Se inició la construcción del proyecto del canal Xuyen Tam por un valor de 17,229 mil millones de VND; Apertura de una ruta de envío directo a la India

Ciudad Ho Chi Minh inicia la construcción del proyecto del canal Xuyen Tam con una inversión total de 17.229 mil millones de VND

En la mañana del 10 de mayo, Ciudad Ho Chi Minh inició oficialmente el proyecto de mejora ambiental del canal Xuyen Tam después de muchos años de retraso. El proyecto tiene un capital de inversión total de 17.229 mil millones de VND, utilizando el presupuesto de la ciudad, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la Ciudad de Ho Chi Minh, implementado entre 2023 y 2028.

Los delegados realizan la ceremonia de colocación de la primera piedra del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Xuyen Tam - Foto: Le Minh

El proyecto incluye el dragado y limpieza del canal; Construcción de sistemas de drenaje, vialidad, aceras, arbolado y obras auxiliares. La línea principal tiene una longitud de 6.628 m con tres ramales: Cau Son, Binh Loi y Binh Trieu, de 2.237 m de longitud, que pasan por los distritos de Go Vap y Binh Thanh.

Durante muchos años, el Canal Xuyen Tam ha sido un foco de contaminación e inundaciones graves, afectando enormemente la vida de los residentes de ambas orillas. Se espera que el proyecto mejore radicalmente esta situación, conectando la infraestructura de tráfico y recogiendo aguas residuales a la planta de tratamiento centralizada de la ciudad.

Un total de 2.215 hogares se vieron afectados por la limpieza del sitio, de los cuales solo en el distrito de Binh Thanh hubo más de 2.000 casos. Inmediatamente después de la ceremonia inaugural, los contratistas comenzaron la construcción. Los representantes de la Junta de Infraestructura se comprometieron a concentrar todos los recursos para completar el proyecto en el plazo previsto, garantizar la eficiencia ambiental y mejorar la calidad de vida de las personas.

Identificación de la autoridad competente para la autopista Quy Nhon-Pleiku con un capital de 43.734 billones de VND

El proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud de unos 125 kilómetros y una inversión total estimada de 43.734 millones de dongs, con cargo al presupuesto estatal. La ruta pasa por Binh Dinh (40 km) y Gia Lai (85 km), comenzando en la Carretera Nacional 19B (An Nhon, Binh Dinh) y terminando en Ho Chi Minh Road (Ciudad de Pleiku, Gia Lai).

El primer ministro Pham Minh Chinh ha ordenado dividir el proyecto en dos proyectos componentes. La localidad por donde pasa la ruta será el ente rector, a fin de promover avances y presentar mecanismos de políticas específicas. El Ministerio de Construcción propone dividir de la siguiente manera:

El proyecto componente 1 (de 90 kilómetros de longitud y un capital de 34,565 mil millones de VND) está gestionado por el Ministerio de Construcción.

El proyecto componente 2 (de 35 km de longitud y un capital de 9,169 mil millones de VND) está gestionado por el Comité Popular Provincial de Gia Lai .

Estimación de las fuentes de capital provenientes de los presupuestos central y local y aumento de los ahorros en ingresos y gastos para el período 2021-2030.

Se espera que la Asamblea Nacional apruebe la política de inversión en junio de 2025, complete el estudio de factibilidad en el tercer trimestre de 2025, comience la construcción a fines de 2025 y lo ponga en funcionamiento en 2029. En el futuro, cuando Binh Dinh y Gia Lai se fusionen según la Resolución 60, toda la ruta estará ubicada en una sola provincia.

Ciudad Ho Chi Minh reforma sus procedimientos para atraer 7.000 millones de dólares de capital de inversión extranjera directa (IED).

Ciudad Ho Chi Minh aspira a atraer 7.000 millones de dólares de capital de IED en 2025, basándose en la mejora del entorno de inversión, la reforma de los procedimientos administrativos y la promoción de la infraestructura. En el primer trimestre de 2025, la Ciudad atrajo 567,2 millones de dólares, un aumento del 23,4% respecto al mismo período.

En la actualidad, Ciudad Ho Chi Minh está promoviendo importantes proyectos como el Puerto de Tránsito Internacional Can Gio (más de 113 billones de VND), Lotte Eco Smart City y 84 proyectos que requieren inversión en el período 2024-2025, con un capital total de más de 296 billones de VND. Las áreas prioritarias incluyen transporte, atención médica, educación, logística, alta tecnología y áreas urbanas orientadas al desarrollo sostenible.

En particular, el Ayuntamiento se compromete a reducir drásticamente el tiempo de tramitación de los expedientes de inversión: emitiendo nuevos certificados de 15 a 7 días; Ajustar el contenido de 10 a 5 días; Cambiar nombre del proyecto, inversor de 3 a 1 día.

Ho Chi Minh también está desarrollando un software para gestionar las inversiones en el uso de la tierra y propone modificar el sistema nacional de información sobre inversiones para gestionar todos los procedimientos para los inversores extranjeros.

La ciudad también se centra en eliminar obstáculos para los proyectos de IED que necesitan ampliarse o proyectos inmobiliarios que están legalmente “estancados”, con el fin de desbloquear fuentes de capital y crear impulso para el desarrollo sostenible del entorno de inversión.

Hai Phong inició e inauguró simultáneamente muchos proyectos clave

Tarde del 11 de Mayo, Ciudad. Hai Phong inició simultáneamente la construcción, puso la primera piedra e inauguró una serie de proyectos clave con motivo del 70° aniversario de la Liberación de la ciudad.

El momento culminante fue la ceremonia de colocación de la primera piedra del Parque Industrial Trang Due 3, con una extensión de 652,73 hectáreas y un capital total de más de 8 billones de VND. Esta es una nueva base para dar la bienvenida a la ola de inversión en alta tecnología, ampliar el espacio industrial y crear empleos.

Ceremonia de firma del memorando de entendimiento sobre arrendamiento de tierras entre inversores secundarios y el inversor del Parque Industrial Trang Due 3

En el aeropuerto de Cat Bi , ha comenzado la segunda fase del proyecto de ampliación de la plataforma (1,151 mil millones de VND), que proporcionará 11 posiciones más de estacionamiento para aeronaves, lo que ayudará a mejorar la capacidad operativa y reducir la sobrecarga.

Vingroup Corporation también inició la construcción de Vinhomes Golden City, que abarca más de 240 hectáreas en Duong Kinh - Kien Thuy, con el objetivo de convertirlo en un área urbana verde e inteligente, que conecte el comercio en la región sudeste.

En el distrito de Tien Lang, se ha abierto el Clúster Industrial Tien Cuong II con una escala de 50 hectáreas y un capital de casi 700 mil millones de VND, que actualmente atrae a 8 inversores con una tasa de ocupación del 52%, centrándose en una industria ligera, limpia y no contaminante.

Además, TP. Hai Phong inauguró el Área de Vivienda de los Trabajadores de Pegatron (1,600 mil millones de VND) en la zona económica de Dinh Vu - Cat Hai; Al mismo tiempo, se inició la construcción de un área de vivienda social de 22,4 hectáreas en el distrito de Hai An, con 13 edificios de apartamentos y 117 casas adosadas.

Finalmente, la ceremonia de colocación de la primera piedra de un hotel de 5 estrellas y 30 plantas en el barrio de So Dau (distrito de Hong Bang) contribuyó a mejorar la infraestructura turística y comercial de la ciudad.

Señal favorable para la ampliación de la autopista Yen Bai-Lao Cai con un capital de 7.668 mil millones de VND

El proyecto para ampliar la autopista Noi Bai - Lao Cai, sección Yen Bai - Lao Cai (83 km de longitud) a 4 carriles está logrando avances positivos. La inversión total estimada es de 7.668 mil millones de VND.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha aprobó la política de inversión y encargó al Ministerio de Finanzas que se coordinara con el Ministerio de Construcción y VEC para evaluar la viabilidad del proyecto y la capacidad financiera y de gestión de VEC. El informe deberá completarse antes del 15 de mayo de 2025.

Un tramo de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai.

Actualmente, la sección Noi Bai - Yen Bai ha alcanzado el estándar de 4 carriles, mientras que la sección Yen Bai - Lao Cai todavía tiene principalmente 2 carriles, lo que genera inseguridad cuando aumenta el volumen de tráfico. VEC propuso ampliar para sincronizar toda la ruta, coincidir con el sitio existente y acortar el progreso de la construcción.

En cuanto al capital, el VEC propuso utilizar 3.055 billones de VND del presupuesto estatal (40%) y 4.613 billones de VND movilizados por el VEC (60%). La tasa de interés esperada es del 9%/año, el período de cobro de tasas para recuperar el capital dura aproximadamente 20 años, hasta el año 2045.

El proyecto forma parte de la planificación de la red de carreteras hasta 2050, con el objetivo de desarrollar la ruta Noi Bai - Lao Cai en una autopista de 6 carriles.

Anteriormente, el Ministerio de Construcción propuso asignar mayores ingresos del presupuesto central en 2024 para el proyecto. VEC está encargado de preparar un plan de implementación para iniciar la construcción en 2025, asegurando el progreso y la capacidad de desembolso.

El tramo Yen Bai - Lao Cai tenía anteriormente una longitud de 121 km, de los cuales se han ampliado 40 km. Este proyecto completará el tramo restante para explotarlo de forma eficaz, mejorar la seguridad y la capacidad vial de toda la ruta.

Inicio de la construcción de la autopista CT.08 con un capital de 20.000 billones de VND y el parque industrial Hung Phu: grandes oportunidades de inversión para Thai Binh

El 12 de mayo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asistió a la ceremonia de inauguración de la autopista CT.08 (Ninh Binh - Hai Phong) a través del Parque Industrial Thai Binh, Nam Dinh y Hung Phu. Se trata de dos proyectos importantes que abren nuevos espacios de desarrollo para Thai Binh y la región costera del norte.

La autopista CT.08 tiene 60,9 kilómetros de longitud (de los cuales Thai Binh tiene 33,3 kilómetros y Nam Dinh 27,6 kilómetros), con un capital total de casi 20 billones de VND, invertido en forma de PPP. La ruta de cuatro carriles, diseñada a una velocidad de 120 km/h, conecta las provincias del delta con el puerto marítimo de Hai Phong, creando impulso para el desarrollo industrial y de servicios y reduciendo los costos logísticos.

El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia inaugural del proyecto de la autopista CT.08.

El Parque Industrial Hung Phu tiene una superficie de más de 200 hectáreas, un capital total de casi 2.000 billones de VND y pertenece a la Zona Económica de Thai Binh. El proyecto tiene una ubicación estratégica, conectando el triángulo económico de Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Este es el parque industrial que se ha despejado más rápidamente en la provincia y se espera que atraiga inversiones, aumente los ingresos presupuestarios y cree miles de puestos de trabajo.

