Modernización del aeropuerto de Con Dao para recibir aviones de gran tamaño y aumentar la capacidad operativa

El Ministerio de Transporte está planeando modernizar y ampliar el Aeropuerto de Con Dao para recibir aviones grandes, garantizando así la capacidad de manejo de pasajeros.

Actualmente, la única aerolínea que opera vuelos al Aeropuerto de Con Dao es VASCO, con aviones ATR72. (Foto: PV/Vietnam+ )

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Primer Ministro Pham Minh Chinh y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre el plan de inversión para el Aeropuerto de Con Dao.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso continuar ejecutando el proyecto de modernización y ampliación del área aeroportuaria utilizando capital de inversión pública para poner próximamente en operación aeronaves de código C (A320 y equivalentes), atendiendo las necesidades de viaje de las personas, garantizando la absoluta seguridad en la operación y asegurando la defensa y seguridad nacional.

El Ministerio de Transportes lo evalúa como un plan de inversión que garantiza una explotación eficaz, así como un uso efectivo del capital con costes razonables.

Actualmente, el proyecto de inversión para renovar y modernizar la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte con una inversión total de alrededor de 1.680 mil millones de VND, y ha sido asignado por el Primer Ministro como un plan de inversión pública a mediano plazo utilizando capital del presupuesto estatal para el período 2020-2025.

El proyecto invertirá en la ampliación y modernización de la pista existente, según el plan, con unas dimensiones de 1830 mx 45 m; la construcción de una nueva calle de rodaje paralela y calles de rodaje de conexión; la incorporación de elementos para garantizar la seguridad en las operaciones de iluminación nocturna; y la instalación de un sistema de aterrizaje sincronizado para el uso eficiente de aeronaves de código C (como el A319, el A320neo/ceo, el B737-7/8 y equivalentes), de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro y el plan. Por lo tanto, la magnitud de la inversión del proyecto se ajusta en gran medida a las recomendaciones de consultores internacionales para mejorar la capacidad operativa del Aeropuerto de Con Dao.

Previamente, con base en los resultados del cálculo de las rutas de vuelo esperadas y las condiciones operativas, la consultora internacional ADPi (Francia) concluyó que la longitud actual de la pista (1.830 m) del Aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y operar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas, a excepción de las aeronaves A321 que deben tener una carga útil comercial reducida.

Se evalúan las aerolíneas para operar aviones de código C de tamaño medio (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantizar la mayor eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, asegurando la explotación de todas las rutas nacionales en Vietnam y poder operar algunas rutas internacionales al Sudeste Asiático y al Norte de Asia.

En cuanto a las obras que garantizan las operaciones de vuelo, de acuerdo con la normativa vigente, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) es responsable de invertir, modernizar y ampliar las obras y la infraestructura técnica que garantizan las operaciones de vuelo en el Aeropuerto de Con Dao.

Respecto a los proyectos de aviación civil, los líderes del Ministerio de Transporte dijeron que en el período hasta 2030, es necesario investigar e invertir en la construcción de una nueva área de aviación civil (terminal de pasajeros, estacionamiento, infraestructura técnica sincrónica) con una capacidad de alrededor de 2 millones de pasajeros/año, con un costo de inversión estimado de alrededor de 2,100 mil millones de VND bajo el método de asociación público-privada (APP).

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte recomienda que el Primer Ministro ordene al Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau estudiar y desarrollar un proyecto de inversión en aviación civil bajo el método de asociación PPP para informar rápidamente al Primer Ministro para obtener el permiso para su implementación, satisfaciendo las necesidades de transporte aéreo local.

Actualmente, la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao se encuentran en mal estado (construidas en 2004), con poca capacidad de carga. El ancho de la pista de 30 m no cumple con los estándares para operar aeronaves de código C, y solo cumple con los requisitos operativos de aeronaves como el ATR72 y equivalentes (los Embraer E190/E195 reducen la carga). Se sabe que varias aerolíneas están estudiando la posibilidad de operar vuelos al Aeropuerto de Con Dao con aeronaves como el A320 y el E190 (Vietjet Air planea arrendar aeronaves E190 para su operación; tras la renovación y modernización del aeropuerto, operará con aeronaves A320; Vietnam Airlines planea operar con aeronaves A320 en el futuro).

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp