Noruega, pionera en la transición a vehículos eléctricos, no se unirá a la UE en la imposición de aranceles más altos a los vehículos eléctricos chinos (Imagen ilustrativa: Nio).
"Imponer aranceles adicionales a los automóviles chinos no es apropiado ni deseable para el gobierno noruego", compartió el ministro de Finanzas, Trygve Slagsvold Vedum, en un correo electrónico a Bloomberg .
Con la mayor proporción de vehículos eléctricos del mundo , Noruega registró el 24% de sus automóviles como eléctricos el año pasado, y más del 80% de los automóviles nuevos vendidos en 2022 fueron eléctricos, según la Oficina de Estadísticas de Noruega.
Mientras tanto, según la Asociación Noruega de Carreteras (OFV), más del 12% de los vehículos eléctricos importados a Noruega proceden de China, una cifra que incluye la marca Polestar pero excluye los vehículos Volvo.
Al no ser miembro de la Unión Europea (UE), Noruega es el primer mercado europeo al que se dirigen muchas startups chinas de vehículos eléctricos. Nio está presente en Noruega desde mayo de 2021, un año antes de su lanzamiento oficial en la UE. Xpeng incluso se lanzó al mercado noruego antes, en 2020.
Noruega también es un mercado importante para varias marcas chinas menos conocidas en Europa, como Voyah de Dongfeng, que vende allí su SUV Free desde 2022.
Xpeng vendió 67 vehículos y Nio 66 en Noruega el mes pasado. Mientras tanto, Tesla vendió 830 vehículos y Volkswagen 1372 vehículos eléctricos ID.
A la cabeza entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Noruega se encuentran Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) y Geely Group.
MG vendió 497 vehículos eléctricos en Noruega en mayo. Esta marca británica, ahora propiedad de SAIC, estará sujeta a un arancel adicional del 38,1 % en la UE a partir del 4 de julio, además del arancel de importación vigente del 10 %.
Polestar, marca propiedad del Grupo Geely, vendió 328 vehículos eléctricos en mayo. Todos los vehículos MG y Polestar se fabrican actualmente en China.
El Reino Unido, otro país europeo fuera de la UE, aún no ha revelado si impondrá aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, de forma similar a la UE.
El 12 de junio, la Comisión Europea (CE) anunció los resultados de una investigación que demuestra que los vehículos eléctricos fabricados en China y sus cadenas de suministro han recibido subvenciones injustas. Por lo tanto, la agencia decidió imponer aranceles temporales de importación que oscilan entre el 17,4 % y el 38,1 % a los vehículos eléctricos fabricados en China, según la marca.
Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles europeos no apoyan esta medida, ya que actualmente dependen en gran medida de las ventas en China y temen el riesgo de represalias por parte de Pekín.
La Cámara de Comercio de China en la UE advirtió previamente que China estaba considerando aumentar los aranceles a los automóviles importados si la UE decidía aumentar los aranceles.
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Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
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