El Primer Ministro destacó que la autopista CT.08 supone un gran avance en materia de infraestructura, conectividad regional y promoción de la reestructuración económica. Solicitó a Thai Binh, al inversor y a los ministerios que aceleren los procedimientos, garanticen la calidad y el progreso de la construcción, especialmente para completar el proyecto seis meses antes, en 2026.

Los líderes de la provincia de Thai Binh se comprometieron a concretar la dirección del Primer Ministro, eliminar obstáculos, apoyar a los inversores y movilizar todos los recursos para implementar con éxito estos proyectos clave.

Propuesta para aprobar proyecto de inversión con capital de 1.533 millones de dólares en Khoai Chau, Hung Yen

El Ministerio de Finanzas acaba de proponer al Gobierno que apruebe la política de inversión del Proyecto de Campo de Golf, Ecoturismo y Complejo Urbano Khoai Chau en Hung Yen, con un capital total de aproximadamente 39,787 mil millones de dongs (equivalente a 1,533 mil millones de dólares). El proyecto fue propuesto por Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, implementado en 7 comunas del distrito de Khoai Chau, con un área de casi 990 hectáreas, divididas en áreas dentro del dique (210 hectáreas) y fuera del dique (780 hectáreas).

Perspectiva del proyecto del Complejo Urbano y Área Ecológica Khoai Chau.

El proyecto consta de 4 subáreas: área ecológica residencial asociada a campo de golf (387 ha), área ecológica - campo de golf (220 ha), área urbana comercial - de servicios (181 ha, población esperada 29,700 personas), y área de parque verde especializado (99 ha). Solo el campo de golf consta de 54 hoyos y ocupa una superficie de 241 hectáreas.

El avance del proyecto se extiende desde el segundo trimestre de 2025 hasta el segundo trimestre de 2029, con un período de operación de 50 años. El Ministerio de Finanzas propuso permitir al Comité Popular de la provincia de Hung Yen seleccionar inversionistas en casos especiales, y al mismo tiempo solicitó a la localidad que completara ajustes al programa de desarrollo de vivienda, planificación y plan de uso del suelo.

Se espera que el proyecto promueva el potencial de la zona, cree un impulso para atraer turistas, mejore la eficiencia del uso de la tierra, contribuya al desarrollo socioeconómico local y explote eficazmente la ruta turística del Río Rojo que conecta Hung Yen con Hanoi y las provincias del norte.

Bac Ninh atrae más de 856 millones de dólares en capital de inversión

El 12 de mayo, la provincia de Bac Ninh celebró una conferencia para reunirse con empresas privadas en el campo de la ciencia y la tecnología, con la participación del viceprimer ministro Nguyen Chi Dung. En el evento, la provincia otorgó certificados de inversión a 7 empresas, atrayendo más de 856 millones de dólares en capital de inversión adicional, incluyendo el otorgamiento de nuevos certificados a 5 empresas y el aumento de capital para 2 proyectos existentes.

El viceprimer ministro Nguyen Chi Dung pronunció un discurso en la conferencia.

El viceprimer ministro enfatizó que Bac Ninh necesita promover fuertemente la innovación, la transformación digital y el vínculo con las empresas de IED, participando así más profundamente en la cadena de valor global. También sugirió que la localidad se coordine con Bac Giang para orientar el desarrollo hacia un polo de crecimiento económico en la región Norte.

A finales de los primeros cuatro meses de 2025, Bac Ninh había atraído más de 2.400 millones de dólares en capital de inversión, de los cuales el capital de IED alcanzó casi 1.930 millones de dólares y el capital de inversión nacional fue de aproximadamente 470 millones de dólares.

El secretario provincial del Partido, Nguyen Anh Tuan, evaluó estos resultados como una base importante para ayudar a Bac Ninh a desarrollarse de manera sostenible, especialmente en el contexto de que la provincia está alentando a las empresas privadas a invertir fuertemente en investigación y desarrollo, y en la aplicación de altas tecnologías como IA, automatización y biología.

El presidente del Comité Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, afirmó que las empresas privadas, especialmente en el campo de la ciencia y la tecnología, serán la fuerza principal en la creación de nuevos valores. Con 24.877 empresas en funcionamiento, Bac Ninh está afirmando gradualmente su posición como centro industrial y tecnológico de la región y de todo el país.

EVNNPT es el inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

De acuerdo con la Decisión Nº 888/QD-TTg, el Primer Ministro aprobó la política de inversiones y asignó a la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) como inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto tiene como objetivo fortalecer la conexión de la red eléctrica entre la ciudad de Ho Chi Minh y Binh Duong, garantizando un suministro eléctrico seguro y continuo para la zona, especialmente la estación Tan Son Nhat 220 kV, que suministra energía al aeropuerto. Al mismo tiempo, reducir la carga en las líneas de 220 kV existentes y mejorar la estabilidad del sistema eléctrico nacional.

Disposición de la línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto incluye un tramo de cable subterráneo de 7,8 km y una línea aérea de 5,4 km, ubicados en la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong, y se espera que esté terminado en 2025.

En la estación transformadora Tan Son Nhat 220 kV (nueva construcción), se construirán 2 bahías de conexión con la estación transformadora Thuan An 220 kV (existente), sincronizando los sistemas de control, protección, información y SCADA.

Los ministerios centrales y ramas como Finanzas, Industria y Comercio, Construcción y Recursos Naturales y Medio Ambiente tienen asignada la responsabilidad de coordinar la gestión, orientar a EVNNPT para completar documentos, seleccionar tecnología, evaluar los impactos ambientales y asegurar una inversión efectiva de acuerdo con las regulaciones.

Los Comités Populares de Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong actualizarán el proyecto en la planificación, llevarán a cabo procedimientos para la asignación de tierras, el cambio de propósito del uso de la tierra, garantizarán el progreso de la compensación, el apoyo y el reasentamiento.

EVNNPT es responsable de movilizar capital suficiente, implementar el proyecto a tiempo, preservar el capital estatal y coordinar estrechamente con las localidades durante todo el proceso de implementación.

Ministerio de Construcción designa punto focal para preparar inversión en 5 proyectos ferroviarios nacionales

El Ministro de Construcción acaba de asignar la tarea de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para 6 líneas ferroviarias nacionales clave, concretando el Programa de Acción para implementar la Conclusión 49-KL/TW del Politburó.

Las unidades asignadas incluyen:

• Junta de Gestión del Proyecto 2: Ruta Hanoi - Dong Dang
• Junta de Gestión del Proyecto Thang Long: Ruta Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Junta de Gestión del Proyecto 85: Ruta Vung Ang – Mu Gia
• Junta de Gestión del Proyecto My Thuan: Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho
• Junta de Gestión del Proyecto 6: Ruta Bien Hoa - Vung Tau
• Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh: Circunvalación Oriental de Hanói

De las cuales, 4 rutas que una vez fueron asignadas por el Ministerio de Transporte a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario para su implementación, ahora están siendo transferidas para asegurar el progreso.

Los proyectos utilizarán capital de preparación de inversiones para el período 2025-2027. El Ministerio de la Construcción exige a los Consejos de Administración ser responsables de la calidad, avances y costos, recibir proactivamente los resultados de investigaciones previas, evitar duplicaciones y desperdicios.

Algunos proyectos importantes están preparando informes de prefactibilidad como:

• Ciudad Ho Chi Minh – Can Tho : 175,2 km de longitud, capital 219.829 billones de VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de longitud, capital 143.371 mil millones de VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km de longitud, capital 27.485 mil millones de VND

Se espera que los proyectos generen avances en la conectividad regional, promuevan el desarrollo económico y completen la red ferroviaria nacional.

Cierre del puente sobre el río Day que conecta Ninh Binh y Nam Dinh

El 13 de mayo, la provincia de Ninh Binh celebró una ceremonia para cerrar el paso elevado del río Day, parte de la fase I del proyecto de la carretera costera. El proyecto tiene una inversión total de más de 682 mil millones de VND de los presupuestos central y local, contribuyendo a conectar el tráfico Ninh Binh - Nam Dinh, promoviendo la conectividad regional y desarrollando la economía marina.

Los delegados realizaron la ceremonia de clausura del puente del río Day que une Ninh Binh y Nam Dinh.

El puente tiene 1,2 km de largo, 12 m de ancho, 22 vanos y utiliza tecnología moderna de vigas voladizas equilibradas. La cimentación del puente se realiza mediante pilotes perforados de más de 100 m de longitud. El camino de acceso de 3,25 km de longitud está diseñado según estándares de llanura de nivel III, velocidad 80 km/h.

El proyecto ha completado aproximadamente el 85% de la obra. Después de la ceremonia de clausura, las unidades de construcción se centraron en completar el tablero del puente, las barandillas, el sistema de drenaje y los tramos restantes de la carretera. Se espera que el proyecto esté terminado antes del 2 de septiembre de 2025, fecha del 80º aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional.

Una vez completado, el paso elevado del río Day se conectará efectivamente con Nam Dinh y Thanh Hoa, formando un eje de tráfico costero interregional, contribuyendo a ampliar el espacio para el desarrollo económico, el comercio, la logística y el turismo. Esta es también una importante línea de defensa contra el cambio climático, contribuyendo a fortalecer la defensa y la seguridad nacional en la región costera del Centro Norte.

Garantizar las condiciones para el inicio de la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

El 13 de mayo, el Gobierno emitió la Resolución 127/NQ-CP para implementar la Resolución 187/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El proyecto es de gran escala, aplica tecnología moderna, es la primera línea ferroviaria electrificada en Vietnam y aplica muchos mecanismos especiales similares a la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

Mapa general de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El Gobierno asignó al Ministerio de Construcción como órgano rector, coordinando con los ministerios, dependencias y localidades para establecer, presentar e implementar el proyecto. El Ministerio de Construcción está autorizado a ejercer muchos poderes del tomador de decisiones de inversión, tales como asignar inversionistas, aprobar documentos de diseño y planes de selección de contratistas.

Las localidades tomarán la iniciativa en la adquisición de tierras, la compensación y el reasentamiento y asignarán de manera proactiva capital presupuestario local para la implementación.

Hoja de ruta de implementación: Completar los procedimientos de licitación, el estudio y el diseño técnico de mayo a junio de 2025. Completar el informe del estudio de viabilidad en julio-agosto de 2025. Se espera que la construcción comience en diciembre de 2025. Completar todo el proyecto a más tardar en 2030.

El Gobierno también exige la implementación del desarrollo urbano según el modelo TOD alrededor de las estaciones, en el que las provincias revisan la planificación, explotan los fondos de tierras y subastan áreas circundantes para desarrollar áreas urbanas conectadas con la infraestructura de transporte.

Binh Dinh planea un área urbana, turística y de puerto deportivo para superyates de 5.200 hectáreas

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar la tarea del plan de zonificación a escala 1/2.000 para el desarrollo urbano, turístico, comercial, turístico y el puerto deportivo de superyates De Gi con una escala de aproximadamente 5.200 hectáreas, que abarca los distritos de Phu My y Phu Cat.

