Deficiencias en caminos de servicio, caminos residenciales y áreas de descanso
El delegado Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) explicó la situación actual: el proyecto del componente de la autopista cuenta con una ruta completada y puesta en servicio, pero el tramo de la vía de servicio no se ha completado, lo que afecta los desplazamientos y la vida cotidiana de la población. El delegado solicitó al ministro que explicara la causa y la solución.
Se han puesto en funcionamiento muchas autopistas, pero carecen de áreas de descanso, lo que causa inconvenientes a los usuarios. Los delegados pidieron al Ministro que explicara las razones, especialmente en el caso del proyecto de la autopista Norte-Sur.
El delegado Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) afirmó que las vías auxiliares para la construcción de la autopista se encuentran gravemente deterioradas, lo que causa numerosos inconvenientes. Solicitó al Ministro que informe sobre el plan para implementar soluciones que eviten esta situación cuando se construyan y se sigan construyendo numerosas autopistas en el futuro.
Nguyen Van Thuan, delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Ninh Thuan, formula preguntas. Foto: Doan Tan/VNA
En respuesta a las cuestiones planteadas por los delegados de la Asamblea Nacional, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que la inversión en áreas de descanso está causando problemas. Algunas rutas, como la Autopista Norte-Sur en el este, carecen de ellas. El Ministerio ha identificado este problema desde principios de año y ha ordenado la compensación, la elaboración de una circular orientativa y la convocatoria de licitaciones para la construcción de áreas de descanso.
En cuanto al proyecto de la Autopista Norte-Sur, el Ministerio pronto convocará una licitación para ocho áreas de descanso. Sin embargo, este proceso se encuentra estancado en cuanto a los estándares, ya que anteriormente la normativa exigía que cada área de descanso tuviera solo una hectárea, pero en realidad requiere un mínimo de tres hectáreas. El Ministro afirmó que el Ministerio de Transporte está abordando con determinación los problemas pendientes y se comprometió a que, una vez finalizada la autopista, habrá suficientes áreas de descanso según la planificación para su explotación.
En cuanto a la escasez actual de vías de servicio y residenciales, el Ministro explicó que, debido a la alta demanda de transporte, es imposible esperar a que el proyecto esté completamente terminado, y algunos proyectos aún tienen entre un 30% y un 40% de vías residenciales sin completar. El Ministerio de Transporte ha considerado la opción de las vías de servicio y debe completarla urgentemente dentro del plazo restante.
El ministro Nguyen Van Thang explicó que el retraso en algunos proyectos no se debió al contratista ni a la Junta de Gestión del Proyecto, sino a la obstrucción ciudadana. Esto se debió a que en algunos casos no se pagó la compensación correspondiente y en otros no se despejó el terreno. El ministro indicó que solicitaría al contratista que se coordinara con las autoridades locales para gestionar este asunto a fondo y concentrar la maquinaria para completar el proyecto a más tardar el 30 de junio.
Encuentre soluciones para reducir costos de transporte y logística
Nguyen Thi Suu, delegada de la Asamblea Nacional de la provincia de Thua Thien-Hue, formula preguntas. Foto: Minh Duc/VNA
La delegada Nguyen Thi Suu (delegación de Thua Thien-Hue) reflexionó sobre los altos costos de transporte y logística en Vietnam, incluso superiores a los de los países en desarrollo. Solicitó al Ministro de Transporte que defina claramente las soluciones para reducirlos próximamente.
Al abordar este tema, el delegado Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) afirmó que los costos logísticos son muy altos, con un promedio del 16,8 al 17 % del valor de las mercancías, y para algunos artículos, las empresas incluso deben pagar entre el 20 % y el 25 %. Según el delegado, para reducir esta carga, es necesario resolver cada paso individualmente, incluso los pequeños problemas, pero si prestamos atención, podemos encontrar mejores maneras de reducir costos y mejorar la eficiencia.
El ministro Nguyen Van Thang afirmó que los costos logísticos en Vietnam eran anteriormente del 21 %. Según el plan, para 2025 alcanzarían entre el 16 % y el 20 %. Actualmente, se han realizado esfuerzos para alcanzar el 16,8 %, pero aún es elevado en comparación con el nivel mundial (11 %).
El Ministerio de Transporte ha propuesto soluciones como el desarrollo de infraestructura y la mejora de la conexión entre puertos marítimos, carreteras, puertos marítimos y vías navegables. Por ejemplo, desde el puerto de Cai Mep a Thi Vai, más del 70 % de los contenedores se transportan por vías navegables. Sin embargo, los puertos marítimos del norte no cumplen con los requisitos debido a la falta de espacio libre en los puentes sobre las vías navegables. Por lo tanto, la solución consiste en renovar y aumentar el espacio libre en los puentes; al mismo tiempo, revisar los precios, las tarifas de transporte, reducir las tarifas viales y las tarifas de entrada a los puertos marítimos, para que las empresas logísticas y portuarias puedan reducir costos y mejorar su competitividad.
Además, es necesario continuar revisando, investigando y proponiendo políticas relacionadas con los precios y las tarifas de transporte, como la reducción del uso de peajes viales, tarifas de infraestructura portuaria y tarifas de entrada a puertos marítimos. "Debemos centrarnos en la implementación de mecanismos y políticas relacionados con la operación y explotación de las cadenas logísticas de suministro para que las empresas logísticas y portuarias tengan las condiciones para reducir costos y mejorar su competitividad", afirmó el Ministro.
El Ministro enfatizó que es necesario aplicar fuertemente la tecnología de la información; desarrollar "puertos verdes" y "puertos inteligentes", contribuyendo a reducir el tiempo de recepción y salida de los buques y aumentar la productividad de la explotación.
Según el periódico VNA/Tin Tuc
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