Un avión comercial ruso (Foto: Tass).
RIA Novosti informó que el ministro de Transporte ruso, Vitaly Savelyev, dijo durante el fin de semana que el país había perdido 76 aviones de pasajeros como resultado de las sanciones occidentales impuestas para presionar a Rusia a abandonar su campaña militar de 21 meses en Ucrania.
"Nos pillaron desprevenidos. Rusia quedó sorprendida cuando Occidente confiscó 76 aviones de pasajeros", declaró Savelyev en la exposición "Rusia en acción".
El Sr. Savelyev afirmó que Rusia cuenta actualmente con 1.302 aeronaves, incluyendo 1.167 aviones de pasajeros. Antes del estallido de las hostilidades, muchos aviones de pasajeros rusos estaban registrados en el extranjero y arrendados a aerolíneas rusas.
Las 76 aeronaves que mencionó incluyen aeronaves que se encontraban en mantenimiento técnico, en reparación en el extranjero o que habían sido encargadas previamente y estaban a punto de entrar en servicio. Tras el estallido de las hostilidades, no fueron transferidas a Rusia.
Además del problema de las aeronaves incautadas, la industria aeronáutica rusa se ha visto gravemente afectada por las sanciones occidentales. Las aeronaves operadas por Rusia han sido sancionadas por el gobierno estadounidense y los fabricantes occidentales de aeronaves han dejado de suministrar repuestos y aeronaves nuevas a Rusia.
Según Bloomberg , la medida ha afectado a aproximadamente el 70% de los aviones de pasajeros en Rusia.
Estados Unidos y la UE han exigido que Rusia devuelva los aviones arrendados a Occidente, aunque el Kremlin ha buscado resolver el problema permitiendo a las aerolíneas rusas registrar aviones arrendados a compañías extranjeras.
Las autoridades locales expedirán certificados de aeronavegabilidad a estos aviones. Esto permitirá a las aerolíneas rusas confiscar aviones arrendados en el extranjero y utilizarlos en rutas nacionales.
Sin embargo, esto significa que la aeronave no recibirá actualizaciones de software del fabricante. Las actividades de mantenimiento, servicio e inspección, según los estándares de la compañía, también se verán afectadas.
Rusia está tratando de eludir las sanciones y encontrar formas de reemplazar piezas y equipos fabricados en Occidente para mantener su industria de aviación en funcionamiento.
En el programa para desarrollar la industria de aviación del país hasta 2030, el Ministerio de Transporte ruso dijo que esperaba que Moscú redujera gradualmente el número de aviones extranjeros en operación.
La agencia agregó que las aerolíneas buscarían reemplazar las piezas de repuesto fabricadas en Occidente, según la agencia de noticias estatal Interfax.
Anastasia Dagaeva, experta independiente en aviación rusa, dijo que las aerolíneas de Moscú han estado bajo mucha presión en los últimos tiempos debido a la pérdida de destinos internacionales, contratos de arrendamiento, soporte técnico, asociaciones...
"El objetivo principal de la aviación civil rusa es mantener su flota hasta 2030", afirmó Dagaeva, subrayando que la industria no desaparecerá pronto, sino que se volverá más cerrada.
Rusia también se centra en el desarrollo de su propia aeronave de pasajeros nacional. En septiembre, anunció la exitosa prueba del avión comercial Sukhoi Superjet 100.
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