A partir del siglo XVIII, cuando la expansión del territorio hacia el sur profundizó su alcance administrativo, se publicó la Colección Histórica de Quang Thuan de Nguyen Huy Quynh, que describe la geografía administrativa y traza mapas de caminos, estaciones de correos, montañas, ríos y el mar. En ella, la región de Quang se perfilaba como un tramo crucial de la ruta principal, una encrucijada entre el norte y el sur, con montañas que bordeaban el mar y ríos que discurrían paralelos a la carretera principal.
La antigua carretera que atravesaba la provincia de Quang Nam, desde Nam O hasta Cam Sa, desde Da Son, Phuoc Tuong hasta Cam Le, se construyó según el terreno, casi coincidiendo con la dirección de la actual Carretera Nacional 1. Era la ruta de los caballos y porteadores de correos, que transportaban noticias, decretos imperiales y el pulso de la historia.
Durante la dinastía Nguyen, a lo largo de la ruta postal desde la capital imperial de Hue hacia el sur, Quang Nam era una región con una alta densidad de estaciones postales, que formaban un sistema a menudo denominado "Las siete estaciones de Quang Nam".
La estación era donde los mensajeros cambiaban caballos, trasladaban personal y repartían cartas. Pero, más profundamente, la estación era donde el poder central tocaba las tierras locales, donde la corte imperial "hacía su presencia" en aldeas alejadas de la capital mediante decretos y edictos...
Gracias a las estaciones, el orden no se interrumpió; gracias a ellas, las regiones fronterizas no se desviaron del eje nacional. Pero más allá de su función administrativa, las estaciones se convirtieron gradualmente en lugares donde se acumulaban recuerdos. Allí, la gente se reunía y la historia dejaba su huella. Desde esta perspectiva, Quang Nam - Da Nang puede considerarse una gran serie de estaciones en la historia.
El paso de Hai Van es una estación de tránsito entre las provincias de Hue y Quang Nam. Desde el paso se encuentra la estación costera, antiguamente Da Nang, Tourane durante el período colonial francés.
Más al interior se encuentra Hoi An, un importante centro comercial de los siglos XVII y XVIII. En este centro, las órdenes estatales se desarrollaban en paralelo a las regulaciones del mercado, a medida que los comerciantes extranjeros llegaban al bullicioso puerto en sus barcos mercantes. Este paralelismo creó un Hoi An que valoraba la confianza, acostumbrado a normas estructuradas pero sin rigidez. Hoi An sirvió de puente entre los asuntos nacionales e internacionales, entre el poder gubernamental y el bienestar del pueblo.
En la zona más meridional de la actual Da Nang, aún persisten vestigios de la palabra "estación" en los topónimos. El nombre "Mercado Trạm" en Tam Hiep, Nui Thanh, sugiere que en su día fue una parada importante en la antigua ruta de transporte norte-sur. Si bien no existe documentación que confirme que fuera un puesto administrativo, probablemente sirvió como un espacio temporal donde el flujo de tráfico se mezclaba con la vida cotidiana, un punto de encuentro para personas, noticias y mercancías.
En el sistema de transporte tradicional, las estaciones terrestres rara vez estaban solas. Solían estar conectadas a vías fluviales, cruces de transbordadores o ríos y pantanos. Los relevos tirados por caballos llevaban las órdenes oficiales a un punto, desde donde podían ser transportadas por barco o transbordador. Por lo tanto, junto a las rutas terrestres existía un sistema de estaciones fluviales a lo largo de los ríos Cau Do, Qua Giang, Thu Bon y Truong Giang… Barcos y embarcaciones transportaban cartas, víveres y suministros militares río arriba y río abajo.
Los ríos son puestos de control sin puertas ni guardias, pero son resilientes y eficaces. A lo largo de estos ríos, los habitantes de Quang Nam han desarrollado la creencia de adorar a las deidades del agua, no solo por temor a los desastres naturales, sino también porque comprenden que los ríos son el flujo de la vida. Estas vías fluviales nos recuerdan que interrumpir el flujo del agua también corta el hilo de la memoria histórica.
La confluencia de dos vías fluviales, terrestre y acuática, se puede observar cerca del Mercado Tram, donde fluye el río Tram. Estos pequeños ríos y afluentes, aunque no tan caudalosos como el río Thu Bon, desempeñaron un papel crucial en la conexión y el transporte de personas, mercancías e información desde el puesto fronterizo terrestre hasta los ríos más caudalosos, que fluían río abajo hacia Ky Ha y Truong Giang. Por lo tanto, el «río Tram» puede entenderse como la vía fluvial que servía al puesto fronterizo, parte de la red logística y de transporte del pasado.
En dirección a Dốc Sỏi, en la frontera con Quảng Ngãi , los vestigios de la estación, como Nam Vân, marcan el final de la serie "Siete Estaciones de Quảng Nam". Allí, la estación no era solo un punto de intersección, sino una frontera, un lugar donde los mensajeros sabían que estaban a punto de abandonar una zona para trasladarse a otra. Estas últimas estaciones a menudo transmitían una sensación de despedida —una despedida de las fronteras geográficas, los acentos y las costumbres— antes de que la historia continuara su viaje.
Al contemplar el vasto paisaje actual, la zona de Hai Van a Doc Soi, del mar al bosque, a través de los ríos, con su red de comercio ribereño y costero, puede considerarse un importante centro histórico y cultural. Estos centros, portadores de la memoria del mar, los ríos, los pueblos y las ciudades, son puntos de parada para reflexionar sobre el patrimonio transmitido de nuestros antepasados a las generaciones futuras, para construir una nueva ciudad rica en identidad, con una cadena de valores locales conectados con la nación y el mundo.
Hoy en día, Da Nang, dentro del espacio urbano recientemente fusionado, sigue siendo un centro neurálgico que coordina la economía y la cultura de toda la región. Si bien es un centro abierto, también enfrenta importantes desafíos para preservar la profundidad de su identidad cultural e histórica.
"Las siete estaciones de Quang Nam", originalmente un concepto administrativo de la dinastía Nguyen, resulta ser una profunda metáfora de cómo ha existido esta tierra: siempre en el camino de la historia, siempre con una "estación" donde detenerse y hacer la transición, para asumir la misión de ser un "punto de estrangulamiento estratégico", para conectar el desarrollo de todo un reino.
Fuente: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html
![[Foto] El mercado de Coc Ly bulle en vísperas del Tet](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/14/1771062261424_baolaocai-br_img-6457-jpg.webp)
Kommentar (0)