Muchos países “siguen los pasos” de EE.UU. y la UE al imponer aranceles a los productos chinos. Se está produciendo un “efecto dominó”. ¿Podrá Pekín reaccionar a tiempo?

El crecimiento de las exportaciones de China enfrenta riesgos cada vez mayores a medida que la presión de los aranceles a las importaciones se extiende de los países avanzados a los menos desarrollados, según los analistas.

El crecimiento de las exportaciones chinas se enfrenta a riesgos cada vez mayores. (Fuente: AFP)

Beijing, considerada durante mucho tiempo como la fábrica del mundo , ha sido golpeada con aranceles dirigidos a paneles solares, vehículos eléctricos (VE), acero, aluminio e incluso productos minoristas de bajo valor.

Christopher Beddor, subdirector de investigación sobre China en Gavekal Dragonomics en Hong Kong, dijo que aumentar los aranceles a las exportaciones de Beijing podría ejercer presión sobre el crecimiento porque el comercio es muy importante para la segunda economía más grande del mundo.

La lista de países y regiones que aumentan los aranceles sobre los productos chinos incluye ahora a Estados Unidos, la Unión Europea (UE) y Canadá, además de varios mercados emergentes como Brasil, México, Turquía e India. Japón también ha iniciado una investigación antidumping sobre un tipo de producto de caucho.

La administración del presidente estadounidense Joe Biden tiene la intención de imponer una serie de nuevos aranceles y mayores derechos a las importaciones procedentes de China el 27 de septiembre, afirmando su compromiso de proteger industrias estratégicas.

Los aranceles, que incluyen un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos, un arancel del 50% sobre los paneles solares y un arancel del 25% sobre el acero, el aluminio, las baterías de vehículos eléctricos y los minerales críticos, siguen a los aranceles de Washington sobre productos chinos por valor de 550 mil millones de dólares en 2019, parte de una guerra comercial que ha estado en curso desde 2018.

Mientras tanto, la Comisión Europea (CE) también declaró estar dispuesta a imponer un arancel del 35,3% a los coches eléctricos fabricados en China, además del impuesto de importación habitual del 10%. La Comisión sospecha que los subsidios de Pekín mantienen bajos los precios de los coches eléctricos.

“El riesgo de una escalada del conflicto comercial es muy real”, dijo Stephen Olson, investigador visitante del Instituto de Estudios del Sudeste Asiático.

Las exportaciones de China sólo se volverán más competitivas a medida que Beijing continúe cultivando "nuevas fuerzas productivas", un término acuñado por el presidente Xi Jinping hace un año para enfatizar la necesidad de un desarrollo económico basado en la innovación en sectores manufactureros avanzados, dijo.

"El compromiso de China de fomentar nueva capacidad de fabricación es sólido y eso casi con certeza conducirá a un aumento de las exportaciones competitivas en costos", dijo Olson.

India dijo la semana pasada que impondría aranceles de entre el 12% y el 30% a algunos productos de acero importados de China en un intento por impulsar la industria local.

En junio, Turquía anunció un impuesto adicional del 40% sobre los automóviles importados de China, que entrará en vigor a partir de julio.

En abril, México también impuso aranceles temporales de entre el 5% y el 50% a 544 productos, como acero y aluminio, procedentes de países con los que no tiene acuerdos comerciales, incluida China. El gobierno mexicano alegó la búsqueda de condiciones de mercado justas para sus industrias.

La manufactura avanzada forma parte de las «nuevas fuerzas productivas» que los líderes chinos están promoviendo para impulsar el crecimiento económico. (Fuente: AFP)

Siguiendo a México, se espera que Brasil aumente los aranceles a los vehículos eléctricos del 18% actual al 35% para julio de 2026 con el fin de impulsar el desarrollo de su industria automotriz nacional. Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las exportaciones de automóviles a Brasil se sextuplicaron entre enero y mayo con respecto al mismo período del año anterior, alcanzando las 159.612 unidades.

Los analistas dicen que cuando economías avanzadas como EE. UU. y la UE imponen aranceles a los productos chinos, muchos países en desarrollo se preocupan por tener que "soportar" el flujo de exceso de bienes desde Pekín, por lo que rápidamente toman medidas para evitarlo.

"Existe la posibilidad de un efecto dominó, con otros países también aumentando los aranceles sobre los productos chinos", predijo Jayant Menon, investigador principal del Instituto ISEAS-Yusof Ishak en Singapur.

China ha presentado una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por los aranceles de importación de la UE a sus vehículos eléctricos, alegando que estos derechos violan las normas de la OMC y socavan la cooperación mundial para combatir el cambio climático. También ha instado a Estados Unidos a revertir su decisión de ampliar los aranceles a los productos chinos, en un esfuerzo por disipar las preocupaciones sobre el exceso de capacidad de fabricación en el extranjero.

El Ministerio de Comercio de China dijo que tomará las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses de las empresas chinas de medidas "discriminatorias".

Sin embargo, no todos los países le temen a China. Recientemente, el 11 de septiembre, durante una visita a China, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, afirmó que los Estados miembros de la UE y la CE deberían reconsiderar su postura para evitar una posible guerra comercial.

El experto Stephen Olson predice que habrá "un debate acalorado y continuo con la UE sobre los aranceles a los vehículos eléctricos. Y es perfectamente posible que se negocie algún acuerdo comercial con China para evitar o reducir los aranceles".

Fuente: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html