| La creación de una nueva oficina de aduanas en Cuba acelerará las relaciones comerciales y de inversión entre Rusia y América Latina. |
En junio de 2023, Boris Titov, presidente del Consejo Empresarial Ruso-Cubano, declaró que Moscú estaba estudiando la posibilidad de establecer una ruta marítima comercial común para todos los países latinoamericanos con el fin de reducir los costos de transporte. El puerto de Mariel, ubicado a 45 km al oeste de La Habana, Cuba, fue identificado como uno de los lugares idóneos para convertirse en un centro logístico.
La idea de Moscú era establecer un sistema de transporte único para facilitar el comercio entre todas las partes y, de este modo, reducir los costes de transporte. Las mercancías se concentrarían en un centro logístico y las empresas de transporte locales se encargarían de la distribución.
Los cambios en la cadena logística tras el estallido del conflicto en Ucrania han incrementado significativamente el coste del transporte de mercancías desde Rusia a América Latina, lo que ha repercutido en el comercio bilateral.
Si bien antes el envío de mercancías de Rusia a Latinoamérica costaba alrededor de 6.000 dólares, ahora las empresas tienen que gastar hasta 20.000 dólares.
Actualmente, muchos países latinoamericanos intentan abastecer de mercancías a Rusia de forma independiente o a través de empresas de logística, con tres o cuatro escalas en el trayecto, al tiempo que compran productos a Rusia a precios más elevados debido a los costes adicionales de transporte.
El primer ministro cubano, Manuel Marrero Cruz, también propuso que la Unión Económica Euroasiática estableciera una zona industrial dentro de la zona económica especial de Mariel para facilitar el acceso de la inversión rusa al mercado latinoamericano.
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