Cada estación de tren de alta velocidad Norte-Sur está “conectada” a un área urbana.

El viceministro de Planificación e Inversión, Tran Quoc Phuong, dijo que en la historia de la inversión pública en nuestro país, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es el proyecto de mayor escala jamás realizado, con un costo total estimado de aproximadamente 70 mil millones de dólares. En la orientación del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, cada estación ferroviaria tiene áreas urbanas anexas.

En la tarde del 29 de octubre, en el seminario "Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos" organizado por el Portal de Información Electrónica del Gobierno , el viceministro Tran Quoc Phuong afirmó que construir Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur Es necesario que Vietnam logre un avance en infraestructura, creando impactos positivos y generalizados en el crecimiento económico y garantizando la seguridad social.

Según el Sr. Phuong, en la historia de la inversión pública en nuestro país, este es el proyecto de mayor escala jamás realizado, con un costo total estimado de aproximadamente 70 mil millones de dólares. Si se invierte esta cantidad entre ahora y 2035, el impacto de la inversión en ferrocarriles de alta velocidad aumentará el PIB en alrededor de 0,97 puntos porcentuales, lo que contribuirá al crecimiento económico general.

Viceministro Ministerio de Planificación e Inversión Dijo que el proyecto se encuentra actualmente en la etapa de evaluación de prefactibilidad. Este trabajo tiene un impacto directo en muchas áreas.

En consecuencia, el proyecto impactará a la industria de la construcción en la estructura del PIB, por tratarse de un proyecto de construcción. Industrias de apoyo que prestan servicios a este proyecto, como la industria de suministro de materiales. construcción, incluyendo materiales comunes como arena, piedra, grava o materiales especiales como hierro, acero para hacer ferrocarriles u otras obras.

El viceministro de Planificación e Inversión, Tran Quoc Phuong, dijo que en la orientación del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, cada estación de tren tendrá un área urbana adjunta.

Las industrias de servicios que prestan este proyecto son las financieras, banco o los servicios de movilización de capital también se ven afectados.

En particular, el Viceministro de Planificación e Inversiones destacó los efectos derrame sobre el desarrollo urbano. La ruta abre más de 20 estaciones de norte a sur. En el contexto del desarrollo de esta línea ferroviaria, cada estación cuenta con zonas urbanas adyacentes. Esto también es un factor clave para el desarrollo. En el futuro, consideramos el desarrollo urbano como un factor clave para el desarrollo socioeconómico, afirmó el Sr. Phuong.

Más adelante, cuando el proyecto entre en operación, también se verán afectadas las industrias mineras, especialmente los servicios turísticos. El proyecto del ferrocarril Norte-Sur es de escala extremadamente grande, por lo que movilizar fuerzas para participar en su construcción creará empleos relativamente grandes.

Además, el proyecto tendrá un impacto crecimiento de la industria del transporte, hacia la modernización del sistema de transporte, aumentando las ventas, la productividad y la capacidad de servicio del transporte con un nuevo ferrocarril.

"El proyecto impactará el crecimiento socioeconómico tras su puesta en marcha; contribuirá a aumentar la competitividad de la economía, especialmente reduciendo los costos logísticos, y contribuirá significativamente al desarrollo de las industrias y los sectores productivos y comerciales que utilizan esta línea ferroviaria", afirmó el Sr. Phuong.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur pasa por 20 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto tiene como objetivo la construcción de una nueva línea ferroviaria de doble vía, ancho de vía 1.435 mm, velocidad de diseño 350 km/h, capacidad de carga 22,5 toneladas/eje; construir 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga; El ferrocarril de alta velocidad transporta pasajeros, satisface requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional y puede transportar mercancías cuando sea necesario.

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