Ha Tinh espera "con impaciencia" que el inversor del proyecto ferroviario de alta velocidad entregue los hitos de limpieza del sitio.

El área de reasentamiento del proyecto ferroviario de alta velocidad en el área residencial Lien Vinh, barrio Ha Huy Tap, provincia de Ha Tinh , ha completado aproximadamente el 30% del valor del contrato.

En este momento, el área de reasentamiento del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur en el grupo residencial Lien Vinh, barrio Ha Huy Tap, provincia de Ha Tinh, está en construcción.

El área de reasentamiento tiene una superficie de 3,8 hectáreas, con una inversión total de 37 mil millones de VND, con infraestructura sincrónica que incluye sistemas de tráfico, electricidad, agua e iluminación, y se espera que sirva para el reasentamiento de 57 hogares.

Tras más de dos meses de construcción, se estima que el área de reasentamiento invertida por el Comité Popular del Distrito de Ha Huy Tap ha alcanzado casi el 30 % del valor del contrato. El inversionista instó al contratista a priorizar los recursos humanos y la maquinaria para asegurar el avance de la construcción; sin embargo, debido a las lluvias y el viento, la implementación de los proyectos resultó algo difícil.

El proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur que pasa por Ha Tinh tiene una longitud de 103,42 km.

Según información del Departamento de Construcción de Ha Tinh, el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur pasa por 18 comunas y 5 distritos de la provincia con una longitud total de aproximadamente 103,42 km.

Según los resultados preliminares de la revisión, hasta la fecha, se espera que el proyecto recupere unas 764,12 hectáreas de terreno, lo que afectará a unas 1.800 familias con terrenos residenciales, de las cuales casi 1.300 deberán reubicarse y reasentarse, y se excavarán más de 4.000 tumbas. El proyecto también afecta a la infraestructura de la red eléctrica y a muchas otras obras e infraestructura técnica. El costo estimado de la limpieza del terreno (GPMB) para el tramo del proyecto que atraviesa la provincia es de aproximadamente 8.462 billones de VND.

El terreno donde la comuna de Cam Lac planea construir un área de reasentamiento para reubicar a los hogares cuyas tierras residenciales se verán afectadas cuando se implemente el proyecto del ferrocarril de alta velocidad.

Según los resultados de la revisión, se prevé que, hasta la fecha, toda la provincia construya 35 áreas de reasentamiento en 18 comunas y distritos. El área de reasentamiento en la zona residencial de Lien Vinh, distrito de Ha Huy Tap, es la primera de las 35 áreas de reasentamiento del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de Ha Tinh en completar los trámites de inversión e iniciar la construcción.

De las 34 áreas de reasentamiento restantes, 30 han tenido sus planes detallados/planes maestros aprobados, y 4 áreas están completando sus documentos y se espera que sus planes sean aprobados en los próximos días.

Convencido de que la entrega de terrenos limpios, según el plan gubernamental , es un requisito previo para la implementación y finalización del proyecto a tiempo, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Ha Tinh ha establecido un Comité Directivo para la Adquisición de Terrenos y el Despeje de Terrenos, un grupo de trabajo para el Comité Directivo del Proyecto o ha emitido una conclusión para unificar el contenido de la implementación de diversas tareas clave en materia de compensación, apoyo y reasentamiento del proyecto. Al mismo tiempo, se debe emitir un plan de Adquisición de Terrenos y Despeje de Terrenos, coordinar la implementación del proyecto y explotar los fondos de tierras en las cercanías de las estaciones ferroviarias del proyecto.

La provincia ha acordado en principio asignar a los Comités Populares de las comunas y distritos por donde pasa el proyecto las tareas de compensación, apoyo y reasentamiento, y ser los inversores del proyecto de construcción de la zona de reasentamiento. Hasta la fecha, 23 de 23 localidades han establecido consejos de compensación y comités directivos para la limpieza del terreno a nivel comunal.

A pesar de ser proactivos y decididos en los trabajos de limpieza del sitio, el proceso de compensación, apoyo y reasentamiento para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de la provincia de Ha Tinh aún enfrenta muchas dificultades.

Debido a que no se han entregado los marcadores de limpieza del sitio, las localidades de Ha Tinh aún enfrentan dificultades para implementar los trabajos de compensación, apoyo y reasentamiento para el proyecto.

El Sr. Le Anh Son, Subdirector del Departamento de Construcción, indicó que, hasta el momento, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario ( Ministerio de Construcción ), aún no ha entregado los marcadores de despeje del sitio, por lo que las tareas de medición, conteo, fijación de precios y aprobación de los planes de compensación para el alcance del despeje aún no están calificadas para su implementación. Las localidades están implementando actualmente las tareas de despeje de acuerdo con los límites preliminares del estudio de prefactibilidad del proyecto.

Se espera que el inversor entregue oficialmente el hito de limpieza del sitio para marzo de 2026. El volumen de limpieza del tramo que pasa por Ha Tinh es muy grande, mientras que el progreso requerido por el Gobierno es muy urgente con el inicio de la primera área de reasentamiento el 19 de agosto de 2025 y la entrega básica del sitio en diciembre de 2026. Esto representa una gran presión sobre las localidades para completar la tarea de limpieza del sitio, asegurando el progreso del proyecto”, reconoció el subdirector del Departamento de Construcción.

Según el Sr. Le Anh Son, debido a que no se han entregado los hitos de limpieza del campo, las estadísticas del volumen que se necesita recuperar para implementar el proyecto, incluido el número de 35 áreas de reasentamiento, seguirán fluctuando.

Además, la ruta a través de Ha Tinh aún necesita estudios y ajustes para limitar el impacto en las obras espirituales y religiosas, así como en los proyectos existentes que desempeñan un papel importante en el desarrollo socioeconómico local. Si se implementa el desmonte según el diseño preliminar cuando la ruta no se ha finalizado, existirá un riesgo potencial de desperdicio, especialmente en las zonas de reasentamiento que se están planificando e invirtiendo según mecanismos especiales.

Hay algunos lugares de la ruta del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de la provincia de Ha Tinh que coinciden con la autopista Norte-Sur existente.

Además, la separación de los proyectos de compensación, apoyo y reasentamiento es un modelo nuevo, aplicado por primera vez en la provincia, por lo que no existen instrucciones específicas de los ministerios y las dependencias sobre el proceso, la autoridad y el orden de implementación, lo que genera confusión en la localidad. Si bien la provincia envió un documento solicitando orientación al Ministerio de Construcción, hasta la fecha no ha recibido respuesta.

Con base en el límite preliminar del estudio de prefactibilidad, las localidades por donde pasa el proyecto han anunciado el plan de implementación del proyecto a los hogares afectados, propagado a los hogares dentro del área afectada para no expandir el proyecto y revisado el estado actual y contabilizado los tipos de tierra afectados en la ruta.

Según el subdirector del Departamento de Construcción de Ha Tinh, para resolver las dificultades en las obras de desminado del proyecto ferroviario de alta velocidad, Ha Tinh propuso que el Gobierno Central emita pronto instrucciones específicas sobre el proceso, la autoridad, los documentos y el orden de ejecución de los proyectos de componentes independientes en materia de compensación, apoyo y reasentamiento, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Ferrocarriles de 2025, garantizando una implementación unificada a nivel nacional. Se debe acordar con prontitud el plan de ruta para el tramo que atraviesa la provincia, instalar los marcadores de desminado sobre el terreno y entregarlos a la localidad como base para la implementación de los siguientes pasos, minimizando la necesidad de ajustes. Al mismo tiempo, se deben crear las condiciones para que las localidades organicen el recuento, establezcan y evalúen los planes de compensación, apoyo y reasentamiento según lo previsto en 2026.

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