Se inicia la construcción del proyecto del Canal Xuyen Tam por 17.229 mil millones de VND; se abre una ruta de navegación directa a la India.

Ciudad Ho Chi Minh inició el proyecto del canal Xuyen Tam con una inversión total de 17.229 billones de VND; Quang Nam abrió una ruta marítima directa a la India... Esas son dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Ciudad Ho Chi Minh inicia la construcción del proyecto del canal Xuyen Tam con una inversión total de 17.229 mil millones de VND

En la mañana del 10 de mayo, Ciudad Ho Chi Minh inauguró oficialmente el proyecto de mejora ambiental del Canal Xuyen Tam, tras muchos años de retraso. El proyecto cuenta con una inversión total de 17.229 billones de dongs, provenientes del presupuesto municipal, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh, y se ejecutará entre 2023 y 2028.

Los delegados realizan la ceremonia de colocación de la primera piedra del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Xuyen Tam - Foto: Le Minh

El proyecto incluye el dragado y la limpieza del canal, la construcción de un sistema de drenaje, caminos, aceras, arbolado y obras auxiliares. La ruta principal tiene 6628 m de longitud y tres ramales, Cau Son, Binh Loi y Binh Trieu, de 2237 m de longitud, que atraviesan los distritos de Go Vap y Binh Thanh.

Durante muchos años, el Canal Xuyen Tam ha sido un foco de contaminación e inundaciones graves, afectando gravemente la vida de los residentes de ambas orillas. Se espera que el proyecto mejore radicalmente esta situación, conectando la infraestructura vial y recolectando aguas residuales a la planta de tratamiento centralizada de la ciudad.

Un total de 2215 hogares se vieron afectados por el desmonte, de los cuales más de 2000 se registraron en el distrito de Binh Thanh. Inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, los contratistas comenzaron la construcción. Representantes de la Junta de Infraestructura se comprometieron a destinar todos los recursos para completar el proyecto a tiempo, garantizando la eficiencia ambiental y mejorando la calidad de vida de la población.

Identificación de la autoridad competente para la autopista Quy Nhon-Pleiku con un capital de 43.734 billones de VND

El proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku tiene una longitud aproximada de 125 km, con una inversión total estimada de 43.734 millones de dongs, con cargo al presupuesto estatal. La ruta pasa por Binh Dinh (40 km) y Gia Lai (85 km), comenzando en la Carretera Nacional 19B (An Nhon, Binh Dinh) y terminando en la Carretera Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

El primer ministro Pham Minh Chinh ha ordenado dividir el proyecto en dos componentes. La localidad por donde pasa la ruta será la entidad gestora, con el fin de impulsar el progreso y presentar mecanismos de política específicos. El Ministerio de Construcción propuso la siguiente división:

El proyecto componente 1 (de 90 kilómetros de longitud y un capital de 34,565 mil millones de VND) está gestionado por el Ministerio de Construcción.

El proyecto componente 2 (de 35 km de longitud y un capital de 9,169 mil millones de VND) está gestionado por el Comité Popular Provincial de Gia Lai .

Estimación de las fuentes de capital provenientes de los presupuestos central y local y aumento de los ahorros en ingresos y gastos para el período 2021-2030.

Se espera que la Asamblea Nacional apruebe la política de inversión en junio de 2025, complete el estudio de factibilidad en el tercer trimestre de 2025, comience la construcción a fines de 2025 y lo ponga en funcionamiento en 2029. En el futuro, cuando Binh Dinh y Gia Lai se fusionen según la Resolución 60, toda la ruta estará ubicada en una sola provincia.

Ciudad Ho Chi Minh reforma sus procedimientos para atraer 7.000 millones de dólares de capital de inversión extranjera directa (IED).

Ciudad Ho Chi Minh aspira a atraer 7000 millones de dólares en inversión extranjera directa (IED) en 2025, basándose en la mejora del entorno de inversión, la reforma de los procedimientos administrativos y la promoción de la infraestructura. En el primer trimestre de 2025, la ciudad atrajo 567,2 millones de dólares, un aumento del 23,4 % con respecto al mismo período.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh impulsa importantes proyectos como el Puerto de Tránsito Internacional Can Gio (más de 113 billones de VND), Lotte Eco Smart City y 84 proyectos con inversión prevista para el período 2024-2025, con un capital total de más de 296 billones de VND. Las áreas prioritarias incluyen transporte, salud, educación, logística, alta tecnología y áreas urbanas orientadas al desarrollo tecnológico total (DOT).

En particular, el Ayuntamiento se ha comprometido a reducir drásticamente el tiempo de tramitación de los expedientes de inversión: emitiendo nuevos certificados de 15 a 7 días; ajustando el contenido de 10 a 5 días; cambiando los nombres de los proyectos y los inversores de 3 a 1 día.

Ho Chi Minh también está desarrollando un software para gestionar las inversiones en el uso de la tierra y propone modificar el sistema nacional de información sobre inversiones para gestionar todos los procedimientos para los inversores extranjeros.

La ciudad también se centra en eliminar obstáculos para los proyectos de IED que necesitan ampliarse o proyectos inmobiliarios que están legalmente “estancados”, con el fin de desbloquear fuentes de capital y crear impulso para el desarrollo sostenible del entorno de inversión.

Hai Phong inició e inauguró simultáneamente muchos proyectos clave

En la tarde del 11 de mayo, la ciudad de Hai Phong inició simultáneamente la construcción, puso la primera piedra y inauguró una serie de proyectos clave con motivo del 70º aniversario de la Liberación de la ciudad.

El momento culminante fue la ceremonia de colocación de la primera piedra del Parque Industrial Trang Due 3, con una extensión de 652,73 hectáreas y un capital total de más de 8 billones de VND. Este nuevo parque industrial acogerá la ola de inversión en alta tecnología, ampliará el espacio industrial y creará empleo.

Ceremonia de firma del memorando de entendimiento sobre arrendamiento de tierras entre inversores secundarios y el inversor del Parque Industrial Trang Due 3

En el aeropuerto de Cat Bi , ha comenzado la segunda fase del proyecto de ampliación de la plataforma (1,151 mil millones de VND), que proporcionará 11 posiciones más de estacionamiento para aeronaves, lo que ayudará a mejorar la capacidad operativa y reducir la sobrecarga.

Vingroup Corporation también inició la construcción de Vinhomes Golden City, que abarca más de 240 hectáreas en Duong Kinh - Kien Thuy, con el objetivo de convertirlo en un área urbana verde e inteligente, que conecte el comercio en la región sudeste.

En el distrito de Tien Lang, se ha abierto el Clúster Industrial Tien Cuong II con una escala de 50 hectáreas y un capital de casi 700 mil millones de VND, que actualmente atrae a 8 inversores con una tasa de ocupación del 52%, centrándose en una industria ligera, limpia y no contaminante.

Además, la ciudad de Hai Phong inauguró el área de viviendas para trabajadores de Pegatron (1,6 billones de VND) en la zona económica de Dinh Vu - Cat Hai; y comenzó la construcción de un área de viviendas sociales de 22,4 hectáreas en el distrito de Hai An, con 13 edificios de apartamentos y 117 casas adosadas.

Finalmente, la ceremonia de colocación de la primera piedra de un hotel de 5 estrellas y 30 plantas en el barrio de So Dau (distrito de Hong Bang) contribuyó a mejorar la infraestructura turística y comercial de la ciudad.

Señal favorable para la ampliación de la autopista Yen Bai-Lao Cai con un capital de 7.668 mil millones de VND

El proyecto de ampliación de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai (83 km de longitud) a 4 carriles avanza positivamente. La inversión total estimada es de 7.668 billones de VND.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha aprobó la política de inversión y encargó al Ministerio de Finanzas la coordinación con el Ministerio de Construcción y el VEC para evaluar la viabilidad del proyecto, la capacidad financiera y la gestión del VEC. El informe debe completarse antes del 15 de mayo de 2025.

Un tramo de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai.

Actualmente, el tramo Noi Bai - Yen Bai ha alcanzado el estándar de 4 carriles, mientras que el tramo Yen Bai - Lao Cai aún cuenta principalmente con 2 carriles, lo que genera inseguridad cuando aumenta el volumen de tráfico. VEC propuso una ampliación para sincronizar toda la ruta, adaptarla a la superficie existente y acortar el avance de la construcción.

En cuanto al capital, el VEC propuso utilizar 3.055 billones de VND del presupuesto estatal (40%) y 4.613 billones de VND movilizados por el VEC (60%). La tasa de interés prevista es del 9% anual, y el plazo de cobro del peaje para recuperar el capital es de aproximadamente 20 años, hasta 2045.

El proyecto forma parte de la planificación de la red de carreteras hasta 2050, con el objetivo de desarrollar la ruta Noi Bai - Lao Cai en una autopista de 6 carriles.

Previamente, el Ministerio de Construcción propuso asignar al proyecto mayores ingresos del presupuesto central en 2024. Se encargó a VEC la elaboración de un plan de implementación para iniciar la construcción en 2025, garantizando así el progreso y la capacidad de desembolso.

El tramo Yen Bai - Lao Cai tenía una longitud de 121 km, de los cuales 40 km se ampliaron. Este proyecto completará el tramo restante para optimizar su explotación y mejorar la seguridad y la capacidad de tráfico de toda la ruta.

Inicio de la construcción de la autopista CT.08 con un capital de 20.000 billones de VND y el parque industrial Hung Phu: grandes oportunidades de inversión para Thai Binh

El 12 de mayo, el primer ministro Pham Minh Chinh asistió a la ceremonia de colocación de la primera piedra de la autopista CT.08 (Ninh Binh - Hai Phong) que atraviesa Thai Binh, Nam Dinh y el parque industrial Hung Phu. Estos dos importantes proyectos abren nuevas oportunidades de desarrollo para Thai Binh y la región costera del norte.

La autopista CT.08 tiene una longitud de 60,9 km (de los cuales Thai Binh tiene 33,3 km y Nam Dinh, 27,6 km), con una inversión total de casi 20 billones de dongs, invertidos mediante una asociación público-privada (APP). La ruta de cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 120 km/h, conecta las provincias del delta con el puerto marítimo de Hai Phong, impulsando el desarrollo industrial y de servicios y reduciendo los costos logísticos.

El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia inaugural del proyecto de la autopista CT.08.

El Parque Industrial Hung Phu, con una superficie de más de 200 hectáreas y una inversión total cercana a los 2 billones de VND, se ubica en la Zona Económica de Thai Binh. El proyecto goza de una ubicación estratégica, conectando el triángulo económico de Hanói, Hai Phong y Quang Ninh. Se trata del parque industrial de la provincia que se ha desmantelado más rápidamente y se espera que atraiga inversiones, aumente los ingresos presupuestarios y cree miles de empleos.

El Primer Ministro enfatizó que la autopista CT.08 representa un gran avance en infraestructura, conectividad regional y promueve la reestructuración económica. Solicitó a Thai Binh, al inversor y a los ministerios que agilicen los trámites, garanticen la calidad y el progreso de la construcción, especialmente para completarla seis meses antes de lo previsto en 2026.

Los líderes de la provincia de Thai Binh se comprometieron a concretar la dirección del Primer Ministro, eliminar obstáculos, apoyar a los inversores y movilizar todos los recursos para implementar con éxito estos proyectos clave.

Propuesta para aprobar proyecto de inversión con capital de 1.533 millones de dólares en Khoai Chau, Hung Yen

El Ministerio de Finanzas acaba de proponer al Gobierno la aprobación de la política de inversión del Proyecto del Campo de Golf, Ecoturismo y Complejo Urbano Khoai Chau en Hung Yen, con un capital total aproximado de 39.787 millones de dongs (equivalentes a 1.533 millones de dólares estadounidenses). El proyecto, propuesto por Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, se implementa en siete comunas del distrito de Khoai Chau y abarca una superficie de casi 990 hectáreas, divididas en 210 hectáreas dentro del dique y 780 hectáreas fuera del dique.

Perspectiva del proyecto del Complejo Urbano y Área Ecológica Khoai Chau.

El proyecto consta de cuatro subáreas: zona residencial ecológica asociada al campo de golf (387 ha), zona ecológica con campo de golf (220 ha), zona urbana comercial y de servicios (181 ha, población prevista de 29.700 habitantes) y zona verde con parque temático (99 ha). El campo de golf cuenta con 54 hoyos y una superficie de 241 ha.

El proyecto se desarrollará del segundo trimestre de 2025 al segundo trimestre de 2029, con un período de operación de 50 años. El Ministerio de Finanzas propuso que el Comité Popular de la provincia de Hung Yen seleccionara inversionistas en casos especiales, y al mismo tiempo solicitó a la localidad que completara los ajustes al programa de desarrollo de viviendas, la planificación y el plan de uso del suelo.

Se espera que el proyecto promueva el potencial de la zona, cree un impulso para atraer turistas, mejore la eficiencia del uso de la tierra, contribuya al desarrollo socioeconómico local y explote eficazmente la ruta turística del Río Rojo que conecta Hung Yen con Hanoi y las provincias del norte.

Bac Ninh atrae más de 856 millones de dólares en capital de inversión

El 12 de mayo, la provincia de Bac Ninh celebró una conferencia para reunirse con empresas privadas del sector científico y tecnológico, con la participación del viceprimer ministro Nguyen Chi Dung. En el evento, la provincia otorgó certificados de inversión a siete empresas, lo que atrajo más de 856 millones de dólares en capital de inversión adicional, incluyendo la concesión de nuevos certificados a cinco empresas y la ampliación de capital para dos proyectos existentes.

El viceprimer ministro Nguyen Chi Dung pronunció un discurso en la conferencia.

El Viceprimer Ministro enfatizó que Bac Ninh necesita promover firmemente la innovación, la transformación digital y la vinculación con empresas de inversión extranjera directa (IED), para así participar más activamente en la cadena de valor global. También sugirió que la localidad se coordine con Bac Giang para orientar su desarrollo y convertirlo en un polo de crecimiento económico en la región norte.

A finales de los primeros cuatro meses de 2025, Bac Ninh había atraído más de 2.400 millones de dólares en capital de inversión, de los cuales el capital de IED alcanzó casi 1.930 millones de dólares y el capital de inversión nacional fue de aproximadamente 470 millones de dólares.

El secretario provincial del Partido, Nguyen Anh Tuan, evaluó estos resultados como una base importante para ayudar a Bac Ninh a desarrollarse de manera sostenible, especialmente en el contexto de que la provincia está alentando a las empresas privadas a invertir fuertemente en investigación y desarrollo, y en la aplicación de altas tecnologías como IA, automatización y biología.

El presidente del Comité Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, afirmó que las empresas privadas, especialmente en el ámbito de la ciencia y la tecnología, serán la principal fuerza impulsora de la creación de nuevos valores. Con 24.877 empresas en funcionamiento, Bac Ninh consolida gradualmente su posición como centro industrial y tecnológico de la región y de todo el país.

EVNNPT es el inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

De acuerdo con la Decisión Nº 888/QD-TTg, el Primer Ministro aprobó la política de inversiones y asignó a la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) como inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto busca fortalecer la conexión a la red eléctrica entre Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong, garantizando un suministro eléctrico seguro y continuo para la zona, especialmente para la central de 220 kV de Tan Son Nhat, que suministra energía al aeropuerto. Al mismo tiempo, reduce la carga de las líneas de 220 kV existentes y mejora la estabilidad del sistema eléctrico nacional.

Disposición de la línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto incluye un tramo de cable subterráneo de 7,8 km y una línea aérea de 5,4 km, ubicados en la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong, y se espera que esté terminado en 2025.

En la estación transformadora Tan Son Nhat 220 kV (nueva construcción), se construirán 2 bahías de conexión con la estación transformadora Thuan An 220 kV (existente), sincronizando los sistemas de control, protección, información y SCADA.

Los ministerios centrales y ramas como Finanzas, Industria y Comercio, Construcción y Recursos Naturales y Medio Ambiente tienen asignada la responsabilidad de coordinar la gestión, orientar a EVNNPT para completar documentos, seleccionar tecnología, evaluar los impactos ambientales y asegurar una inversión efectiva de acuerdo con las regulaciones.

Los Comités Populares de Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong actualizarán el proyecto en la planificación, llevarán a cabo procedimientos para la asignación de tierras, el cambio de propósito del uso de la tierra, garantizarán el progreso de la compensación, el apoyo y el reasentamiento.

EVNNPT es responsable de movilizar capital suficiente, implementar el proyecto a tiempo, preservar el capital estatal y coordinar estrechamente con las localidades durante todo el proceso de implementación.

Ministerio de Construcción designa punto focal para preparar inversión en 5 proyectos ferroviarios nacionales

El Ministro de Construcción acaba de asignar la tarea de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para 6 líneas ferroviarias nacionales clave, concretando el Programa de Acción para implementar la Conclusión 49-KL/TW del Politburó.

Las unidades asignadas incluyen:

• Junta de Gestión del Proyecto 2: Ruta Hanoi - Dong Dang
• Junta de Gestión del Proyecto Thang Long: Ruta Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Junta de Gestión del Proyecto 85: Ruta Vung Ang – Mu Gia
• Junta de Gestión del Proyecto My Thuan: Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho
• Junta de Gestión del Proyecto 6: Ruta Bien Hoa - Vung Tau
• Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh: Circunvalación Oriental de Hanói

De las cuales, 4 rutas que una vez fueron asignadas por el Ministerio de Transporte a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario para su implementación, ahora están siendo transferidas para asegurar el progreso.

Los proyectos utilizarán capital de preparación de inversión para el período 2025-2027. El Ministerio de Construcción exige que las Juntas Directivas sean responsables de la calidad, el progreso y los costos, reciban proactivamente los resultados de investigaciones previas y eviten la duplicación y el desperdicio.

Algunos proyectos importantes están preparando informes de prefactibilidad como:

• Ciudad Ho Chi Minh – Can Tho : 175,2 km de longitud, capital 219.829 billones de VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de longitud, capital 143.371 mil millones de VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km de longitud, capital 27.485 mil millones de VND

Se espera que los proyectos generen avances en la conectividad regional, promuevan el desarrollo económico y completen la red ferroviaria nacional.

Cierre del puente sobre el río Day que conecta Ninh Binh y Nam Dinh

El 13 de mayo, la provincia de Ninh Binh celebró una ceremonia para cerrar el paso elevado del río Day, parte de la fase I del proyecto de la carretera costera. El proyecto tiene una inversión total de más de 682 mil millones de VND de los presupuestos central y local, contribuyendo a conectar el tráfico Ninh Binh - Nam Dinh, promoviendo la conectividad regional y desarrollando la economía marina.

Los delegados realizaron la ceremonia de clausura del puente del río Day que une Ninh Binh y Nam Dinh.

El puente tiene 1,2 km de longitud, 12 m de ancho y 22 vanos, y utiliza tecnología moderna de vigas voladizas equilibradas. La cimentación del puente se basa en pilotes perforados de más de 100 m de longitud. El acceso de 3,25 km de longitud está diseñado según las normas de nivel III para vías llanas, con una velocidad de 80 km/h.

El proyecto se encuentra actualmente en un 85% de avance. Tras la ceremonia de clausura, las unidades de construcción se centrarán en completar el tablero del puente, las barandillas, el sistema de drenaje y los tramos de carretera restantes. El objetivo es completar el proyecto antes del 2 de septiembre de 2025, fecha del 80.º aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional.

Una vez finalizado, el paso elevado del río Day conectará eficazmente con Nam Dinh y Thanh Hoa, formando un eje de tráfico costero interregional que contribuirá a ampliar el espacio para el desarrollo económico, el comercio, la logística y el turismo. Esta es también una importante línea de defensa contra el cambio climático, que contribuye al fortalecimiento de la defensa y la seguridad nacionales en la región de la Costa Centro-Norte.

Garantizar las condiciones para el inicio de la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

El 13 de mayo, el Gobierno emitió la Resolución 127/NQ-CP para implementar la Resolución 187/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El proyecto es de gran escala, aplica tecnología moderna, es la primera línea ferroviaria electrificada en Vietnam y aplica muchos mecanismos especiales similares a la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

Mapa general de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El Gobierno designó al Ministerio de Construcción como el órgano rector, coordinando con los ministerios, las delegaciones y las localidades el desarrollo, la presentación y la ejecución del proyecto. El Ministerio de Construcción está autorizado a ejercer numerosas facultades decisorias en materia de inversión, como la asignación de inversores, la aprobación de los documentos de diseño y los planes de selección de contratistas.

Las localidades tomarán la iniciativa en la adquisición de tierras, la compensación y el reasentamiento y asignarán de manera proactiva capital presupuestario local para la implementación.

Hoja de ruta de implementación: Completar los procedimientos de licitación, el estudio y el diseño técnico de mayo a junio de 2025. Completar el informe del estudio de factibilidad de julio a agosto de 2025. Se espera que comience la construcción en diciembre de 2025. Completar todo el proyecto a más tardar en 2030.

El Gobierno también exige la implementación del desarrollo urbano según el modelo TOD alrededor de las estaciones, en el que las provincias revisan la planificación, explotan los fondos de tierras y subastan áreas circundantes para desarrollar áreas urbanas conectadas con la infraestructura de transporte.

Binh Dinh planea un área urbana, turística y de puerto deportivo para superyates de 5.200 hectáreas

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar la tarea del plan de zonificación a escala 1/2.000 para el desarrollo urbano, turístico, comercial, turístico y el puerto deportivo de superyates De Gi con una escala de aproximadamente 5.200 hectáreas, que abarca los distritos de Phu My y Phu Cat.

El área de planificación colinda con el Mar del Este, el puerto de Phu My y las comunas y pueblos vecinos. El costo estimado de la planificación supera los 660 millones de VND del presupuesto provincial, con un plazo de ejecución de dos meses. Este es uno de los 22 terrenos aprobados por el Consejo Popular Provincial para la licitación de inversores en el período 2025-2026.

La zona está planificada como un espacio para desarrollo urbano, complejos turísticos, servicios comerciales, turismo y el muelle de superyates De Gi. Foto: Dung Nhan.

El Departamento de Finanzas fue designado para organizar la licitación, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente elaboró un plan para reubicar el Puerto Pesquero de De Gi, y el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo desarrolló un plan para organizar el Festival de Yates de 2025. Los Comités Populares de los distritos relacionados deben ajustar la planificación regional y urbana de acuerdo con la nueva planificación.

Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Marine Urban Joint Stock Company ha propuesto un proyecto de 4.600 millones de dólares en la zona de De Gi – Vung Boi, con un período de operación de 70 años. El proyecto está dirigido a los superricos globales, con la esperanza de convertir Binh Dinh en un centro turístico y financiero de talla internacional. El inversor se compromete a aportar el 30 % del capital, el 50 % del capital mediante préstamos bancarios y solicita el capital restante a socios estratégicos.

La corporación rusa Rosatom propone el reactor nuclear VVER-1200 para Vietnam

El Ministerio de Ciencia y Tecnología de Vietnam y la Corporación Rosatom (Rusia) acaban de firmar un acuerdo de cooperación para el uso de la energía atómica con fines pacíficos. Rosatom propuso el reactor VVER-1200, una tecnología moderna con una capacidad de 1200 MW, para un proyecto de central nuclear a gran escala en Vietnam.

El VVER-1200 es un reactor de agua a presión (PWR) que cumple con los estándares de seguridad del OIEA tras el desastre de Fukushima y está operando en Rusia, China, Bangladesh y Bielorrusia.

Una planta de energía nuclear de Rosatom en Rusia.

La hoja de ruta de cooperación entre ambas partes incluye: construir un Centro de Ciencia y Tecnología Nuclear en Vietnam; proporcionar combustible para el reactor de Da Lat; capacitar recursos humanos y participar en el consorcio internacional de investigación MBIR.

Rosatom ha evaluado un posible emplazamiento en Dong Nai para construir un moderno reactor de investigación. Mientras tanto, el Director General de Rosatom afirmó que las negociaciones técnicas y financieras siguen en curso y que esto es solo el comienzo.

En la Declaración Conjunta Vietnam-Rusia, ambos países reafirmaron la importancia de la cooperación nuclear, haciendo hincapié en la aceleración del proyecto del Centro de Ciencias Nucleares y la capacitación de recursos humanos. Asimismo, ambas partes se propusieron cooperar en materia de energías renovables, limpias y seguras.

En enero de 2025, Rosatom y EVN firmaron un memorando de cooperación en el campo de la energía nuclear.

La empresa VinSpeed se registró para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur

El 14 de mayo de 2025, VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company se registró oficialmente para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur con un capital total de aproximadamente VND 1,562 billones (USD 61,35 mil millones), excluyendo los costos de limpieza del sitio.

VinSpeed se compromete a gestionar el 20% del capital (12.270 millones de dólares estadounidenses), y el resto se propone obtener préstamos de capital estatal sin intereses a 35 años. Este plan ayuda a reducir la presión presupuestaria en comparación con el plan aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución 172/2024/QH15.

Ilustración de proyectos ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo.

El proyecto tiene como objetivo iniciar la construcción antes de diciembre de 2025 y completar toda la línea a finales de 2030. VinSpeed está negociando con socios tecnológicos de China, Alemania y Japón para transferir tecnología, producir locomotoras, vagones y sistemas de señalización en Vietnam y capacitar recursos humanos nacionales.

La empresa también propuso cooperar con Vingroup y Vinhomes para desarrollar áreas urbanas alrededor de las estaciones según el modelo TOD, con el fin de crear ingresos para compensar costos, mejorar la infraestructura y promover la economía local.

El subdirector general, Dao Thuy Van, destacó que este es un paso histórico para una empresa privada vietnamita, lo que demuestra su deseo de contribuir y desarrollar proactivamente la industria ferroviaria nacional de alta velocidad. VinSpeed cuenta actualmente con un capital social de 6 billones de dongs y forma parte del ecosistema fundado por el multimillonario Pham Nhat Vuong.

Más de 61 billones de VND invertidos en el sistema portuario de Soc Trang

El 13 de mayo, el Ministerio de Construcción aprobó el Plan Detallado para el desarrollo del puerto marítimo de Soc Trang hasta 2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, se espera que el capital total de inversión para el sistema portuario hasta 2030 sea de aproximadamente VND 61,513 mil millones, incluidos VND 19,607 mil millones para infraestructura marítima pública y VND 41,906 mil millones para puertos de servicio.

El puerto marítimo de Soc Trang incluye las zonas de muelles de Ke Sach, Dai Ngai y Tran De, además de boyas, fondeaderos, transbordos y refugios contra tormentas. El puerto de Tran De es la puerta de entrada al delta del Mekong, recibiendo buques portacontenedores de hasta 100.000 toneladas y buques de carga a granel de hasta 160.000 toneladas.

El puerto marítimo de Tran De desempeña el papel de puerto de entrada para la región del Delta del Mekong, promoviendo el desarrollo socioeconómico de toda la región.

Se prevé que el volumen total de carga que transita por el sistema portuario para 2030 sea de 30,7 a 41,2 millones de toneladas, con un tráfico de entre 522.000 y 566.000 pasajeros. La infraestructura incluye entre 16 y 18 muelles de 2.693 y 3.493 m de longitud. Para 2050, el volumen de carga crecerá a un promedio del 5,5 al 6,1 % anual.

Los proyectos prioritarios incluyen: la terminal marítima de Tran De, la terminal que da servicio a la central térmica Long Phu 1, el puerto general de Cai Con y el puerto petrolero de My Hung. La infraestructura de apoyo incluye canales de navegación, rompeolas, sistemas VTS, estaciones de comunicación costeras, etc.

La superficie utilizada en el suelo es de aproximadamente 1.331 hectáreas y la superficie de agua es de aproximadamente 148.486 hectáreas, para satisfacer las necesidades de desarrollo industrial y logístico y mejorar la conectividad regional a largo plazo.

El Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku con un capital de 43,734 billones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversiones para el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, de aproximadamente 125 kilómetros de longitud, con una escala de 4 carriles, una velocidad de diseño de 100 km/h, y una inversión total de 43,734 billones de VND del presupuesto estatal.

El proyecto se divide en dos secciones: la sección a través de Binh Dinh (40 km, 18.054 mil millones de VND) y Gia Lai (85 km, 25.680 mil millones de VND), cuya implementación se espera entre 2025 y 2029. La ruta comienza en la Carretera Nacional 19B (Binh Dinh) y termina en la Carretera Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

La autopista aliviará la presión sobre la actual Carretera Nacional 19, que solo puede manejar unos 12.800 vehículos por día y por noche, mientras que la demanda podría alcanzar los 23.000 vehículos por día y por noche para 2030. La nueva ruta ayudará a acortar el tiempo de transporte, garantizar la seguridad y promover la conectividad entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Centro-Sur, Camboya y Laos.

El proyecto propone convertir 257 hectáreas de bosque y afectar a aproximadamente 491 hogares. El Gobierno propone aplicar nueve mecanismos de política específicos aprobados por la Asamblea Nacional a otros proyectos de autopistas y ferrocarriles para acelerar el progreso y la eficacia de su implementación.

Presentar a la Asamblea Nacional una solicitud para aumentar el capital de inversión para la autopista Bien Hoa-Vung Tau a 21.551 billones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación un ajuste a la política de inversión para el Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (Fase 1), aumentando la inversión total de 17.837 millones de dongs a 21.551 millones de dongs, lo que representa un incremento de 3.714 millones de dongs. El proyecto tiene una longitud de 53,7 km, con una escala de 4 a 6 carriles, y se divide en tres proyectos.

La principal razón del aumento de capital se debe al aumento de los costos de compensación, apoyo y reasentamiento por 3.227 mil millones de VND, y al aumento de los costos de inversión en construcción por 487 mil millones de VND debido a las fluctuaciones en los precios de los materiales y la mano de obra, así como a la actualización de los diseños detallados para adaptarlos a las condiciones reales. Se han añadido nuevas instalaciones, como la estación de inspección de carga de vehículos y la intersección con la carretera DT.991.

Construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Periódico Vung Tau).

Las fuentes de capital de inversión incluyen: el presupuesto para el período 2021-2025 es de 17,124 mil millones de VND (un aumento de 2,854 mil millones de VND), de los cuales el presupuesto central representa 12,144 mil millones de VND, el presupuesto local es de 4,980 mil millones de VND; el período 2026-2030 es de 4,427 mil millones de VND (un aumento de 860 mil millones de VND).

Se espera que el proyecto esté básicamente concluido en 2025 y puesto en operación sincrónica en 2026. El aumento de capital requiere presentar a la Asamblea Nacional un ajuste de la política de inversiones de acuerdo a la Ley de Inversión Pública.

Quang Tri analiza el progreso de proyectos clave y dinámicos

En la tarde del 14 de mayo, el secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Tri, Nguyen Long Hai, presidió una reunión del Comité Directivo de Proyectos Dinámicos Provinciales para revisar el progreso de la implementación de planes, proyectos y esquemas clave en el área.

El Comité Popular Provincial informó sobre dos grupos importantes de programas. The first group includes 13 large-scale strategic infrastructure projects being implemented such as: Quang Tri Airport, Quang Tri Industrial Park, My Thuy Port, Hai Lang LNG Project Phase 1, the coastal route connecting the East-West Economic Corridor... The second group includes 7 potential projects proposed by strategic investors such as: Quang Tri Thermal Power Plant, Cam Lo - Lao Bao Expressway, Quang Tri Silica Complex, resort urban Área, Cam Lo Golf Course ...

El Proyecto del Aeropuerto Quang Tri es una de las fuerzas impulsoras de la provincia de Quang Tri hoy.

Algunos proyectos están retrasados debido a problemas con la autorización del sitio y la falta de materiales de construcción. El Secretario del Partido Provincial solicitó departamentos, sucursales y localidades que aceleren la dirección y eliminen los obstáculos, especialmente en términos de autorización del sitio y capital de inversión pública. El objetivo es completar los proyectos a tiempo, lograr un crecimiento del 8% en 2025 y crear un impulso para el desarrollo socioeconómico en la provincia.

Nuevos desarrollos relacionados con la propuesta de Vinspeed para construir un ferrocarril de alta velocidad en Vietnam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de concluir en una reunión sobre la propuesta de Vinspeed Company de invertir en el ferrocarril de alta velocidad norte-sur, afirmando su apoyo a la participación del sector privado en el espíritu de la resolución 68-NQ/TW.