El área de planificación limita con el Mar del Este, el puerto de Phu My y las comunas y ciudades vecinas. El costo estimado de la planificación es de más de 660 millones de VND del presupuesto provincial, con un tiempo de implementación de 2 meses. Esta es una de las 22 parcelas de tierra aprobadas por el Consejo Popular Provincial para licitación para seleccionar inversores en 2025-2026.

El área está planificada para desarrollo urbano, complejo turístico, servicios comerciales, turismo y el muelle De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

El Departamento de Finanzas fue asignado para organizar la licitación, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente preparó un plan para reubicar el puerto pesquero de De Gi, y el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo desarrolló un plan para organizar el Festival de Yates de 2025. Los Comités Populares de los distritos correspondientes deberán adecuar la planificación regional y urbana de acuerdo con la nueva planificación.

Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht y Urban Sea Joint Stock Company han propuesto un proyecto de 4.600 millones de dólares en el área de De Gi – Vung Boi, con un período operativo de 70 años. El proyecto está dirigido a los súper ricos del mundo, con la esperanza de convertir a Binh Dinh en un centro turístico y financiero de clase internacional. Los inversores se comprometen a aportar el 30% del capital, el 50% del capital mediante préstamos bancarios y solicitar el resto a socios estratégicos.

La corporación rusa Rosatom propone el reactor nuclear VVER-1200 para Vietnam

El Ministerio de Ciencia y Tecnología de Vietnam y la Corporación Rosatom (Rusia) acaban de firmar un acuerdo de cooperación sobre el uso de la energía atómica con fines pacíficos. Rosatom propone el reactor VVER-1200 – tecnología moderna, capacidad de 1.200 MW – para un proyecto de planta nuclear de gran escala en Vietnam.

El VVER-1200 es un reactor de agua a presión (PWR) que cumple con los estándares de seguridad del OIEA tras el desastre de Fukushima y está operando en Rusia, China, Bangladesh y Bielorrusia.

Una planta de energía nuclear de Rosatom en Rusia.

La hoja de ruta de cooperación entre ambas partes incluye: la construcción de un Centro de Ciencia y Tecnología Nuclear en Vietnam; suministro de combustible para el reactor de Da Lat; Formación de recursos humanos y participación en el consorcio internacional de investigación MBIR.

Rosatom ha estudiado un posible emplazamiento en Dong Nai para construir un moderno reactor de investigación. Mientras tanto, el Director General de Rosatom afirmó que las negociaciones técnicas y financieras aún están en marcha y que esto es sólo el comienzo.

En la Declaración Conjunta Vietnam-Rusia, los dos países afirmaron la importancia de la cooperación nuclear, enfatizando la aceleración del proyecto del Centro de Ciencias Nucleares y la capacitación de recursos humanos. Al mismo tiempo, ambas partes también pretenden cooperar en energía renovable, limpia y segura.

En enero de 2025, Rosatom y EVN firmaron un memorando de cooperación en el campo de la energía nuclear.

La empresa VinSpeed ​​se registró para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

El 14 de mayo de 2025, VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Ferroway Investment and Development Joint Stock Company se registró oficialmente para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur con un capital total de aproximadamente VND 1,562 billones (USD 61,35 mil millones), excluyendo los costos de limpieza del sitio.

VinSpeed ​​se comprometió a disponer del 20% del capital (12,27 mil millones de dólares), el resto se propuso pedir prestado capital estatal sin intereses durante 35 años. Esta opción ayuda a reducir la presión presupuestaria en comparación con la opción aprobada por la Asamblea Nacional en la Resolución 172/2024/QH15.

Ilustración de proyectos ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo.

El proyecto tiene como objetivo iniciar la construcción antes de diciembre de 2025 y completar toda la línea a finales de 2030. VinSpeed ​​​​está negociando con socios tecnológicos de China, Alemania y Japón para transferir tecnología, producir locomotoras, vagones y sistemas de señalización en Vietnam y capacitar recursos humanos nacionales.

La empresa también propuso cooperar con Vingroup y Vinhomes para desarrollar áreas urbanas alrededor de las estaciones según el modelo TOD, con el fin de crear ingresos para compensar costos, mejorar la infraestructura y promover la economía local.

El director general adjunto Dao Thuy Van enfatizó que este es un paso histórico para las empresas privadas vietnamitas, que demuestra su deseo de contribuir y desarrollar proactivamente la industria ferroviaria nacional de alta velocidad. VinSpeed ​​​​tiene actualmente un capital social de 6.000 billones de VND y es miembro del ecosistema fundado por el multimillonario Pham Nhat Vuong.

Más de 61 billones de VND invertidos en el sistema portuario de Soc Trang

El 13 de mayo, el Ministerio de Construcción aprobó el Plan Detallado para el desarrollo del puerto marítimo de Soc Trang hasta 2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, se espera que el capital total de inversión para el sistema portuario hasta 2030 sea de aproximadamente VND 61,513 mil millones, incluidos VND 19,607 mil millones para infraestructura marítima pública y VND 41,906 mil millones para puertos de servicio.

El puerto marítimo de Soc Trang incluye las áreas de muelles de Ke Sach, Dai Ngai y Tran De, junto con muelles de boyas, fondeadero, transbordo y áreas de refugio contra tormentas. En particular, el puerto de Tran De desempeña el papel de puerta de entrada a la región del Delta del Mekong, recibiendo buques portacontenedores de hasta 100.000 toneladas y buques de carga a granel de hasta 160.000 toneladas.

El puerto marítimo de Tran De desempeña el papel de puerto de entrada para la región del Delta del Mekong, promoviendo el desarrollo socioeconómico de toda la región.

Se espera que para 2030 el volumen total de carga que transite por el sistema portuario sea de entre 30,7 y 41,2 millones de toneladas, y el de pasajeros, de entre 522.000 y 566.000. La infraestructura consta de 16-18 muelles de entre 2.693 y 3.493 m de longitud. Para 2050, los bienes crecerán a un promedio de 5,5–6,1% anual.

Los proyectos prioritarios incluyen: el puerto offshore de Tran De, el puerto que sirve a la planta de energía térmica Long Phu 1, el puerto general de Cai Con y el puerto petrolero de My Hung. La infraestructura de apoyo incluye canales de navegación, rompeolas, sistemas VTS, estaciones de comunicación costeras, etc.

La superficie utilizada en el suelo es de aproximadamente 1.331 hectáreas y la superficie de agua es de aproximadamente 148.486 hectáreas, para satisfacer las necesidades de desarrollo industrial y logístico y mejorar la conectividad regional a largo plazo.

El Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku con un capital de 43,734 billones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversiones para el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, de aproximadamente 125 kilómetros de longitud, con una escala de 4 carriles, una velocidad de diseño de 100 km/h, y una inversión total de 43,734 billones de VND del presupuesto estatal.

El proyecto se divide en dos secciones: la sección a través de Binh Dinh (40 km, 18.054 mil millones de VND) y Gia Lai (85 km, 25.680 mil millones de VND), cuya implementación se espera entre 2025 y 2029. La ruta comienza en la Carretera Nacional 19B (Binh Dinh) y termina en la Carretera Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

La autopista aliviará la presión sobre la actual Carretera Nacional 19, que sólo puede manejar unos 12.800 vehículos por día y por noche, mientras que la demanda para 2030 podría alcanzar los 23.000 vehículos por día y por noche. La nueva ruta ayuda a acortar el tiempo de transporte, garantizar la seguridad y promover la conectividad entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur, Camboya y Laos.

El proyecto propone convertir 257 hectáreas de bosque y afectar a unos 491 hogares. El Gobierno propuso aplicar nueve mecanismos de políticas específicas aprobados por la Asamblea Nacional a otros proyectos de autopistas y ferrocarriles para acelerar el progreso y hacer más eficiente su implementación.

Presentar a la Asamblea Nacional una solicitud para aumentar el capital de inversión para la autopista Bien Hoa-Vung Tau a 21.551 billones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación un ajuste a la política de inversiones del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), aumentando la inversión total de 17.837 mil millones de VND a 21.551 mil millones de VND, un incremento de 3.714 mil millones de VND. El proyecto tiene una longitud de 53,7 km, con una escala de 4 a 6 carriles, y está dividido en 3 proyectos componentes.

La principal razón del aumento de capital se debe al aumento de los costos de compensación, apoyo y reasentamiento de VND3,227 mil millones, y al aumento de los costos de inversión en construcción de VND487 mil millones debido a las fluctuaciones en los precios de los materiales y la mano de obra y la actualización de los diseños detallados para adaptarse a las condiciones reales. Se agregaron algunos elementos nuevos, como la estación de control de carga del vehículo y la intersección con DT.991.

Construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Periódico Vung Tau).

Las fuentes de capital de inversión incluyen: el presupuesto para el período 2021-2025 es de 17,124 mil millones de VND (un aumento de 2,854 mil millones de VND), de los cuales el presupuesto central representa 12,144 mil millones de VND y el presupuesto local es de 4,980 mil millones de VND; El período 2026-2030 es de 4,427 billones de VND (un aumento de 860 billones de VND).

Se espera que el proyecto esté básicamente concluido en 2025 y puesto en operación sincrónica en 2026. El aumento de capital requiere presentar a la Asamblea Nacional un ajuste de la política de inversiones de acuerdo a la Ley de Inversión Pública.

Quang Tri analiza el progreso de proyectos clave y dinámicos

En la tarde del 14 de mayo, el secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Tri, Nguyen Long Hai, presidió una reunión del Comité Directivo de Proyectos Dinámicos Provinciales para revisar el progreso de la implementación de planes, proyectos y esquemas clave en el área.

El Comité Popular Provincial informa sobre dos importantes grupos de programas. El primer grupo incluye 13 proyectos de infraestructura estratégicos a gran escala que se están implementando, tales como: el aeropuerto de Quang Tri, el parque industrial de Quang Tri, el puerto de My Thuy, la fase 1 del proyecto de GNL de Hai Lang, la ruta costera que conecta el corredor económico Este-Oeste... El segundo grupo son 7 proyectos potenciales propuestos por inversores estratégicos como: la planta de energía térmica de Quang Tri, la autopista Cam Lo - Lao Bao, el complejo de sílice de Quang Tri, el área urbana turística, el campo de golf de Cam Lo...

El proyecto del aeropuerto de Quang Tri es una de las fuerzas impulsoras de la provincia de Quang Tri en la actualidad.

Algunos proyectos están retrasados ​​debido a problemas de limpieza del terreno y falta de materiales de construcción. El Secretario Provincial del Partido pidió a los departamentos, sucursales y localidades agilizar la dirección y eliminar los obstáculos, especialmente en materia de tierras y capital de inversión pública. El objetivo es completar los proyectos según lo previsto, lograr un crecimiento del 8% para 2025 y crear un impulso para el desarrollo socioeconómico de la provincia.

Nuevos avances relacionados con la propuesta de VinSpeed ​​de construir un ferrocarril de alta velocidad en Vietnam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de concluir una reunión sobre la propuesta de la compañía VinSpeed ​​​​de invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, afirmando su apoyo a la participación del sector privado en el espíritu de la Resolución 68-NQ/TW.

