Razones por las que no se ha implementado el proyecto de bicicletas públicas en Hanoi

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En junio de 2022, el Comité Popular de Hanoi aprobó que el Departamento de Transporte y el inversor (Tri Nam Company) implementaran la primera fase del proyecto de bicicletas públicas en seis distritos del centro de la ciudad.

El público objetivo del proyecto son personas usuarias de servicios de transporte público de pasajeros, estudiantes, turistas ...

Las bicicletas públicas ayudarán a que viajar en el centro de Hanoi sea más cómodo, conectando estaciones de autobuses, estaciones de trenes urbanos, áreas urbanas, centros comerciales, etc.

En diciembre de 2022, el Comité Popular de Hanoi acordó la política de poner a prueba los servicios de bicicletas urbanas en la ciudad de acuerdo con la propuesta del Departamento de Transporte, con un período piloto de 12 meses.

En la fase 1, el inversor invertirá en 1.000 bicicletas, de las cuales el 50% son bicicletas eléctricas, dispuestas en 79 ubicaciones en 6 distritos centrales: Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan, Hai Ba Trung.

Sin embargo, hasta el momento, transcurridos 6 meses desde el anuncio del proyecto, este tipo de vehículo aún no ha aparecido.

Al explicar el motivo, un representante del Departamento de Transporte de Hanói explicó que la compañía Tri Nam importó una cantidad considerable de vehículos para la fase 1. En particular, los inversores vietnamitas introdujeron por primera vez bicicletas motorizadas, lo que requirió una gran inversión de capital y un tiempo de espera para que el fabricante suministrara la cantidad suficiente.

*El proyecto de bicicletas públicas y bicicletas eléctricas aún no se ha implementado en la capital (Foto: Anh Hung)*

El Sr. Do Ba Dan, presidente de la junta directiva de Tri Nam Group Corporation, explicó que la principal causa del retraso en la implementación del proyecto de bicicletas públicas se debe a errores técnicos.

En otras localidades, esta unidad sólo utiliza bicicletas mecánicas, pero en Hanoi se utiliza un 50% de bicicletas mecánicas y un 50% de bicicletas eléctricas, por lo que el tiempo para procesar los requisitos técnicos es más largo.

“En el mundo , el modelo de bicicletas eléctricas públicas no se implementa en muchas ciudades. Debido a que las bicicletas eléctricas se dejan a la intemperie bajo la lluvia y el sol, el clima cálido y húmedo de Hanói puede dañar fácilmente la batería. El proceso de uso público es bastante complejo, por lo que se debe encontrar la solución más óptima”, explicó el Sr. Dan.

Tras cuatro pruebas, las bicicletas están prácticamente terminadas. En julio, la unidad importará las primeras 100 bicicletas eléctricas y, a finales de agosto o principios de septiembre, las pondrá en funcionamiento junto con 500 bicicletas mecánicas en la fase 1.

“Después, mediante una evaluación práctica, realizaremos las mejoras necesarias y seguiremos poniendo en funcionamiento las 400 bicicletas eléctricas restantes. Las distribuiremos a 79 puntos de alquiler de bicicletas en los distritos”, declaró el Sr. Dan.

*El Sr. Do Ba Dan, presidente del consejo de administración de Tri Nam Group Corporation, habló con la prensa la mañana del 5 de julio (Foto: N. Huyen)*

El Sr. Dan afirmó que "no hay motivos para retrasarlo" y que las bicicletas eléctricas públicas se pondrán a disposición de los residentes de la capital antes del 2 de septiembre.

Se sabe que 79 puntos de alquiler de bicicletas eléctricas están ubicados en estaciones de autobús y metro, centros comerciales o zonas con grandes colegios... en la capital.

Quienes deseen alquilar bicicletas públicas no necesitarán pagar fianza; solo deberán abonar entre 5.000 y 10.000 VND, dependiendo de la duración del viaje. El proveedor del vehículo incluso está estudiando un plan para que los usuarios paguen el importe de la tarifa, que podrá abonarse en el siguiente alquiler. El precio del alquiler es de 5.000 VND/30 minutos para bicicletas mecánicas y de 10.000 VND/30 minutos para bicicletas eléctricas.

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