Una serie de proyectos de mil millones de dólares ayudan a Ciudad Ho Chi Minh a saciar su "sed" de conexiones de tráfico interregionales.

Ciudad Ho Chi Minh se considera el motor económico , el principal motor de crecimiento del país, aportando casi una cuarta parte del PIB total. Sin embargo, esta posición estratégica se ve frenada por su propia infraestructura de transporte. Los atascos de tráfico crónicos se han convertido en una importante barrera, erosionando la competitividad y obstaculizando el flujo comercial en esta importante región económica del Sur.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Ciudad Ho Chi Minh enfrenta una grave sobrecarga en el núcleo urbano. Foto: Tuan Kiet.

Gran cuello de botella que frena la "locomotora" económica

La infraestructura de transporte de Ciudad Ho Chi Minh es un importante "cuello de botella" que obstaculiza seriamente el transporte de mercancías y afecta la conectividad económica entre el sudeste, el delta del Mekong y las regiones vecinas.

La autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, considerada la columna vertebral que conecta la zona este de Ho Chi Minh con Dong Nai y el aeropuerto de Long Thanh, se encuentra actualmente con una capacidad saturada que multiplica por 1,5 su capacidad. El volumen de tráfico diario ha superado las 63.500 personas, muy por encima del límite máximo previsto de 44.000. Los atascos son frecuentes, especialmente los fines de semana, festivos y el Tet.

De igual manera, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan conecta Ciudad Ho Chi Minh con el oeste. El volumen promedio de tráfico diario alcanza las 56.000 personas, superando la capacidad de la vía.

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Además, las carreteras nacionales más importantes, incluida la Carretera Nacional 22 que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Tay Ninh , la Carretera Nacional 13 que conecta las provincias de las Tierras Altas Centrales o las Carreteras Nacionales 1 y 51 que conectan Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai y Vung Tau, también se encuentran en la misma situación, con atascos de tráfico "como comidas diarias".

Esta sobrecarga crea "cuellos de botella" que obstaculizan el desarrollo general de toda la región, no sólo desperdiciando tiempo y combustible sino también afectando directamente las actividades de transporte de mercancías, obstaculizando el desarrollo de toda la región económica clave del Sur.

A la espera de una serie de proyectos que valen cientos de miles de millones para "rescatar" el tráfico de Ciudad Ho Chi Minh.

En los últimos años, el Gobierno y las localidades han presentado una estrategia integral y coordinada, que no se limita a proyectos individuales, sino que integra un sistema estrechamente vinculado. La solución a este problema reside en una serie de proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, con una inversión de cientos de miles de millones de VND, que se están implementando con urgencia.

En primer lugar, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh (fase 1), con un capital cercano a los 110 billones de dongs, es conocido como la "puerta al mundo" y se espera que entre en operación comercial en 2026. Este proyecto no solo contribuye a reducir la carga del Aeropuerto de Tan Son Nhat, sino que también se convierte en un centro de tránsito aéreo internacional, atrayendo inversiones, impulsando el turismo y los servicios logísticos modernos.

w san bay long thanh 3433.jpg — Aeropuerto de Long Thanh en construcción. Foto de : Hoang Anh.

Próximamente, se implementará la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, considerada la columna vertebral de la red de transporte regional. La Circunvalación 3 creará un nuevo corredor económico que conectará directamente los grandes parques industriales de las provincias de Dong Nai y Tay Ninh con aeropuertos y puertos marítimos, sin necesidad de pasar por el centro de Ciudad Ho Chi Minh.

Recientemente, el 19 de agosto, se iniciaron una serie de proyectos que se espera refuerzan la infraestructura, contribuyendo a la recuperación y a la solución de los cuellos de botella. El primero es el proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, un proyecto urgente con una inversión cercana a los 15 billones de dongs para solucionar la congestión vehicular y conectar con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en el futuro. La ampliación de 22 km a 8-10 carriles, junto con la construcción de un nuevo puente en Long Thanh, aumentará la capacidad vehicular.

Se han inaugurado tres nuevas autopistas para mejorar el tráfico y aumentar la conectividad regional. La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, con un capital de más de 19.600 billones de VND, es la pieza final para convertir a Tay Ninh en una dinámica puerta de entrada al comercio con Camboya.

La autopista Dau Giay - Tan Phu, con un capital de 8.496 mil millones de VND, contribuye a completar la red de tráfico, conectando Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh con las Tierras Altas Centrales, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 20.

La autopista Gia Nghia - Chon Thanh es parte del proyecto Componente 1 de la Autopista Norte-Sur Occidental, con un capital de 19,965 mil millones de VND, creando un impulso de desarrollo innovador para el área norte de la ciudad de Ho Chi Minh (antes Binh Duong), la provincia de Dong Nai y la región de las Tierras Altas Centrales.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Los atascos de tráfico se han convertido en una importante barrera, que erosiona la competitividad y dificulta el flujo comercial en la región económica clave del Sur. Foto: Tuan Kiet.

Además, la autopista Ben Luc - Long Thanh, de casi 58 km de longitud y con un capital cercano a los 30 billones de dongs, conecta directamente la región oeste con la sureste. Una vez finalizada, esta autopista generará un nuevo flujo de tráfico, facilitando el acceso de los vehículos del oeste al aeropuerto de Long Thanh y al antiguo puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau sin necesidad de pasar por Ciudad Ho Chi Minh.

Con la autopista Bien Hoa - Vung Tau, de casi 54 kilómetros de largo, con un capital de más de 17.800 billones de VND, ayuda a reducir la carga en el eje de la Carretera Nacional 1-Carretera Nacional 51, acortando el tiempo de viaje desde Dong Nai a Ba Ria - Vung Tau (antiguo), creando un nuevo eje de tráfico, conectando directamente parques industriales, puertos marítimos y áreas turísticas, vinculándose estrechamente con el aeropuerto de Long Thanh en el futuro.

Según Vietnamnet.vn

Fuente: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html