En consecuencia, VinSpeed ​​fue asignado para coordinar con el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas para completar el plan de inversiones y hacer una comparación entre las dos formas: inversión pública y privada. El Ministerio de Construcción presidirá la síntesis de las opiniones de los ministerios pertinentes y las presentará al Gobierno y a la Asamblea Nacional en la 9ª sesión.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Finanzas evaluará cuidadosamente la viabilidad del plan de préstamo estatal sin intereses a 35 años, un plazo operativo de 99 años y otros incentivos. El Banco del Estado está encargado de revisar la política sobre préstamos pendientes no incluidos en la deuda total pendiente de Vingroup Corporation.

VinSpeed ​​se comprometió a completar el expediente antes de diciembre de 2025, proponiendo un proyecto por valor de 1,562 billones de VND (más de 61 mil millones de dólares), de los cuales el 20% del capital será automovilizado, el resto se propone tomar prestado del Estado sin intereses. La empresa también construirá un sistema industrial ferroviario nacional si se aprueba la inversión.

Investigación sobre la ampliación de los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur para garantizar la eficiencia y la idoneidad

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de concluir la propuesta para ampliar las secciones orientales de la autopista Norte-Sur a una escala completa para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad y defensa nacional y completar la infraestructura nacional.

Actualmente, la Autopista Norte-Sur Oriental tiene completados y puestos en operación alrededor de 1.200 kilómetros. Sin embargo, muchos tramos sólo tienen de 2 a 4 carriles, lo que plantea riesgos potenciales de seguridad vial y congestión, y no pueden hacer frente a futuros aumentos de tráfico.

Investigación sobre la ampliación de los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur.

El viceprimer ministro se mostró de acuerdo con la política de estudio de la ampliación de las vías, encargando al Ministerio de Construcción la presidencia de la finalización del expediente para presentarlo a la Asamblea Nacional en la sesión de junio de 2025, procurando iniciar la construcción de una serie de proyectos componentes a partir de diciembre de 2025.

Los tramos de ampliación deberán cumplir con la planificación y las normas técnicas nacionales, limitando la necesidad de inversiones generalizadas o expansiones múltiples. Al mismo tiempo, es necesario proponer mecanismos específicos, calcular con precisión la inversión total y el plan de franquicia de cobro de peajes combinado con la actualización de activos para informar al Primer Ministro en mayo de 2025.

Quang Ngai ajusta la organización de inversores y gestión de 8 proyectos

El Comité Popular Provincial de Quang Ngai acaba de aprobar el ajuste de los inversores y la organización de gestión de 8 proyectos de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Dung Quat y los parques industriales provinciales a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial.

Los proyectos de transferencia incluyen: modernizar y ampliar la infraestructura de tráfico de la Zona Económica de Dung Quat; Eje del puerto marítimo Dung Quat 1; Carretera Tri Binh - puerto Dung Quat; rutas principales hacia el Parque Industrial Dung Quat Eastern; Carretera de conexión centro-norte-sur del área urbana de Van Tuong; Sistema de drenaje, tratamiento de aguas residuales del Parque Industrial del Este...

Zona económica de Dung Quat, provincia de Quang Ngai.

El Comité Popular Provincial solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial que se coordine con la Junta de Gestión de la Zona Económica de Dung Quat para entregar los documentos, implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones legales y administrar estrictamente los fondos dentro de la inversión total aprobada.

Anteriormente, el 30 de marzo de 2025, el Comité Popular Provincial aprobó el Proyecto para fusionar la Junta de Gestión de Proyectos bajo la Junta de Gestión de la Zona Económica de Dung Quat en dos juntas de gestión de proyectos a nivel provincial: transporte y civil-industrial, para agilizar la organización y mejorar la eficiencia de la gestión de la inversión pública.

Adición de áreas donde no se subastan derechos de explotación minera

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 934/QD-TTg del 15 de mayo de 2025, agregando una serie de áreas en Lao Cai a la lista de áreas no sujetas a subasta de derechos de explotación minera bajo la autoridad de licencias del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.

Agregue algunas áreas minerales de cobre en la provincia de Lao Cai a la lista de áreas donde no se subastan derechos de explotación mineral.

En concreto, las áreas adicionales incluyen:

Ampliación de la extracción de mineral de cobre en la mina Sin Quyen (comunas de Ban Vuoc y Coc My, distrito de Bat Xat) con una superficie de 585,8 hectáreas y la zona sureste de la mina Sin Quyen con una superficie de 385,5 hectáreas, asignada a TKV Minerals Corporation - JSC (Vimico).

Ampliación y explotación de la mina Ta Phoi (comuna de Ta Phoi, ciudad de Lao Cai) con un área de 407,3 hectáreas, asignada a Dong Ta Phoi Joint Stock Company - Vinacomin.

Estas áreas forman parte del Plan de Exploración, Explotación, Procesamiento y Aprovechamiento de Minerales para el período 2021-2030, con visión al 2050, aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión 866/QD-TTg.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el Ministerio de Industria y Comercio y el Comité Popular de la provincia de Lao Cai son responsables de la exactitud de la información y los datos, y se coordinan para otorgar licencias de explotación sin subasta de conformidad con las regulaciones legales.

Revisión de la política de inversión para el proyecto de autopista de 43.734 billones de VND

El 15 de mayo, el Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional celebró una reunión para revisar la política de inversión del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku, de 125 km de longitud, 4 carriles, velocidad diseñada de 100 km/h, dividido en 2 proyectos componentes, inversión pública.

