El transporte: una fuente importante de emisiones

En Hanói , los gases de escape de los vehículos de gasolina y las nubes de polvo en las carreteras durante las horas punta se han convertido en algo habitual. Junto con la construcción, la industria, la artesanía tradicional y las actividades cotidianas, el transporte es una de las cuatro principales causas de contaminación atmosférica en la ciudad.

Se ha identificado el tráfico como una fuente importante de contaminación del aire.

Según el Departamento de Medio Ambiente ( Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ), las emisiones de los vehículos contribuyen con aproximadamente el 15% de las partículas PM2.5, y el polvo de las carreteras representa aproximadamente el 23%. Las emisiones totales de las actividades de tráfico representan aproximadamente el 38% en Hanói durante los episodios de contaminación severa en invierno. Un estudio realizado por el Banco Mundial también mostró que el tráfico representa aproximadamente el 12%, mientras que las partículas secundarias formadas por gases precursores (como el NOx) emitidas por el tráfico representan aproximadamente el 18%. El polvo de las carreteras generado por el tráfico, la construcción y la producción de cemento representa aproximadamente el 17%.

Estas cifras muestran que el transporte sigue siendo un importante factor de contaminación atmosférica en Hanói, especialmente durante el invierno, cuando las condiciones meteorológicas limitan la dispersión de contaminantes. Por lo tanto, controlar esta fuente de emisión sigue siendo una tarea clave en el futuro para abordar el problema de la contaminación atmosférica en las grandes ciudades.

Apoyando la transición hacia un transporte limpio.

Actualmente, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está elaborando reglamentos sobre la hoja de ruta para la aplicación de las normas técnicas nacionales sobre las emisiones de escape de las motocicletas y ciclomotores que participan en el tráfico en Vietnam, y simultáneamente está emitiendo normas técnicas nacionales sobre las emisiones de escape de las motocicletas y ciclomotores que circulan en Vietnam, y normas técnicas nacionales para las emisiones de escape de los automóviles que participan en el tráfico rodado.

La contaminación del aire es un fenómeno frecuente durante los meses de invierno en Hanoi y muchas provincias del norte.

El último borrador propone una hoja de ruta para eliminar las motocicletas y scooters propulsados ​​por combustibles fósiles de la Circunvalación 1 para el 1 de julio de 2026; eliminar las motocicletas y scooters, y restringir la circulación de vehículos privados propulsados ​​por combustibles fósiles en las Circunvalaciones 1 y 2 para el 1 de enero de 2028; y ampliar la implementación a la Circunvalación 3 de Hanói a partir de 2030. El borrador también describe el desarrollo de un sistema de pruebas de emisiones de vehículos, que conecta los datos para el inventario y la gestión de emisiones.

Además, se ha emitido una Decisión que establece la hoja de ruta para la aplicación de las normas técnicas nacionales sobre emisiones de vehículos en el tráfico rodado. Por consiguiente, los vehículos fabricados antes de 1999 aplicarán las normas de Nivel 1 a partir de la fecha de entrada en vigor de esta Decisión (28 de noviembre de 2025).

Para los automóviles fabricados entre 1999 y finales de 2016, el Nivel 2 se aplicará a partir de la fecha de entrada en vigor de esta Decisión. Para los automóviles fabricados entre 2017 y finales de 2021, el Nivel 3 se aplicará a partir de la fecha de entrada en vigor de esta Decisión.

Para los automóviles fabricados entre 2017 y finales de 2021 que circulen en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el Nivel 4 se aplicará a partir del 1 de enero de 2027.

Los vehículos de motor fabricados a partir de 2022 estarán sujetos al Nivel 4 a partir de la fecha de entrada en vigor de esta Decisión, y al Nivel 5 a partir del 1 de enero de 2032. Para los vehículos de motor fabricados a partir de 2022 que participen en el tráfico en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el Nivel 5 se aplicará a partir del 1 de enero de 2028.

Además, a partir del 1 de enero de 2029, los vehículos que participan en el tráfico en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh deben cumplir con estándares de emisiones de Nivel 2 o superior.

Además de controlar las emisiones de las motocicletas, motos y automóviles en circulación, los expertos del proyecto "Integración de la Resiliencia al Cambio Climático y la Protección Ambiental para el Desarrollo de Ciudades Verdes", liderado por el Departamento de Medio Ambiente del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, proponen estudiar la limitación del número de nuevas matriculaciones de motocicletas y avanzar hacia la supresión de la matriculación de motocicletas propulsadas por combustibles fósiles en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, de acuerdo con una hoja de ruta adecuada. Esta medida se considera de gran impacto para la ciudadanía, por lo que será necesario elaborar políticas de apoyo en paralelo.

Los expertos también propusieron desarrollar políticas preferenciales y movilización social para alentar a las personas y las empresas a convertir motocicletas y scooters viejos en vehículos limpios, ecológicos y respetuosos con el medio ambiente; aplicar políticas preferenciales y apoyo para eximir o reducir las tarifas para los estudiantes que utilizan el transporte público; y desarrollar un sistema de servicio de bicicletas públicas (movilizando la participación social a través de políticas preferenciales y apoyo).

En particular, es necesario mejorar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte público; desarrollar una hoja de ruta de inversiones; convertir los vehículos de transporte público que utilizan combustibles fósiles en autobuses que utilicen energía limpia, verde y respetuosa con el medio ambiente; y completar las líneas ferroviarias urbanas (metro) y construir infraestructura.

Estaciones de carga para vehículos eléctricos y cabinas de intercambio de baterías aptas para usos múltiples. Desarrollar planes para fomentar la conversión de vehículos a energía limpia, ecológica y respetuosa con el medio ambiente en rutas de transporte interurbano de pasajeros en autobús y rutas fijas.

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html