho. El lecho marino tiene una profundidad máxima de 2500 m en el punto medio de la fosa central y una profundidad media de 500 m, pero también cuenta con una plataforma continental extensa y poco profunda, notable por su vida marina y sus corales. Su superficie es de aproximadamente 438 000 a 450 000 km². El mar alberga más de 1000 especies de invertebrados y 200 especies de corales duros y blandos.

Estados Unidos y sus socios y aliados condenan los ataques de los hutíes en el Mar Rojo (Foto ilustrativa: Reuters).

Este mar forma parte del Gran Valle del Rift. El Mar Rojo es el mar tropical más septentrional del mundo . Es famoso no solo por su curioso nombre, sino también por su biodiversidad, con numerosas especies endémicas que solo se encuentran en este mar. Según Kleinhaus, las características únicas del arrecife de coral hacen del Mar Rojo uno de los pocos mares del mundo menos afectados por el cambio climático.

Sin embargo, el conflicto entre Israel y Hamás también genera preocupación por la seguridad marítima en Oriente Medio. Recientemente, buques comerciales que cruzaban el Mar Rojo fueron atacados con drones y misiles durante horas. Las fuerzas hutíes en Yemen se atribuyeron la responsabilidad. Según el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), el destructor Carney, que operaba en el Mar Rojo el 3 de diciembre, respondió a llamadas de emergencia y brindó apoyo tras el lanzamiento de misiles y drones desde territorio controlado por el grupo hutí en Yemen. Según Reuters, el experto Albert Jan Swart, de ABN Amro Company, estimó que el número de empresas que realizan estas acciones controla actualmente casi la mitad del mercado mundial del transporte marítimo de contenedores.

Helicópteros militares hutíes sobrevuelan el carguero Galaxy Leader en el Mar Rojo. (Fuente: Reuters)

Frontline (Chipre) fue uno de los últimos nombres en unirse a esta lista el 18 de diciembre. Ese mismo día, Equinor (Noruega) anunció que algunos de sus petroleros de crudo y gas natural licuado (GLP) habían cambiado sus rutas para evitar el Mar Rojo. Previamente, el 20 de noviembre, el grupo armado hutí publicó un video de sus hombres armados desembarcando y capturando el carguero Galaxy Leader en el Mar Rojo. La agencia de noticias iraní MEHR citó un video publicado por los hutíes que mostraba un helicóptero Mi-8 aproximándose al Galaxy Leader mientras navegaba por el Mar Rojo. Inmediatamente después de que el helicóptero aterrizara en la cubierta del buque, los hombres armados se dirigieron rápidamente a la cabina para controlar al capitán y a la tripulación.

En los últimos días, las fuerzas hutíes han intensificado sus ataques contra buques de carga occidentales. La fuerza también anunció un aumento de los ataques en el Mar Rojo, advirtiendo del lanzamiento de una campaña naval en la zona cada 12 horas contra buques de carga occidentales. El ejército estadounidense anunció que el buque de guerra Carney derribó tres drones, afirmando que los ataques constituían una amenaza para el comercio internacional. Israel declaró posteriormente que no existía ninguna conexión con los dos barcos atacados por el movimiento hutí. Tel Aviv también informó que un barco sufrió daños leves y el otro graves, con riesgo de hundimiento.

Desde principios de noviembre, los camioneros polacos han bloqueado varios pasos fronterizos con Ucrania en protesta contra la decisión de la Unión Europea de flexibilizar las regulaciones del bloque sobre las navieras ucranianas el año pasado, lo que otorgó a sus socios ucranianos una ventaja en términos de precios. BP, el principal grupo mundial de petróleo y gas, ha decidido suspender todos los envíos a través del Mar Rojo, aceptando desviarse por el Cabo de Buena Esperanza. Además, varias importantes navieras, como Hapag Lloyd, MSC y Maersk, también han anunciado que suspenderán temporalmente el transporte de carga a través del Canal de Suez, optando por el Cabo de Buena Esperanza, lo que implica costos adicionales y prácticamente duplica los tiempos de envío.

La tensión en el Mar Rojo se está descontrolando. El temor ahora es que los hutíes mantengan la tensión actual en el Mar Rojo, incrementando los costos de los seguros de los barcos y, por lo tanto, aumentando la inflación actual de los precios de los alimentos y la energía. Algunos observadores señalan que, si bien los hutíes afirman atacar únicamente barcos relacionados con Israel, sus objetivos también incluyen barcos que no se dirigen ni tienen conexión con Israel.

Bui Tue (recopilación y comentario)