La inversión total es de aproximadamente 43.734 billones de VND, utilizando fuentes del presupuesto estatal provenientes del aumento de ingresos y ahorros de gastos en 2024, junto con capital central y local en el período 2021-2030.

Resumen de la reunión - Foto: TQ.

Se espera que el proyecto comience a construirse en 2025 y se complete en 2029. El Gobierno ha propuesto cambiar el propósito de uso de más de 257 hectáreas de tierras forestales y recomendó que la Asamblea Nacional aplique políticas y mecanismos especiales para su implementación.

Muchas opiniones en el Comité Económico y otros comités coincidieron en la necesidad de inversión, pero pidieron aclarar la urgencia cuando la Carretera Nacional 19 ha sido modernizada y el volumen de tráfico no es alto en la actualidad. Al mismo tiempo, se recomienda optimizar la ruta para reducir los impactos sobre los bosques y arrozales y garantizar una compensación adecuada.

Algunos delegados señalaron la necesidad de aclarar la viabilidad de las fuentes de capital y evitar la duplicación de políticas entre leyes y resoluciones. Se espera que la Asamblea Nacional considere la política de inversiones a principios de la próxima semana.

La empresa Thien Hung My Tho ganó la licitación para tres proyectos de clústeres industriales en Binh Dinh

El Comité Popular Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar los resultados de la selección de inversores para tres proyectos de clústeres industriales, incluidos: el clúster industrial Tan Duc (expansión), Nhon Tan y Binh Thanh. Thien Hung My Tho Company Limited fue identificado como el inversor que cumple los criterios para implementar los tres proyectos.

Específicamente, el Parque Industrial Tan Duc (expansión) en la comuna de Nhon My, ciudad de An Nhon, tiene un área de 17,9 hectáreas, un capital de inversión total de más de 115 mil millones de VND y se espera que opere en marzo de 2027. El proyecto asegura la conexión con el clúster existente, atendiendo la reubicación de las instalaciones de producción del Clúster Industrial Go Da Trang.

El Clúster Industrial Nhon Tan en la Comuna Nhon Tan, An Nhon tiene una superficie de 30 hectáreas, un capital total de más de 194 mil millones de VND, y se espera que esté terminado en abril de 2027. El Clúster Industrial Binh Thanh en el distrito de Tay Son tiene 75 hectáreas de ancho, con una inversión total de más de 320 mil millones de VND, y se espera que opere a partir de octubre de 2026.

Los rubros de inversión incluyen: nivelación, tráfico interno, sistemas de electricidad y agua, tratamiento de aguas residuales y árboles. El Comité Popular Provincial solicitó completar los procedimientos legales en agosto de 2025 y comenzar la construcción en septiembre de 2025.

Anteriormente, en la Conferencia de Promoción de Inversiones de 2025, la compañía Thien Hung My Tho firmó un memorando de entendimiento para invertir en los proyectos mencionados y en varios otros grupos industriales en Binh Dinh. Esta es una de las empresas que está desarrollando activamente la infraestructura del clúster industrial en la localidad.

La Junta de Administración del Parque de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh solicita la devolución de más de 20 hectáreas de tierra

El Consejo de Administración del Parque de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh (SHTP) acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Ciudad solicitando la devolución de un terreno de 20,17 hectáreas en el barrio de Long Thanh My, ciudad de Thu Duc. Este terreno estaba destinado en su día a construir viviendas para los trabajadores del Parque Tecnológico, pero ahora el Patronato no dispone de recursos suficientes para seguir invirtiendo y ya no necesita utilizarlo.

Anteriormente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acordó dejar de invertir en el proyecto utilizando capital presupuestario y liquidar el valor que se ha implementado. Siguiendo las directrices del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, la Junta de Gestión del SHTP está llevando a cabo procedimientos de devolución de tierras.

Esta medida llega mientras Ciudad Ho Chi Minh está revisando y revocando proyectos de lento avance para reservar tierras para atraer nuevos inversores, especialmente en áreas estratégicas como semiconductores y microchips. La devolución de tierras se considera adecuada a la orientación actual del desarrollo y al uso efectivo de los recursos de la tierra.

Quang Nam abre una ruta de envío directo a la India

El 16 de mayo, el Puerto Internacional de Chu Lai (Quang Nam) anunció la finalización del dragado de la vía fluvial Ky Ha y firmó un acuerdo de cooperación con la línea naviera RCL, abriendo oficialmente la ruta de envío directo Chu Lai - India. Esta ruta de envío se conectará con puertos importantes como Calcuta, Chennai y Nhava Sheva, lo que ayudará a acortar el tiempo de envío y reducir los costos logísticos.

Después de la modernización, la vía fluvial Ky Ha tiene una profundidad de -9,3 m, un ancho de 110 m, una longitud de 11 km y puede recibir barcos de 30.000 DWT. Esto supera la dependencia del calado, permitiendo que los barcos grandes entren y salgan con flexibilidad, especialmente durante la noche y en las horas pico. El mismo día, el puerto de Chu Lai recibió el barco CHANA BHUM (Singapur) que transportaba cerca de 800 contenedores de importación y exportación.

Chu Lai está orientado a convertirse en un puerto tipo I y centro logístico internacional, que conecta las Tierras Altas Centrales, el sur de Laos y el noreste de Tailandia. El presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmó que la ruta Chu Lai - India es un gran impulso para la importación y exportación, especialmente para el socio comercial estratégico, India. En el próximo tiempo, la provincia seguirá invirtiendo en la expansión de la red de transporte marítimo y en el desarrollo de una logística inteligente y respetuosa con el medio ambiente.

Fuente: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html