Se inicia la construcción del canal Xuyen Tam, proyecto con un valor de 17.229 mil millones de VND; se abre una ruta de navegación directa a la India.

La ciudad de Ho Chi Minh inició la construcción del proyecto del canal Xuyen Tam con un capital de inversión total de 17.229 mil millones de VND.

En la mañana del 10 de mayo, Ciudad Ho Chi Minh inauguró oficialmente el proyecto de mejora ambiental del Canal Xuyen Tam, tras muchos años de retraso. El proyecto cuenta con una inversión total de 17.229 millones de dongs, con cargo al presupuesto municipal, y la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh es la inversora. Su ejecución se extenderá de 2023 a 2028.

Los delegados realizan la ceremonia de colocación de la primera piedra del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Xuyen Tam - Foto: Le Minh

El proyecto incluye el dragado y la limpieza del canal, la construcción de sistemas de drenaje, caminos, aceras, arbolado y obras auxiliares. La ruta principal tiene 6628 m de longitud y tres ramales, Cau Son, Binh Loi y Binh Trieu, de 2237 m de longitud, que atraviesan los distritos de Go Vap y Binh Thanh.

Durante muchos años, el Canal Xuyen Tam ha sido un foco de contaminación e inundaciones graves, afectando gravemente la vida de los residentes de ambas orillas. Se espera que el proyecto mejore radicalmente esta situación, conectando la infraestructura vial y recolectando aguas residuales a la planta de tratamiento centralizada de la ciudad.

Un total de 2215 hogares se vieron afectados por la limpieza del terreno, de los cuales más de 2000 se registraron en el distrito de Binh Thanh. Inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, los contratistas comenzaron la construcción. Representantes de la Junta de Infraestructura se comprometieron a destinar todos los recursos para completar el proyecto a tiempo, garantizando la eficiencia ambiental y mejorando la calidad de vida de la población.

Identificación de la autoridad competente para la autopista Quy Nhon - Pleiku con un capital de 43.734 mil millones de VND

El proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud aproximada de 125 km, con una inversión total estimada de 43.734 millones de VND, provenientes del presupuesto estatal. La ruta pasa por Binh Dinh (40 km) y Gia Lai (85 km), comenzando en la Carretera Nacional 19B (An Nhon, Binh Dinh) y terminando en la Carretera Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

El Primer Ministro Pham Minh Chinh ha ordenado dividir el proyecto en dos componentes. La localidad por donde pasa la ruta será la entidad gestora, con el fin de promover el progreso y presentar mecanismos de política específicos. El Ministerio de Construcción propuso la siguiente división:

El proyecto componente 1 (de 90 km de longitud y un capital de 34.565 millones de VND) está gestionado por el Ministerio de Construcción.

El proyecto componente 2 (de 35 km de longitud y un capital de 9,169 mil millones de VND) está gestionado por el Comité Popular Provincial de Gia Lai .

Estimación de fuentes de capital provenientes de los presupuestos centrales y locales y aumento del ahorro de ingresos y gastos para el período 2021-2030.

Se espera que la Asamblea Nacional apruebe la política de inversión en junio de 2025, complete el estudio de factibilidad en el tercer trimestre de 2025, comience la construcción a fines de 2025 y ponga en operación en 2029. En el futuro, cuando Binh Dinh y Gia Lai se fusionen según la Resolución 60, toda la ruta estará ubicada en una provincia.

Ciudad Ho Chi Minh reforma sus procedimientos para atraer 7.000 millones de dólares de capital de IED

Ciudad Ho Chi Minh aspira a atraer 7000 millones de dólares en inversión extranjera directa (IED) en 2025, basándose en la mejora del entorno de inversión, la reforma de los procedimientos administrativos y la promoción de la infraestructura. En el primer trimestre de 2025, la ciudad atrajo 567,2 millones de dólares, un aumento del 23,4 % con respecto al mismo período.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh impulsa importantes proyectos como el Puerto de Tránsito Internacional Can Gio (más de 113 billones de VND), Lotte Eco Smart City y 84 proyectos con inversión prevista para el período 2024-2025, con un capital total de más de 296 billones de VND. Las áreas prioritarias incluyen transporte, salud, educación, logística, alta tecnología y áreas urbanas orientadas al desarrollo tecnológico total (DOT).

En particular, el Ayuntamiento se compromete a reducir drásticamente el tiempo de tramitación de los expedientes de inversión: emitiendo nuevos certificados de 15 a 7 días; ajustando el contenido de 10 a 5 días; cambiando los nombres de los proyectos y los inversores de 3 a 1 día.

Ho Chi Minh también está desarrollando un software para gestionar las inversiones en tierras y propone modificar el sistema nacional de información sobre inversiones para gestionar todos los procedimientos para los inversores extranjeros.

La ciudad también se está centrando en eliminar los obstáculos para los proyectos de IED que necesitan ampliarse o los proyectos inmobiliarios que están legalmente “estancados”, con el fin de desbloquear fuentes de capital y crear impulso para el desarrollo sostenible del entorno de inversión.

Hai Phong inició e inauguró simultáneamente muchos proyectos clave.

En la tarde del 11 de mayo, la ciudad de Hai Phong inició simultáneamente la construcción, puso la primera piedra y inauguró una serie de proyectos clave con motivo del 70º aniversario de la Liberación de la ciudad.

El momento culminante fue la ceremonia de colocación de la primera piedra del Parque Industrial Trang Due 3, con una extensión de 652,73 hectáreas y un capital total de más de 8 billones de VND. Esta nueva base acogerá la ola de inversión en alta tecnología, ampliará el espacio industrial y creará empleo.

Ceremonia de firma del memorando de entendimiento sobre arrendamiento de tierras entre inversores secundarios y el inversor del Parque Industrial Trang Due 3

En el aeropuerto de Cat Bi , ha comenzado la segunda fase del proyecto de ampliación de estacionamiento (1,151 mil millones de VND), que proporcionará 11 posiciones más de estacionamiento para aeronaves, lo que ayudará a mejorar la capacidad operativa y reducir la sobrecarga.

Vingroup Corporation también inició la construcción de Vinhomes Golden City, que abarca más de 240 hectáreas en Duong Kinh - Kien Thuy, con el objetivo de convertirlo en un área urbana verde e inteligente, que conecte el comercio en la región sudeste.

En el distrito de Tien Lang, se ha abierto el Clúster Industrial Tien Cuong II con una superficie de 50 hectáreas y un capital de casi 700 mil millones de VND, que actualmente atrae a 8 inversores con una tasa de ocupación del 52%, centrándose en una industria ligera, limpia y no contaminante.

Además, la ciudad de Hai Phong inauguró el Área de Viviendas para Trabajadores Pegatron (1,6 billones de VND) en la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai; y simultáneamente comenzó la construcción de un área de viviendas sociales de 22,4 hectáreas en el distrito de Hai An, con 13 edificios de apartamentos y 117 casas adosadas.

Finalmente, la ceremonia de colocación de la primera piedra de un hotel de 5 estrellas y 30 plantas en el barrio de So Dau (distrito de Hong Bang) contribuyó a mejorar la infraestructura turística y comercial de la ciudad.

Señal favorable para la ampliación de la autopista Yen Bai-Lao Cai con un capital de 7.668 mil millones de VND

El proyecto de ampliación de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai (83 km de longitud) a 4 carriles avanza a buen ritmo. La inversión total estimada es de 7.668 billones de VND.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha aprobó la política de inversión y encargó al Ministerio de Finanzas que se coordinara con el Ministerio de Construcción y el VEC para evaluar la viabilidad del proyecto, la capacidad financiera y la gestión del VEC. El informe debe completarse antes del 15 de mayo de 2025.

Un tramo de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai.

Actualmente, el tramo Noi Bai - Yen Bai ha alcanzado el estándar de 4 carriles, mientras que el tramo Yen Bai - Lao Cai aún cuenta principalmente con 2 carriles, lo que genera inseguridad cuando aumenta el volumen de tráfico. VEC propuso ampliar toda la ruta para sincronizarla, adaptarla a la superficie existente y acortar el avance de la construcción.

En cuanto al capital, la VEC propuso utilizar 3.055 billones de VND del presupuesto estatal (40%) y 4.613 billones de VND movilizados por la VEC (60%). La tasa de interés prevista es del 9% anual, y el plazo de cobro del peaje para recuperar el capital es de aproximadamente 20 años, hasta 2045.

El proyecto forma parte de la planificación de la red vial hasta 2050, orientando el desarrollo de la ruta Noi Bai - Lao Cai hacia una autopista de 6 carriles.

Previamente, el Ministerio de Construcción propuso asignar al proyecto mayores ingresos del presupuesto central en 2024. Se encargó a VEC la elaboración de un plan de implementación para iniciar la construcción en 2025, garantizando así el progreso y la capacidad de desembolso.

El tramo Yen Bai - Lao Cai tenía una longitud de 121 km, de los cuales 40 km se ampliaron. Este proyecto completará el tramo restante para optimizar su explotación, mejorar la seguridad y la capacidad de tráfico de toda la ruta.

Inicio de la construcción de la autopista CT.08 con un capital de 20.000 billones de VND y el parque industrial Hung Phu: grandes oportunidades de inversión para Thai Binh

El 12 de mayo, el primer ministro Pham Minh Chinh asistió a la ceremonia de colocación de la primera piedra de la autopista CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) que atraviesa Thai Binh, Nam Dinh y el parque industrial Hung Phu. Se trata de dos importantes proyectos que abren nuevas oportunidades de desarrollo para Thai Binh y la región costera del norte.

La autopista CT.08 tiene una longitud de 60,9 km (de los cuales Thai Binh tiene 33,3 km y Nam Dinh, 27,6 km), con una inversión total de casi 20.000 billones de dongs, invertidos mediante una asociación público-privada (PPP). La ruta de cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 120 km/h, conecta las provincias del delta con el puerto marítimo de Hai Phong, impulsando el desarrollo industrial y de servicios y reduciendo los costos logísticos.

El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia inaugural del proyecto de la autopista CT.08.

El Parque Industrial Hung Phu, con una superficie de más de 200 hectáreas y un capital total de casi 2 billones de dongs, pertenece a la Zona Económica de Thai Binh. El proyecto goza de una ubicación estratégica, conectando el triángulo económico de Hanói, Hai Phong y Quang Ninh. Es el parque industrial de la provincia que se ha desmantelado más rápidamente y se espera que atraiga inversiones, aumente los ingresos presupuestarios y cree miles de empleos.

El Primer Ministro enfatizó que la autopista CT.08 representa un gran avance en infraestructura, conectividad regional y promueve la reestructuración económica. Solicitó a Thai Binh, al inversor y a los ministerios que agilicen los trámites, garanticen la calidad y el progreso de la construcción, y especialmente que la completen seis meses antes de lo previsto en 2026.

Los líderes de la provincia de Thai Binh se comprometieron a concretar la dirección del Primer Ministro, eliminar obstáculos, apoyar a los inversores y movilizar todos los recursos para implementar con éxito estos proyectos clave.

Propuesta para aprobar proyecto de inversión con capital de 1.533 millones de dólares en Khoai Chau, Hung Yen

El Ministerio de Finanzas acaba de proponer al Gobierno la aprobación de la política de inversión del Proyecto del Campo de Golf, Ecoturismo y Complejo Urbano Khoai Chau en Hung Yen, con un capital total aproximado de 39.787 millones de VND (equivalente a 1.533 millones de dólares estadounidenses). El proyecto, propuesto por Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, se implementa en siete comunas del distrito de Khoai Chau y abarca una superficie de casi 990 hectáreas, divididas en 210 hectáreas dentro del dique y 780 hectáreas fuera del dique.

Perspectiva del proyecto del Complejo Urbano y Área Ecológica Khoai Chau.

El proyecto consta de cuatro subáreas: zona residencial ecológica asociada al campo de golf (387 ha), zona ecológica con campo de golf (220 ha), zona urbana comercial y de servicios (181 ha, población estimada de 29.700 habitantes) y zona verde temática (99 ha). El campo de golf cuenta con 54 hoyos y una superficie de 241 ha.

El proyecto se extenderá del segundo trimestre de 2025 al segundo trimestre de 2029, con un período de operación de 50 años. El Ministerio de Finanzas propuso que el Comité Popular de la provincia de Hung Yen seleccionara inversionistas en casos especiales, y al mismo tiempo solicitó a la localidad que completara los ajustes al programa de desarrollo de viviendas, la planificación y el plan de uso del suelo.

Se espera que el proyecto promueva el potencial de la región, cree un impulso para atraer turistas, mejore la eficiencia del uso de la tierra, contribuya al desarrollo socioeconómico local y explote eficazmente la ruta turística del Río Rojo que conecta Hung Yen con Hanoi y las provincias del norte.

Bac Ninh atrae más de 856 millones de dólares en capital de inversión

El 12 de mayo, la provincia de Bac Ninh celebró una reunión con empresas privadas del sector científico y tecnológico, con la participación del viceprimer ministro Nguyen Chi Dung. En el evento, la provincia otorgó certificados de inversión a siete empresas, lo que atrajo más de 856 millones de dólares en capital adicional, incluyendo la concesión de nuevos certificados a cinco empresas y la ampliación de capital para dos proyectos existentes.

El viceprimer ministro Nguyen Chi Dung pronunció un discurso en la conferencia.

El Viceprimer Ministro enfatizó que Bac Ninh necesita promover firmemente la innovación, la transformación digital y la vinculación con empresas de inversión extranjera directa (IED), para así participar más activamente en la cadena de valor global. También sugirió que la localidad se coordine con Bac Giang para orientar su desarrollo y convertirlo en un polo de crecimiento económico en la región norte.

A finales de los primeros cuatro meses de 2025, Bac Ninh había atraído más de 2.400 millones de dólares en capital de inversión, de los cuales el capital de IED alcanzó casi 1.930 millones de dólares y el capital de inversión nacional fue de aproximadamente 470 millones de dólares.

El secretario provincial del Partido, Nguyen Anh Tuan, evaluó estos resultados como una base importante para ayudar a Bac Ninh a desarrollarse de manera sostenible, especialmente en el contexto de que la provincia está alentando a las empresas privadas a invertir fuertemente en investigación y desarrollo, y en la aplicación de altas tecnologías como IA, automatización y biología.

El presidente del Comité Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, afirmó que las empresas privadas, especialmente en el campo de la ciencia y la tecnología, serán la principal fuerza impulsora de la creación de nuevos valores. Con 24.877 empresas en funcionamiento, Bac Ninh consolida gradualmente su posición como centro industrial y tecnológico de la región y de todo el país.

EVNNPT es el inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

De acuerdo con la Decisión Nº 888/QD-TTg, el Primer Ministro aprobó la política de inversión y asignó a la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) como inversor del proyecto de línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto busca fortalecer la conexión a la red eléctrica entre Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong, garantizando un suministro eléctrico seguro y continuo para la zona, especialmente para la central de 220 kV de Tan Son Nhat, que suministra energía al aeropuerto. Al mismo tiempo, reduce la carga de las líneas de 220 kV existentes y mejora la estabilidad del sistema eléctrico nacional.

Disposición de la línea de transmisión de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

El proyecto incluye un tramo de cable subterráneo de 7,8 km y una línea aérea de 5,4 km, ubicados en la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong, y se espera que esté terminado en 2025.

En la estación transformadora Tan Son Nhat 220 kV (nueva construcción), se construirán 2 bahías de conexión con la estación transformadora Thuan An 220 kV (existente), sincronizando los sistemas de control, protección, información y SCADA.

Los ministerios centrales y ramas como Finanzas, Industria y Comercio, Construcción y Recursos Naturales y Medio Ambiente tienen la responsabilidad de coordinar la gestión y orientar a EVNNPT para completar documentos, seleccionar tecnología, evaluar los impactos ambientales y garantizar una inversión efectiva de acuerdo con las regulaciones.

Los Comités Populares de Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong actualizarán el proyecto en la planificación, llevarán a cabo procedimientos para la asignación de tierras, cambio de propósito de uso de la tierra, garantizarán el progreso de la compensación, el apoyo y el reasentamiento.

EVNNPT es responsable de movilizar capital suficiente, implementar el proyecto a tiempo, preservar el capital estatal y coordinar estrechamente con las localidades durante todo el proceso de implementación.

Ministerio de Construcción designa punto focal para preparar inversión para 5 proyectos ferroviarios nacionales

El Ministro de Construcción acaba de asignar la tarea de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para seis líneas ferroviarias nacionales clave, concretando el Programa de Acción para implementar la Conclusión 49-KL/TW del Politburó.

Las unidades asignadas incluyen:

Junta de Gestión del Proyecto 2: Ruta Hanoi - Dong Dang
Junta de Gestión del Proyecto Thang Long: Ruta Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Junta de Gestión del Proyecto 85: Ruta Vung Ang – Mu Gia
Junta de Gestión del Proyecto My Thuan: Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho
Junta de Gestión del Proyecto 6: Ruta Bien Hoa - Vung Tau
Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh: Circunvalación Oriental de Hanói

De las cuales, 4 rutas que una vez fueron asignadas por el Ministerio de Transporte a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario para su implementación, ahora están siendo transferidas para asegurar el progreso.

Los proyectos utilizarán capital de preparación de inversión para el período 2025-2027. El Ministerio de Construcción exige que las Juntas Directivas sean responsables de la calidad, el progreso y los costos, reciban proactivamente los resultados de investigaciones previas y eviten la duplicación y el desperdicio.

Algunos proyectos importantes están preparando informes de prefactibilidad como:

Ciudad Ho Chi Minh – Can Tho : 175,2 km de longitud, capital 219.829 mil millones de VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de longitud, capital 143.371 mil millones de VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km de longitud, capital 27.485 mil millones de VND

Se espera que los proyectos generen avances en la conectividad regional, promuevan el desarrollo económico y completen la red ferroviaria nacional.

Cierre del puente del río Day que conecta Ninh Binh y Nam Dinh

El 13 de mayo, la provincia de Ninh Binh celebró una ceremonia para cerrar el paso elevado del río Day, parte de la fase I del proyecto de la carretera costera. El proyecto tiene una inversión total de más de 682 mil millones de VND de los presupuestos central y local, contribuyendo a conectar el tráfico Ninh Binh - Nam Dinh, promoviendo la conectividad regional y desarrollando la economía marina.

Los delegados realizaron la ceremonia de clausura del puente del río Day que une Ninh Binh y Nam Dinh.

El puente tiene 1,2 km de longitud, 12 m de ancho y 22 vanos, y utiliza tecnología moderna de vigas voladizas equilibradas. La cimentación del puente se basa en pilotes perforados de más de 100 m de longitud. El acceso de 3,25 km de longitud está diseñado según las normas de nivel III para vías llanas, con una velocidad de 80 km/h.

Actualmente, el proyecto ha completado aproximadamente el 85% de la obra. Tras la ceremonia de clausura, las unidades de construcción se centraron en completar el tablero del puente, las barandillas, el sistema de drenaje y el resto de la carretera. El objetivo es completar el proyecto antes del 2 de septiembre de 2025, fecha del 80.º aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional.

Una vez finalizado, el puente sobre el río Day conectará eficazmente con Nam Dinh y Thanh Hoa, formando un eje de tráfico costero interregional que contribuirá a ampliar el espacio para el desarrollo económico, el comercio, la logística y el turismo. Esta es también una importante línea de defensa contra el cambio climático, que contribuye al fortalecimiento de la defensa y la seguridad nacionales en la región costera del Centro Norte.

Garantizar las condiciones para el inicio de la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

El 13 de mayo, el Gobierno emitió la Resolución 127/NQ-CP para implementar la Resolución 187/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El proyecto es de gran escala, aplica tecnología moderna, es la primera línea ferroviaria electrificada en Vietnam y aplica muchos mecanismos especiales similares a la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

Mapa general de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El Gobierno designó al Ministerio de Construcción como el órgano rector, coordinando con los ministerios, las delegaciones y las localidades el desarrollo, la presentación y la ejecución del proyecto. El Ministerio de Construcción está autorizado a ejercer numerosas facultades decisorias en materia de inversión, como la asignación de inversores, la aprobación de los documentos de diseño y los planes de selección de contratistas.

Las localidades tomarán la iniciativa en la adquisición de tierras, la compensación y el reasentamiento y asignarán proactivamente capital presupuestario local para la implementación.

Hoja de ruta de implementación: Completar los procedimientos de licitación, el estudio y el diseño técnico de mayo a junio de 2025. Completar el informe del estudio de factibilidad de julio a agosto de 2025. Se espera que comience la construcción en diciembre de 2025. Completar todo el proyecto a más tardar en 2030.

El Gobierno también exige implementar el desarrollo urbano según el modelo TOD alrededor de las estaciones, en el que las provincias revisan la planificación, explotan los fondos de tierras y subastan áreas circundantes para desarrollar áreas urbanas conectadas con la infraestructura de transporte.

Binh Dinh planea un área urbana, turística y de puerto deportivo para superyates de 5.200 hectáreas

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar el plan de zonificación a escala 1/2.000 para el área de desarrollo urbano, turístico, comercial y turístico y el puerto deportivo de superyates De Gi con una escala de aproximadamente 5.200 hectáreas, que abarca los distritos de Phu My y Phu Cat.

El área de planificación colinda con el Mar del Este, el puerto de Phu My y las comunas y pueblos vecinos. El costo estimado de la planificación supera los 660 millones de VND del presupuesto provincial, con un plazo de ejecución de dos meses. Este es uno de los 22 terrenos aprobados por el Consejo Popular Provincial para la licitación de inversores en 2025-2026.

La zona está planificada para desarrollo urbano, complejos turísticos, servicios comerciales, turismo y el muelle de superyates De Gi. Foto: Dung Nhan.

El Departamento de Finanzas fue designado para organizar la licitación, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente preparó un plan para reubicar el Puerto Pesquero de De Gi, y el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo desarrolló un plan para organizar el Festival de Yates de 2025. Los Comités Populares de los distritos pertinentes deben ajustar la planificación regional y urbana de acuerdo con la nueva planificación.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company ha propuesto un proyecto de 4.600 millones de dólares en la zona de De Gi – Vung Boi, con un período de operación de 70 años. El proyecto está dirigido a los superricos globales, con la esperanza de convertir Binh Dinh en un centro turístico y financiero de clase internacional. El inversor se compromete a aportar el 30 % del capital, el 50 % del capital mediante préstamos bancarios y solicita el capital restante a socios estratégicos.

La corporación rusa Rosatom propone el reactor nuclear VVER-1200 para Vietnam

El Ministerio de Ciencia y Tecnología de Vietnam y la Corporación Rosatom (Rusia) acaban de firmar un acuerdo de cooperación para el uso de la energía atómica con fines pacíficos. Rosatom propuso el reactor VVER-1200 —una tecnología moderna con una capacidad de 1200 MW— para un proyecto de central nuclear a gran escala en Vietnam.

El VVER-1200 es un reactor de agua a presión (PWR) que cumple con los estándares de seguridad del OIEA tras el desastre de Fukushima y está en funcionamiento en Rusia, China, Bangladesh y Bielorrusia.

Una planta de energía nuclear de Rosatom en Rusia.

La hoja de ruta de cooperación entre ambas partes incluye: la construcción de un Centro de Ciencia y Tecnología Nuclear en Vietnam; el suministro de combustible para el reactor de Da Lat; la formación de recursos humanos y la participación en el consorcio internacional de investigación MBIR.

Rosatom ha evaluado un posible emplazamiento en Dong Nai para construir un moderno reactor de investigación. Mientras tanto, el Director General de Rosatom afirmó que las negociaciones técnicas y financieras siguen en curso y que esto es solo el comienzo.

En la Declaración Conjunta Vietnam-Rusia, ambos países reafirmaron la importancia de la cooperación nuclear, haciendo hincapié en la aceleración del proyecto del Centro de Ciencias Nucleares y la capacitación de recursos humanos. Al mismo tiempo, ambas partes también se propusieron cooperar en energías renovables, limpias y seguras.

En enero de 2025, Rosatom y EVN firmaron un memorando de cooperación en el campo de la energía nuclear.

La empresa VinSpeed se registró para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

El 14 de mayo de 2025, VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company se registró oficialmente para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur con un capital total de aproximadamente VND 1,562 billones (USD 61,35 mil millones), excluyendo los costos de limpieza del sitio.

VinSpeed se ha comprometido a gestionar el 20% del capital (12.270 millones de dólares estadounidenses); el resto se solicitará mediante un préstamo del Estado sin intereses durante 35 años. Este plan ayuda a reducir la presión presupuestaria en comparación con el plan aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución 172/2024/QH15.

Ilustración de proyectos ferroviarios de alta velocidad en el mundo.

Ilustración de proyectos ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo.

El proyecto pretende iniciar la construcción antes de diciembre de 2025 y completar toda la línea a finales de 2030. VinSpeed está negociando con socios tecnológicos de China, Alemania y Japón para transferir tecnología, fabricar locomotoras, vagones y sistemas de señalización en Vietnam y capacitar recursos humanos nacionales.

La compañía también propuso cooperar con Vingroup y Vinhomes para desarrollar áreas urbanas alrededor de las estaciones según el modelo TOD, con el fin de crear ingresos para compensar costos, mejorar la infraestructura y promover la economía local.

El subdirector general, Dao Thuy Van, destacó que este es un paso histórico para las empresas privadas vietnamitas, lo que demuestra su deseo de contribuir y desarrollar proactivamente la industria ferroviaria nacional de alta velocidad. VinSpeed cuenta actualmente con un capital social de 6 billones de dongs y forma parte del ecosistema fundado por el multimillonario Pham Nhat Vuong.

Más de 61 billones de VND invertidos en el sistema portuario de Soc Trang

El 13 de mayo, el Ministerio de Construcción aprobó el plan detallado para el desarrollo del puerto marítimo de Soc Trang hasta 2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, se espera que el capital de inversión total para el sistema portuario hasta 2030 sea de aproximadamente 61,513 mil millones de VND, incluidos 19,607 mil millones de VND para infraestructura marítima pública y 41,906 mil millones de VND para puertos de servicio.

El puerto marítimo de Soc Trang incluye las zonas de muelles de Ke Sach, Dai Ngai y Tran De, además de muelles de boyas, zonas de fondeo, transbordo y refugios contra tormentas. En particular, el puerto de Tran De actúa como puerta de entrada al delta del Mekong, recibiendo buques portacontenedores de hasta 100.000 toneladas y buques de carga a granel de hasta 160.000 toneladas.

El puerto marítimo de Tran De desempeña el papel de puerto de entrada a la región del Delta del Mekong, promoviendo el desarrollo socioeconómico de toda la región.

Se prevé que el transporte total de carga a través del sistema portuario para 2030 alcance entre 30,7 y 41,2 millones de toneladas, con un tráfico de entre 522.000 y 566.000 pasajeros. La infraestructura incluye entre 16 y 18 muelles de 2.693 y 3.493 m de longitud. Para 2050, el crecimiento de la carga aumentará a un promedio del 5,5 al 6,1 % anual.

Los proyectos prioritarios incluyen: la terminal marítima de Tran De, la terminal que da servicio a la central térmica Long Phu 1, el puerto general de Cai Con y el puerto petrolero de My Hung. La infraestructura de apoyo incluye canales de navegación, rompeolas, sistemas VTS, estaciones de comunicación costeras, etc.

La superficie de uso del suelo es de aproximadamente 1.331 hectáreas y la superficie de agua es de aproximadamente 148.486 hectáreas, para satisfacer las necesidades de desarrollo industrial y logístico y mejorar la conectividad regional a largo plazo.

El Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku con un capital de 43,734 billones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversiones para el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, de aproximadamente 125 kilómetros de longitud, con una escala de 4 carriles, una velocidad de diseño de 100 km/h, y una inversión total de 43,734 billones de VND del presupuesto estatal.

El proyecto se divide en dos secciones: la sección a través de Binh Dinh (40 km, 18.054 mil millones de VND) y Gia Lai (85 km, 25.680 mil millones de VND), cuya implementación se espera entre 2025 y 2029. La ruta comienza en la Carretera Nacional 19B (Binh Dinh) y termina en la Carretera Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

La autopista aliviará la presión sobre la actual Carretera Nacional 19, que solo puede manejar unos 12.800 vehículos por día y noche, mientras que la demanda podría alcanzar los 23.000 vehículos por día y noche para 2030. La nueva ruta ayudará a acortar el tiempo de transporte, garantizar la seguridad y promover la conectividad entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur, Camboya y Laos.

El proyecto propone convertir 257 hectáreas de bosque y afectar a aproximadamente 491 hogares. El Gobierno propuso aplicar nueve mecanismos de política específicos aprobados por la Asamblea Nacional a otros proyectos de autopistas y ferrocarriles para acelerar el progreso y la eficacia de la implementación.

Presentar a la Asamblea Nacional una solicitud para aumentar el capital de inversión para la autopista Bien Hoa-Vung Tau a 21.551 mil millones de VND.

El Gobierno acaba de presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación un ajuste a la política de inversión del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (Fase 1), aumentando la inversión total de 17.837 millones de dongs a 21.551 millones de dongs, lo que representa un incremento de 3.714 millones de dongs. El proyecto tiene una longitud de 53,7 km, con una escala de 4 a 6 carriles, dividido en tres proyectos.

Nguyên nhân tăng vốn chủ yếu do chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng thêm 3.227 tỷ đồng, chi phí đầu tư xây dựng tăng 487 tỷ đồng vì biến động giá vật liệu, nhân công và cập nhật thiết kế chi tiết phù hợp điều kiện thực tế. Một số hạng mục mới được bổ sung như trạm kiểm tra tải trọng xe và nút giao với ĐT.991.

Thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. (Ảnh: Báo Bà Rịa - Vũng Tàu).

Nguồn vốn đầu tư bao gồm: ngân sách giai đoạn 2021–2025 là 17.124 tỷ đồng (tăng 2.854 tỷ đồng), trong đó ngân sách trung ương chiếm 12.144 tỷ đồng, ngân sách địa phương là 4.980 tỷ đồng; giai đoạn 2026–2030 là 4.427 tỷ đồng (tăng 860 tỷ đồng).

Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2026. Việc tăng vốn đòi hỏi phải trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư công.

Quảng Trị rà soát tiến độ các dự án động lực, trọng điểm

Chiều 14/5, Bí thư Tỉnh uỷ Quảng Trị Nguyễn Long Hải chủ trì cuộc họp Ban chỉ đạo các dự án động lực cấp tỉnh nhằm rà soát tiến độ triển khai các quy hoạch, đề án, dự án then chốt trên địa bàn.

UBND tỉnh báo cáo hai nhóm chương trình quan trọng. Nhóm thứ nhất gồm 13 dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn đang triển khai như: Cảng hàng không Quảng Trị, KCN Quảng Trị, cảng Mỹ Thủy, dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1, tuyến đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây… Nhóm thứ hai là 7 dự án tiềm năng do các nhà đầu tư chiến lược đề xuất như: nhiệt điện Quảng Trị, cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo, tổ hợp Silica Quảng Trị, khu đô thị nghỉ dưỡng, sân golf Cam Lộ...

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Foto ilustrativa.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Investigación para ampliar los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur para garantizar su eficiencia e idoneidad.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai ajusta la organización de inversores y gestión de 8 proyectos

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Agregue algunas áreas minerales de cobre en la provincia de Lao Cai a la lista de áreas donde no se subastan derechos de explotación mineral.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Revisión de la política de inversión para el proyecto de autopista de 43.734 billones de VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

La empresa Thien Hung My Tho ganó la licitación para tres proyectos de clústeres industriales en Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam abre ruta de envío directo a la India

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html