Noruega, pionera en la transición a vehículos eléctricos, no se "unirá" con la UE para imponer impuestos más altos a los vehículos eléctricos chinos (Foto ilustrativa: Nio).
"Imponer aranceles adicionales a los automóviles chinos no es apropiado ni deseable para el gobierno noruego", dijo el ministro de Finanzas del país, Trygve Slagsvold Vedum, en un correo electrónico a Bloomberg .
Con la mayor proporción de vehículos eléctricos del mundo , Noruega registró el 24% de los automóviles como eléctricos el año pasado, y más del 80% de los automóviles nuevos vendidos en 2022 serán eléctricos, según Statistics Norway.
Mientras tanto, según la Asociación Noruega de Carreteras (OFV), más del 12% de los coches eléctricos importados a Noruega son chinos, una cifra que incluye la marca Polestar pero excluye los coches Volvo.
Noruega, que no pertenece a la Unión Europea (UE), es el primer mercado europeo al que se dirigen muchas startups chinas de vehículos eléctricos. Nio está presente en Noruega desde mayo de 2021, un año antes de su lanzamiento oficial en la UE. Xpeng incluso se lanzó en Noruega antes, en 2020.
Noruega también es un mercado clave para algunas marcas chinas menos conocidas en Europa, como Voyah de Dongfeng, que vende allí su SUV Free desde 2022.
Xpeng vendió 67 vehículos y Nio 66 en Noruega el mes pasado. Mientras tanto, Tesla vendió 830 vehículos y Volkswagen 1372 ID.
A la cabeza entre los fabricantes de coches eléctricos chinos en Noruega se encuentran Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) y Geely Group.
MG vendió 497 coches eléctricos en Noruega en mayo. La marca británica, ahora propiedad de SAIC, se enfrentará a un arancel adicional del 38,1 % en la UE a partir del 4 de julio, además del impuesto de importación del 10 % vigente.
Polestar, una marca del Grupo Geely, vendió 328 vehículos eléctricos en mayo. Todos los modelos MG y Polestar se fabrican actualmente en China.
Gran Bretaña, otro país europeo que no pertenece a la UE, no ha revelado si impondrá aranceles a los coches eléctricos fabricados en China como la UE.
El 12 de junio, la Comisión Europea (CE) anunció los resultados de una investigación que demuestra que los vehículos eléctricos puros chinos y sus cadenas de suministro han recibido subvenciones injustas. Como resultado, la agencia decidió imponer aranceles temporales de importación que oscilan entre el 17,4 % y el 38,1 % para los vehículos eléctricos fabricados en China, según la marca.
Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles europeos no están a favor de esta medida, ya que actualmente dependen en gran medida de las ventas en China y temen el riesgo de represalias por parte de Pekín.
La Cámara de Comercio de China en la UE ha advertido que China está considerando aumentar los aranceles a los automóviles importados si la UE sigue adelante con el aumento.
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Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
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