En consecuencia, Vinspeed fue asignado para coordinar con el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas para completar el plan de inversión y elaborar una comparación entre las dos formas: inversión pública y privada. El Ministerio de Construcción está a cargo de sintetizar las opiniones de los ministerios relevantes y presentarlas al gobierno y a la Asamblea Nacional en la novena sesión.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Finanzas evaluará cuidadosamente la viabilidad del Plan de Préstamo Estatal sin intereses de 35 años, con un plazo de operación de 99 años y otros incentivos. Se asigna al banco estatal para revisar la política de préstamos pendientes no incluidos en la deuda total pendiente de Vingroup Corporation.

Vinspeed se compromete a completar el expediente antes de diciembre de 2025, proponiendo un proyecto por valor de VND1,562 billones (más de USD61 mil millones), de los cuales el 20% del capital será auto-mobilizado, el resto propuso ser prestado del estado sin interés. La empresa también construirá un sistema industrial ferroviario nacional si se aprueba para la inversión.

Investigación sobre la expansión de las secciones orientales de la autopista norte-sur para garantizar la eficiencia y la idoneidad

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de concluir la propuesta de expandir las secciones orientales de la autopista Norte-Sur a una escala completa para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad nacional y la defensa, y la completa infraestructura nacional.

Actualmente, la autopista norte-sur en el este ha completado y puesto en funcionamiento unos 1,200 km. Sin embargo, muchas secciones tienen solo 2-4 carriles, planteando riesgos potenciales de seguridad del tráfico, congestión y no alcanzar el aumento del volumen de tráfico en el futuro.

Investigación sobre la expansión de las secciones orientales de la autopista Norte-Sur.

El viceprimer ministro acordó la política de estudiar la expansión de las rutas, asignando al Ministerio de Construcción para presidir la finalización del expediente para que se sometan a la Asamblea Nacional en la sesión de junio de 2025, luchando por comenzar la construcción de una serie de proyectos de componentes desde diciembre de 2025.

Las expansiones deben estar de acuerdo con la planificación y los estándares técnicos nacionales, lo que limita la necesidad de una inversión dispersa o expansiones múltiples. Al mismo tiempo, es necesario proponer mecanismos específicos, calcular con precisión la inversión total y el plan de franquicia de recolección de peajes combinado con mejoras de activos para informar al Primer Ministro en mayo de 2025.

Quang Ngai ajusta a los inversores y la organización de gestión de 8 proyectos

El Comité Popular Provincial de Quang Ngai acaba de aprobar el ajuste de los inversores y la organización de gestión de 8 proyectos de la Junta de Gestión de la Zona Económica Dung Quat y los Parques Industriales Provinciales a la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico.

Los proyectos de transferencia incluyen: actualizar y expandir la infraestructura de tráfico de la zona económica de estiércol quat; Eje de puerto de estiércol 1 de estiércol 1; Tri Binh - DiNg Quat Port Road; rutas del eje al parque industrial de estiércol este de estiércol; carretera que conecta el centro norte - sur del área urbana de Van Tuong; Sistema de drenaje, tratamiento de aguas residuales del parque industrial del este ...

Zona Económica Dung Quat, provincia de Quang Ngai.

El Comité Popular Provincial solicitó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico Provincial que coordine con la Junta de Gestión de la Zona Económica Dung Quat para entregar documentos, implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones legales y administrar estrictamente los fondos dentro de la inversión total aprobada.

Anteriormente, el 30 de marzo de 2025, el Comité Popular Provincial aprobó el proyecto para fusionar la Junta de Gestión de Proyectos bajo la Junta de Gestión de la Zona Económica Dung Quat en dos juntas de gestión de proyectos a nivel provincial: transporte y civil - industrial, para racionalizar la organización y mejorar la eficiencia de la gestión de inversiones públicas.

Adición de áreas donde los derechos de explotación de minerales no se subastan

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la decisión No. 934/QD-TTG con fecha del 15 de mayo de 2025, agregando una serie de áreas en Lao Cai a la lista de áreas que no están sujetas a la subasta de los derechos de explotación mineral bajo la autoridad de licencias del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.

Agregue algunas áreas minerales de cobre en la provincia de Lao Cai a la lista de áreas donde los derechos de explotación minerales no se subastan.

Específicamente, las áreas adicionales incluyen:

Expansión de minería de mineral de cobre en la mina sin quyen (ban vuoc y coc y mis comunas, distrito de bat xat) con un área de 585.8 hectáreas y el área sureste de la mina sin quyen con un área de 385.5 hectáreas, asignados a TKV Minerals Corporation - JSC (Vimico).

Expandir y explotar la mina Ta Phoi (Ta Phoi Commune, Lao Cai City) con un área de 407.3 hectáreas, asignada a la compañía de acciones conjuntas de Dong Ta Phoi - Vinacomin.

Estas áreas son parte del plan de exploración, explotación, procesamiento y uso de minerales para el período 2021-2030, con una visión de 2050, aprobada por el Primer Ministro en la decisión 866/QD-TTG.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el Ministerio de Industria y Comercio y el Comité Popular de la Provincia de Lao Cai son responsables de la precisión de la información y los datos, y coordinan al otorgar licencias de explotación sin subasta de acuerdo con las regulaciones legales.

Revisión de la política de inversión para el proyecto VND Expressway de 43,734 mil millones

El 15 de mayo, el Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional celebró una reunión para revisar la política de inversión del Proyecto Quy Nhon - Pleiku Expressway, 125 km de largo, 4 carriles, velocidad diseñada de 100 km/h, dividida en 2 proyectos de componentes, inversión pública.

La inversión total es de aproximadamente 43,734 mil millones de VND, utilizando fuentes presupuestarias estatales de mayores ahorros de ingresos y gastos en 2024, junto con el capital central y local en el período 2021-2030.

Descripción general de la reunión - Foto: Tq.

Se espera que el proyecto comience la construcción en 2025 y se complete en 2029. El gobierno ha propuesto cambiar el propósito del uso de más de 257 hectáreas de tierras forestales y recomendó que la Asamblea Nacional aplique políticas y mecanismos especiales para la implementación.

Muchas opiniones en el Comité Económico y otros comités acordaron la necesidad de inversión, pero solicitaron una aclaración de la urgencia cuando la Carretera Nacional 19 ha sido actualizada y el volumen de tráfico no es alto en la actualidad. Al mismo tiempo, se recomendó optimizar la ruta para reducir los impactos en las tierras forestales y los campos de arroz y garantizar una compensación adecuada.

Algunos delegados notaron la necesidad de aclarar la viabilidad de las fuentes de capital y evitar la duplicación de políticas entre la ley y la resolución. Se espera que la Asamblea Nacional considere la política de inversión a principios de la próxima semana.

Thien colgó que mi compañía ganó la oferta por 3 proyectos de clúster industrial en Binh Dinh

El Comité Popular de la Provincia de Binh Dinh acaba de aprobar los resultados de la selección de inversores para 3 proyectos de clúster industriales que incluyen: Tan Duc Industrial Cluster (Expansion), Nhon Tan y Binh Thanh. Thien colgó que My Tho Company Limited se identificó como el inversor que cumplía con los criterios para implementar los tres proyectos.

Específicamente, Tan Duc Industrial Cluster (Expansion) En Nhon My Commune, una ciudad de Nhon tiene un área de 17.9 hectáreas, una inversión total de más de 115 mil millones de VND, y se espera que esté operativo en marzo de 2027. El proyecto asegura la conectividad con el grupo existente, que sirve la reubicación de las instalaciones de producción de Go Da Trang Industrial Cumpuster.

Nhon Tan Industrial Cluster en Nhon Tan Commune, un NHON tiene un área de 30 hectáreas, una inversión total de más de 194 mil millones de VND, que se espera que se completen en abril de 2027. El grupo industrial de Binh Thanh en el distrito de Tay Son tiene un área de 75 hectáreas, inversión total de más de 320 billones de VND, que se espera operar desde octubre de 2026.

Los artículos de inversión incluyen: nivelación, tráfico interno, electricidad y sistemas de agua, tratamiento de aguas residuales y árboles. El Comité Popular Provincial requiere que se completen procedimientos legales en agosto de 2025 y la construcción comience en septiembre de 2025.

Anteriormente, en la Conferencia de Promoción de Inversiones de 2025, Thien colgó que mi compañía firmó un memorando de entendimiento para invertir en los proyectos anteriores junto con varios otros grupos industriales en Binh Dinh. Esta es una de las empresas que desarrolla activamente la infraestructura de clúster industrial en la localidad.

Ho Chi Minh Ciudad La Junta de Gestión de Parques de alta tecnología Solicitudes para devolver más de 20 hectáreas de tierra

La Junta de Gestión del Parque High-Tech (SHTP) de Ho Chi Minh City acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Ciudad solicitando el regreso de una parcela de tierras de 20.17 hectáreas en Long Thanh My Ward, Thu Duc City. Esta parcela de tierras se asignó una vez para construir viviendas para los trabajadores en el parque de alta tecnología, pero ahora la junta no tiene suficientes recursos para continuar invirtiendo y ya no necesita usarla.

Anteriormente, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acordó dejar de invertir en el proyecto utilizando el capital presupuestario y resolver el valor que se había implementado. Tras la guía del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, la Junta de Gestión de SHTP llevó a cabo procedimientos para devolver la tierra.

Este movimiento se produce cuando Ho Chi Minh City está revisando y recuperando proyectos de movimiento lento para reservar tierras para atraer a nuevos inversores, especialmente en áreas estratégicas como semiconductores y microchips. Se considera que el retorno de la tierra está en línea con la orientación actual del desarrollo y el uso efectivo de los recursos de la tierra.

Quang Nam abre la ruta de envío directo a la India

El 16 de mayo, Chu Lai International Port (Quang Nam) anunció la finalización de Dredging the Ky Ha Waterway y firmó un acuerdo de cooperación con RCL Shipping Line, abriendo oficialmente la ruta de envío directo Chu Lai - India. Esta ruta de envío se conectará con puertos principales como Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, ayudando a acortar el tiempo de envío y reducir los costos logísticos.

Después de actualizar, la vía fluvial de KY HA tiene una profundidad de -9.3m, un ancho de 110 m y una longitud de 11 km, capaz de recibir 30,000 barcos DWT. Esto supera la dependencia del borrador de agua, lo que permite que los barcos grandes ingresen y salgan de manera flexible, especialmente por la noche y durante las horas pico. El mismo día, el puerto de Chu Lai dio la bienvenida al Chana Bhum Ship (Singapur) con casi 800 contenedores de importación y exportación.

Chu Lai está orientado a convertirse en un puerto de Clase I y un centro de logística internacional, conectando las tierras altas centrales, el sur de Laos y el noreste de Tailandia. El presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmó que la ruta Chu Lai - India es un gran impulso para la importación y exportación, especialmente con el socio estratégico de comercio India. En el próximo tiempo, la provincia continuará invirtiendo en la expansión de la red de transporte marítimo, desarrollando logística inteligente y ecológica.

Fuente: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-tuc-tiep-den-an-do-d284684.html