Una serie de proyectos de mil millones de dólares ayuda a Ciudad Ho Chi Minh a saciar su "sed" de conexiones de tráfico interregionales.

Ciudad Ho Chi Minh se considera el motor económico y principal impulsor del crecimiento de todo el país, aportando casi una cuarta parte del PIB total. Sin embargo, esta posición estratégica se ve obstaculizada por su propia infraestructura de transporte. La congestión crónica del tráfico se ha convertido en un obstáculo importante, erosionando la competitividad y dificultando el flujo comercial en esta importante región económica del Sur.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Ciudad Ho Chi Minh enfrenta una grave sobrecarga en el núcleo urbano. Foto: Tuan Kiet.

Gran cuello de botella que frena la "locomotora" económica

La conexión de la infraestructura de tráfico de Ciudad Ho Chi Minh es un importante "cuello de botella", que obstaculiza seriamente el transporte de mercancías y afecta la conectividad económica entre el sudeste, el delta del Mekong y las regiones vecinas.

La autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, considerada la columna vertebral que conecta la región oriental de Ho Chi Minh con Dong Nai y el aeropuerto de Long Thanh, opera actualmente a 1,5 veces su capacidad. El volumen de tráfico diario ha superado los 63.500 vehículos, significativamente superior al máximo diseñado de 44.000. La congestión vehicular es frecuente, especialmente los fines de semana, festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar).

De igual manera, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan conecta Ciudad Ho Chi Minh con el oeste. El volumen de tráfico diario promedio alcanza las 56.000 personas, superando la capacidad de la vía.

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Además, las carreteras nacionales clave, incluida la Carretera Nacional 22 que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Tay Ninh , la Carretera Nacional 13 que conecta las provincias de las Tierras Altas Centrales o la Carretera Nacional 1, 51 que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Dong Nai a Vung Tau, también están en la misma situación, atascos de tráfico "como comidas diarias".

Esta sobrecarga crea "cuellos de botella" que obstaculizan el desarrollo general de toda la región, no sólo desperdiciando tiempo y combustible sino también afectando directamente el transporte de mercancías y sofocando el desarrollo de toda la región económica clave del Sur.

A la espera de una serie de proyectos que valen cientos de miles de millones para "rescatar" el tráfico de Ciudad Ho Chi Minh.

A lo largo de los años, el Gobierno y las autoridades locales han desarrollado una estrategia integral y sincronizada, que no se limita a proyectos individuales, sino que integra un sistema estrechamente interconectado. La solución a este problema reside en una serie de proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, con inversiones que suman cientos de billones de dongs, que se están implementando con urgencia.

En primer lugar, se encuentra el Aeropuerto Internacional Long Thanh (fase 1), con una inversión cercana a los 110 billones de dongs, considerado la "puerta de entrada al mundo", y cuya operación comercial está prevista para 2026. Este proyecto no solo aliviará la congestión en el Aeropuerto Tan Son Nhat, sino que también se convertirá en un centro de tránsito aéreo internacional, que atraerá inversiones, desarrollará el turismo y ofrecerá servicios logísticos modernos.

w san bay long thanh 3433.jpg — Aeropuerto de Long Thanh en construcción. Foto: Hoang Anh.

Próximamente, se construirá la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, considerada la columna vertebral de la red de transporte regional. La Circunvalación 3 creará un nuevo corredor económico que conectará directamente las grandes zonas industriales de las provincias de Dong Nai y Tay Ninh con aeropuertos y puertos marítimos, sin necesidad de pasar por el centro de Ciudad Ho Chi Minh.

Recientemente, el 19 de agosto, se lanzaron una serie de proyectos que se espera impulsen aún más el desarrollo y ayuden a resolver los cuellos de botella en la infraestructura. El primero es el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, un proyecto urgente con un coste cercano a los 15 billones de dongs para abordar la congestión vehicular y conectar con el futuro Aeropuerto Internacional de Long Thanh. El proyecto implica la modernización de 22 km a 8-10 carriles y la construcción de un nuevo puente Long Thanh para aumentar la capacidad vehicular.

La construcción de tres nuevas autopistas ha ayudado a mejorar el tráfico y la conectividad regional. La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, con un capital de más de 19.600 billones de VND, es la pieza final para convertir a Tay Ninh en una dinámica puerta de entrada al comercio con Camboya.

La autopista Dau Giay - Tan Phu, con un capital de 8.496 mil millones de VND, contribuye a completar la red de tráfico, conectando Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh con las Tierras Altas Centrales, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 20.

La autopista Gia Nghia - Chon Thanh es parte del proyecto componente 1 de la autopista Norte-Sur Occidental, con un capital de 19,965 mil millones de VND, creando un impulso de desarrollo innovador para el área norte de la ciudad de Ho Chi Minh (antes Binh Duong), la provincia de Dong Nai y la región de las Tierras Altas Centrales.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Los atascos de tráfico se han convertido en una importante barrera, que erosiona la competitividad y dificulta el flujo comercial en la región económica clave del Sur. Foto: Tuan Kiet.

Además, la autopista Ben Luc - Long Thanh, de casi 58 km de longitud y con un coste de casi 30 billones de dongs, conecta directamente el delta del Mekong con la región sureste. Una vez finalizada, esta autopista creará un nuevo flujo de tráfico, permitiendo que los vehículos del delta del Mekong accedan fácilmente al aeropuerto de Long Thanh y a los antiguos puertos marítimos de Ba Ria - Vung Tau sin tener que pasar por Ciudad Ho Chi Minh.

Con la autopista Bien Hoa - Vung Tau, de casi 54 kilómetros de largo y un costo de más de 17.800 billones de VND, ayudará a aliviar la congestión en el eje de la Carretera Nacional 1-Carretera Nacional 51, acortará el tiempo de viaje desde Dong Nai a Ba Ria - Vung Tau (anteriormente), creará un nuevo eje de transporte, conectará directamente zonas industriales, puertos marítimos y áreas turísticas, y se vinculará estrechamente con el futuro aeropuerto de Long Thanh.

Según Vietnamnet.vn

Fuente: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html