La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi confirmó que ha pedido a los contratistas extranjeros y a los contratistas de construcción que evalúen y encuentren soluciones.
A partir de esta mañana (21 de febrero), el lodo continúa empujando y rociando desde el subsuelo a través de algunos pequeños agujeros y desagües en el callejón 7, calle Giang Van Minh, a pesar de que ayer, las unidades pertinentes movilizaron trabajadores y camiones de succión de lodos para manejar el incidente y cubrir los agujeros y bocas de rociado.
El inversor solicitó al contratista que solucionara el problema del túnel.
El Sr. Nguyen Ba Son, subdirector del MRB, en nombre del inversor, el equipo consultor y los contratistas, se disculpó por los inconvenientes durante el proceso de construcción y expresó su deseo de recibir la simpatía y la cooperación de la gente de la zona por donde pasa el proyecto.
Según el Sr. Son, el Proyecto siempre pone la seguridad en primer lugar, ha estado implementando estrictamente las medidas de seguridad durante la construcción, cumpliendo con los estándares técnicos del Proyecto y las regulaciones legales vigentes.
MRB ha ordenado a Systra Consultant y a la empresa conjunta Hyundai – Ghella que continúen investigando, evaluando las causas y proponiendo soluciones para minimizar la ocurrencia de situaciones similares, así como el impacto en las personas.
Cabe destacar que el subdirector de MRB afirmó: «El fenómeno mencionado no afecta la estructura del proyecto ni causa daños humanos. La TBM1 ha excavado hasta la fecha 1,2 km y continúa la construcción a una velocidad media de 10 a 12 m/día».
Durante el proceso de perforación, el aditivo para túneles se pulveriza a presión para estabilizar el suelo frente al frente de la excavación. Al encontrar un agujero, el aditivo, combinado con agua y materiales finos del suelo, asciende a la superficie a través de estos agujeros. Este fenómeno ocurre solo por un corto tiempo y desaparece inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Este fenómeno es común durante la construcción de proyectos de tunelaje urbano con tuneladoras que utilizan tecnología de balance de presión de tierras (EPB) —explicó el Sr. Son—.
El fenómeno del desbordamiento de barro sobre la superficie de la carretera preocupa a la gente.
Anteriormente, en la tarde del 20 de febrero, durante el proceso de construcción del túnel del metro de la estación ferroviaria Nhon - Hanoi, se produjo un fenómeno de rociado de aditivos para túneles sobre la superficie del suelo.
Según Sergei Papin, ingeniero jefe de túneles de Systra Consulting (Francia), «el material proyectado sobre el terreno es una mezcla de lodo, agua y aditivos para túneles. Estos aditivos son totalmente inocuos, respetuosos con el medio ambiente, cumplen las normas europeas y han sido sometidos a una rigurosa inspección y aprobación del proyecto».
De hecho, aún hay información incompleta debido a que los propietarios han cambiado y las casas se han reconstruido en numerosas ocasiones. Sin embargo, confirmamos que las casas en la ruta del túnel se monitorean continuamente y todas se encuentran dentro del umbral de seguridad. Este fenómeno podría continuar ocurriendo, pero hemos desarrollado un Plan de Respuesta con antelación y estamos trabajando para agilizar el proceso de gestión para garantizar el saneamiento ambiental y la vida de las personas.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm
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