Noruega no discrimina a los coches eléctricos chinos como la UE

Noruega, pionera en la transición a vehículos eléctricos, no se "unirá" con la UE para imponer impuestos más altos a los vehículos eléctricos chinos (Foto ilustrativa: Nio).

"Imponer aranceles adicionales a los automóviles chinos no es apropiado ni deseable para el gobierno noruego", dijo el ministro de Finanzas del país, Trygve Slagsvold Vedum, en un correo electrónico a Bloomberg .

Con la mayor proporción de vehículos eléctricos del mundo , Noruega registró el 24% de los automóviles como eléctricos el año pasado, y más del 80% de los automóviles nuevos vendidos en 2022 serán eléctricos, según Statistics Norway.

Mientras tanto, según la Asociación Noruega de Carreteras (OFV), más del 12% de los coches eléctricos importados a Noruega son chinos, una cifra que incluye la marca Polestar pero excluye los coches Volvo.

Noruega, que no es miembro de la Unión Europea (UE), es el primer mercado europeo al que apuntan muchas empresas emergentes chinas de vehículos eléctricos. Nio está presente en Noruega desde mayo de 2021, un año antes de su lanzamiento oficial en la UE. Xpeng incluso se lanzó al mercado noruego antes, en 2020.

Noruega también es un mercado clave para algunas marcas chinas menos conocidas en Europa, como Voyah de Dongfeng, que vende allí su SUV Free desde 2022.

Xpeng vendió 67 coches, mientras que Nio vendió 66 coches en Noruega el mes pasado. Mientras tanto, Tesla vendió 830 coches y Volkswagen vendió 1.372 coches eléctricos ID.

A la cabeza entre los fabricantes de coches eléctricos chinos en Noruega se encuentran Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) y Geely Group.

MG vendió 497 coches eléctricos en Noruega en mayo. La marca británica, ahora propiedad de SAIC, enfrentará un arancel adicional del 38,1% en la UE a partir del 4 de julio, además del impuesto de importación del 10% actualmente vigente.

Polestar, una marca del Grupo Geely, vendió 328 vehículos eléctricos en mayo. Actualmente todos los coches MG y Polestar se fabrican en China.

Gran Bretaña, otro país europeo que no pertenece a la UE, no ha dicho si impondrá aranceles a los coches eléctricos fabricados en China como la UE.

El 12 de junio, la Comisión Europea (CE) anunció los resultados de una investigación que muestra que los vehículos eléctricos puros chinos y sus cadenas de suministro han recibido subsidios injustos. Por ello, la agencia decidió añadir aranceles de importación temporales del 17,4% al 38,1% a los vehículos eléctricos fabricados en China, dependiendo de la marca.

Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles europeos no están a favor de esta medida, ya que actualmente dependen en gran medida de las ventas en China y temen el riesgo de represalias por parte de Pekín.

La Cámara de Comercio de China en la UE ha advertido que China está considerando aumentar los aranceles a los automóviles importados si la UE sigue adelante con el aumento.

Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm