Long An estudia apoyo de 250 millones de VND para cada buque portacontenedores que ingrese al puerto

Long An está estudiando una política para atraer contenedores a sus puertos brindándoles apoyo financiero de la misma manera que lo han hecho algunas provincias.

El puerto internacional de Long An es considerado por la provincia como un punto destacado para el desarrollo industrial, de servicios y urbano - Foto: DTG

El 10 de marzo, la información del Consejo Popular de la provincia de Long An dijo que la provincia está desarrollando una política para atraer contenedores a los puertos locales.

El Comité Popular Provincial de Long An también presentó una propuesta al Consejo Popular Provincial para recabar opiniones sobre esta política. Según el borrador, las compañías navieras con licencia para operar servicios de transporte de contenedores y que realicen operaciones de carga y descarga en los puertos de la provincia de Long An, con un mínimo de dos escalas mensuales, recibirán un subsidio de 250 millones de dongs por viaje.

Además, las empresas, organizaciones y personas que sean propietarios de carga o proveedores de servicios logísticos que transporten mercancías en contenedores a través de los puertos de la provincia de Long An (excluyendo la importación temporal para reexportación y mercancías en tránsito) recibirán un apoyo de 1 millón de VND por contenedor de 20 pies y 1,5 millones de VND por contenedores de 40 pies o más.

La fuente de financiamiento para la implementación de esta política se asigna a partir del saldo presupuestario provincial.

En la actualidad, Long An cuenta con 18 puertos de diversos tipos y escalas invertidos y explotados por empresas extranjeras a lo largo de los ríos Vam Co y Soai Rap.

En particular, el Puerto Internacional de Long An desempeña un papel estratégicamente importante para las regiones occidental y sudoriental de Vietnam, y Long An lo considera un centro clave para el desarrollo industrial, de servicios y urbano.

Sin embargo, en realidad, todos los puertos enfrentan dificultades debido a la escasez de carga de contenedores. Un taller científico sobre el desarrollo de mecanismos y políticas para atraer buques portacontenedores a los puertos, organizado por el Comité Popular Provincial de Long An, también señaló dificultades específicas, como el bajo volumen de carga de contenedores, los altos costos de entrada y salida de los buques, y el hecho de que los buques a menudo pasan por otros puertos, lo que reduce la probabilidad de que sean elegidos como destino por las navieras.

Por lo tanto, se necesita el apoyo inicial del gobierno a través de mecanismos y políticas para incentivar el transporte de contenedores a través del puerto, demostrando la responsabilidad y el compromiso de la provincia de apoyar a los inversores para el desarrollo común y mejorar la imagen de la provincia como destino de inversión.

Actualmente, varias provincias como Thanh Hoa, Ha Tinh y Hue han implementado de manera proactiva políticas para atraer el transporte marítimo de contenedores por mar, tanto para las compañías navieras como para los transportistas.

En primer lugar, la provincia de Thanh Hoa, desde 2019, ha aplicado una política de apoyo de 200 millones de dongs por cada barco que atraque en el puerto de Nghi Son, con una frecuencia mínima de dos viajes al mes. Durante el período 2019-2023, se financiaron 17.800 millones de dongs para 89 de los 91 barcos, lo que supuso un total de 1.180 millones de dongs para el presupuesto (66 veces la cantidad de apoyo proporcionada).

En 2021, la provincia de Ha Tinh también comenzó a proporcionar un apoyo de 200 millones de VND por barco que atracara en el puerto de Vung Ang, con una frecuencia mínima de dos viajes al mes. Para 2022, debido a las dificultades para atraer inversiones, este apoyo se incrementó a 500 millones de VND por viaje internacional y 300 millones de VND por viaje nacional, además de entre 1 y 2 millones de VND por contenedor de 20 a 40 pies para empresas con mercancías que transitan por el puerto.

De 2022 a diciembre de 2024, Hue también implementó una política piloto que proporcionaba un apoyo de 210 millones de VND por barco, con una frecuencia mínima de dos viajes mensuales a través del puerto de Chan May, y de 800.000 a 1,1 millones de VND por contenedor de 20 a 40 pies para empresas con mercancías que transitaban por el puerto en contenedores (excluyendo la importación temporal para reexportación y el tránsito de mercancías). El período 2022-2023 atrajo 65 barcos (44 nacionales y 21 internacionales) con aproximadamente 110.640 toneladas de carga.

Fuente: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm