Son personas que han pasado muchos años buscando piezas históricas sobre el aeropuerto de Libi, sobre las identidades de los mártires que cayeron aquí durante la guerra de resistencia contra los EE. UU. para salvar al país, para que podamos comprender mejor las reliquias de guerra bajo el lago Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh ).
Son personas que han pasado muchos años buscando piezas históricas sobre el aeropuerto de Libi, sobre las identidades de los mártires que cayeron aquí durante la guerra de resistencia contra los EE. UU. para salvar al país, para que podamos comprender mejor las reliquias de guerra bajo el lago Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh).
Conocí al Sr. Nguyen Phi Cong (nacido en 1964, de la comuna de Cam My, Cam Xuyen), subdirector de la Junta de Gestión de la Reserva Natural de Ke Go, cuando tomábamos un bote para ofrecer incienso en el Templo de los Héroes y Mártires del lago Ke Go. Nos contó la historia de su viaje de más de 10 años para encontrar piezas históricas, evidencia bajo el lago Ke Go y la identidad de los mártires caídos allí.
El Sr. Nguyen Phi Cong recordó: «El asalto del 7 de enero de 1973 tuvo lugar de noche; yo solo tenía 9 años en ese momento. Fue un recuerdo aterrador que me atormentó hasta mucho tiempo después. Mi padre era oficial del comité de servicio de combate de la comuna y tuvo que pedir prestados ataúdes a la gente para enterrar a los mártires. Fueron enterrados en el cementerio del lago Ke Go, cementerio de Da Bac (comuna de Cam My), y posteriormente reunidos en el cementerio de mártires del distrito de Cam Xuyen».
Con dolorosos recuerdos de ese bombardeo destructivo, el Sr. Nguyen Phi Cong siempre quiso aprender sobre la historia bajo el lago Ke Go.
El Sr. Nguyen Phi Cong (camisa azul) es la persona que descubrió los nombres e identidades de los mártires que murieron en el destructivo bombardeo de Ke Go el 7 de enero de 1973.
Vídeo : El Sr. Nguyen Phi Cong comparte el proceso de búsqueda de las identidades de los mártires.
Tras regresar del ejército, el Sr. Cong estudió en la Escuela de Silvicultura de Hanói . En 2003, fue aceptado para trabajar en la Junta de Administración de la Reserva Natural de Ke Go. El 30 de abril de 2011, mientras encabezaba un grupo de peregrinos desde Ciudad Ho Chi Minh para visitar Ke Go, el Sr. Cong relató sus recuerdos del sacrificio de los soldados en el aeropuerto de Libi. La historia conmovió al grupo de visitantes, quienes donaron 24 millones de dongs para construir un templo en honor a los mártires que ofrecieron sacrificios allí.
Gracias a este apoyo, el Comité Popular del distrito de Cam Xuyen se sumó, recaudando más de 130 millones de dongs para la construcción del templo. En 2011, se completó la construcción del pequeño templo, ubicado en las profundidades del lago Ke Go, y en 2014 recibió el certificado de reconocimiento como reliquia histórica y cultural provincial.
Sin detenerse allí, tras finalizar la construcción del templo, el Sr. Nguyen Phi Cong ansiaba descubrir la historia de la guerra y la identidad de los mártires que murieron en la Ruta 22 y el aeropuerto de Libi. No existían libros históricos que registraran la identidad de los mártires, así que su búsqueda comenzó desde cero. Los departamentos funcionales y el Comando Militar de la provincia de Ha Tinh también celebraron numerosas conferencias, pero no había base para proporcionar una lista de los fallecidos en el ataque al aeropuerto de Libi.
El Sr. Cong recorrió muchos cementerios de mártires para encontrar las identidades de quienes murieron en el ataque al aeropuerto de Libi el 7 de enero de 1973.
En 2019, al limpiar el templo, al darse cuenta de que el patio estaba deteriorado y necesitaba reparaciones, el Sr. Cong solicitó un préstamo de 50 millones de dongs a la Junta de Administración de la Reserva Natural de Ke Go para repararlo. Una vez finalizado, en el viaje de regreso en barco con el equipo de trabajadores, el Sr. Cong conoció a la familia de la Sra. Ha Thi Cu (antiguamente residente de la aldea de Da Bac, la zona donde se construyó el aeropuerto de Libi). Ella tenía una amiga que murió en el atentado del 7 de enero de 1973.
A partir de este encuentro, se fue revelando gradualmente la historia de la guerra bajo el lago Ke Go. Gracias a la información proporcionada por la Sra. Cu, el Sr. Cong encontró a la Sra. Le Thi Kim Nhon (en la ciudad de Ha Tinh), testigo viviente que participó en la construcción del proyecto de defensa 723 (también conocido como aeropuerto de Libi). Gracias a ello, el Sr. Cong supo que quienes murieron en el bombardeo del 7 de enero de 1973 eran trabajadores movilizados para construir el aeropuerto de Libi.
Templo de los Mártires en el lago Ke Go visto desde arriba.
La lista de los 62 mártires que murieron en Ke Go fue verificada por el Sr. Nguyen Phi Cong, y sus nombres ahora están grabados en la estela del Templo de los Mártires del Lago Ke Go.
A partir de la información proporcionada por los testigos, el Sr. Nguyen Phi Cong viajó a muchos lugares, se reunió con muchos testigos para buscar y recopilar más información... Recorrió cientos de cementerios de toda la provincia para buscar a cada persona que murió en el ataque del 7 de enero de 1973 y fue a las casas de los familiares de los mártires para verificar.
Así, durante más de 10 años, ha invertido su propio dinero en la búsqueda y verificación de la identidad de los mártires. Algunos mártires tardaron cuatro años, se reunieron con docenas de testigos y visitaron decenas de lugares para verificar su identidad. Tras muchos años de búsqueda y reuniones, hasta la fecha, el Sr. Cong ha identificado y compilado temporalmente una lista de 62 mártires que murieron en la zona del lago Ke Go, incluyendo 32 mártires que fallecieron en el aeropuerto de Libi el 7 de enero de 1973.
A partir de un trozo de papel con los nombres de los trabajadores de la fábrica de ladrillos y tejas Cau Ho, el Sr. Cong descubrió la identidad del mártir.
En mi búsqueda de las identidades de los mártires que murieron en el ataque al aeropuerto de Libi el 7 de enero de 1973, encontré al mártir Nguyen Huu Thuc en la comuna de Son Tien, distrito de Huong Son. Sin embargo, al visitar su casa, me enteré de que aún no contaba con el Certificado de Mérito de la Patria y que sus familiares no habían recibido ningún beneficio. Espero que próximamente el gobierno local preste atención y reconsidere el régimen para los familiares del mártir Nguyen Huu Thuc. Un testigo me informó que el número de mártires que murieron en el ataque al aeropuerto de Libi era 34 en lugar de 32, por lo que aún tengo dudas. En la lista de 32 mártires, todavía hay un mártir llamado Binh, cuyo apellido, fecha de nacimiento y lugar de origen no se han encontrado. Actualmente, se sabe que cientos de mártires yacen en el fondo del lago Ke Go, por lo que deseo continuar mi búsqueda. viaje”, compartió el Sr. Nguyen Phi Cong.
En su viaje para encontrar las identidades de los mártires, el Sr. Nguyen Phi Cong también aclaró mucha información sobre la historia de las carreteras 21, 22 y el aeropuerto de Libi.
El Sr. Nguyen Phi Cong declaró: «Cuando empezamos a buscar, solo encontramos información breve sobre el aeropuerto de Libi en el libro de historia de Ha Tinh Transport. El resto se basaba en los testimonios de los feroces bombardeos en la Ruta 22 que mataron a cientos de Jóvenes Voluntarios, trabajadores de primera línea y soldados. Pero tras muchos años de búsqueda histórica en diversos lugares, he recopilado más información sobre el aeropuerto de Libi y las rutas estratégicas 21 y 22».
Se revelan restos de guerra del aeropuerto de Libi y la autopista 22 a medida que el lago Ke Go retrocede.
La Ruta Estratégica 22 fue construida por el Ministerio de Transporte a finales de 1966 para apoyar el campo de batalla del sur. La ruta, de 65 km de longitud, parte del cruce de Thinh Thinh (actual comuna de Nam Dien, distrito de Thach Ha), rodea la zona del lago Ke Go (comuna de Cam My, distrito de Cam Xuyen), atraviesa varias comunas del distrito de Ky Anh y finaliza en el distrito de Tuyen Hoa, provincia de Quang Binh.
El equipo que participó en la inauguración de la Ruta 22 incluyó cuatro Equipos de Jóvenes Voluntarios con más de 6000 personas. A finales de 1970 y principios de 1971, se completó la estratégica Ruta 22.
Cráteres de bombas bajo el lago Ke Go.
Durante el proceso de apertura de la autopista 22, la fuerza de defensa eligió el área de Da Bac para construir el proyecto de defensa 723 (también conocido como aeropuerto de campo Libi, llamado así por un arroyo en la aldea de Da Bac, comuna de Cam My).
El 30 de septiembre de 1972, 92 trabajadores de arquitectura y 36 trabajadores de la fábrica de ladrillos de Cam Thanh, dirigidos por el Sr. Dinh Truong Don, director de la fábrica de cal de Do Diem como capitán (comandante de la compañía), fueron movilizados al sitio de construcción para construir el aeropuerto.
El aeropuerto de Libi, conectado a la Ruta 22, fue identificado como el aeropuerto más cercano para el Norte, en apoyo al campo de batalla del Sur. A finales de 1972 y principios de 1973, el aeropuerto estaba prácticamente terminado, pero fue descubierto por los imperialistas estadounidenses. El enemigo utilizó aviones B52 para atacar ferozmente y arrasar con este aeropuerto. Este proyecto se diseñó originalmente con dos rutas de vuelo, principalmente para aviones a reacción, pero antes de que se pudiera lanzar ninguna incursión, fue destruido por cientos de toneladas de bombas.
Un trozo de bomba fue encontrado en el fondo del lago Ke Go.
En 1976, se restableció la paz y el Estado inició la construcción del lago Ke Go para promover el desarrollo agrícola. Cuando se terminó la construcción del lago Ke Go y comenzó a acumular agua, la antigua ribera se hundió gradualmente en el lago.
Durante la ceremonia de inauguración del Templo de los Mártires en el lago Ke Go (finales de agosto de 2023), conocimos a muchos familiares de los caídos. La mayoría desconocía que sus familiares habían fallecido durante la construcción del aeropuerto de Libi, ya que el nombre del proyecto era Defensa Nacional 723 y, tras el llenado del lago Ke Go, esta reliquia de guerra apenas se mencionó. Solo después de que el Sr. Cong investigara la historia, se pudo aclarar la unidad de construcción, las fuerzas participantes y la identidad de los mártires.
Carta escrita por el mártir Nguyen Van Luong, padre del Sr. Nguyen Van Hoang, cuando participaba en la construcción del proyecto de defensa 723 (también conocido como aeropuerto de Libi Field).
El Sr. Nguyen Van Hoang (de la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong; su ciudad natal en Hong Linh, Ha Tinh) compartió: “Mi madre aún conserva la carta que mi padre escribió mientras construía el proyecto de defensa nacional 723. No sabíamos que se trataba del Aeropuerto de Libi hasta que el Sr. Nguyen Phi Cong visitó nuestra casa. Más tarde, supe que, tras su muerte, mi padre fue enterrado en el cementerio del lago Ke Go, y luego exhumado y recogido en el Cementerio de los Mártires del Distrito de Cam Xuyen. En 1976, mi familia llevó a mi padre al Cementerio de la Comuna de Duc Lap, Distrito de Duc Tho. Cuando supimos dónde murió nuestro padre, nos conmovimos”.
En el viaje para encontrar las pruebas de la guerra bajo el lago Ke Go, muchas personas no escatimaron esfuerzos ni dinero para rendir homenaje a los caídos. Entre ellos se encontraba el Sr. Hoang Anh Minh, editor jefe de la revista VietnamFinance, originario de Ha Tinh.
Los líderes y unidades centrales y locales cortaron la cinta para inaugurar el Templo de los Mártires en el lago Ke Go a fines de agosto de 2023.
En 2010, durante una visita casual al lago Ke Go, el Sr. Hoang Anh Minh escuchó la historia del aeropuerto de Libi Field y las pérdidas y sacrificios olvidados en el fondo del lago.
Cada año, el Sr. Minh dedica tiempo a quemar incienso en memoria de los mártires. Con su preocupación y dolor por el pasado, en 2019, el Sr. Minh movilizó recursos para construir un Templo de los Mártires Heroicos en el lago Ke Go.
El editor en jefe de VietnamFinance comparte con los periodistas sobre el proceso de movilización de recursos para construir el templo.
El Sr. Hoang Anh Minh compartió: “Inicialmente, creé el sitio web Hokego.vn para difundir la historia del aeropuerto de Libi. Es necesario conocer las evidencias de la guerra, las pérdidas y el dolor olvidados bajo el lago para rendir homenaje a los fallecidos. Cuanto más entiendo de historia, más deseo movilizar recursos para construir un templo. Afortunadamente, cuando empecé con la idea, recibí mucha ayuda y apoyo de benefactores”.
Grandes empresas como Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam... y muchas personas de buen corazón han unido sus fuerzas para aportar recursos para la construcción del templo. Movilizando más de 6 mil millones de dongs de fuentes sociales, el Sr. Hoang Anh Minh coordinó con la Junta Directiva de la Reserva Natural de Ke Go el inicio de la construcción del templo. El proyecto cuenta con una inversión total de casi 10 mil millones de dongs.
Recientemente, a través de la conexión de los líderes de la provincia de Ha Tinh, el Ministerio de Defensa Nacional decidió apoyar con 5 mil millones de VND para construir el proyecto.
La construcción en el lago requería transportar los materiales completamente por agua, lo cual era muy difícil. Como por obra de Dios, todas las dificultades se fueron resolviendo gradualmente. Una vez completado un paso, encontraba la manera de hacerlo y la siguiente dirección. Todo salió a la perfección, dijo el Sr. Hoang Anh Minh.
Actualmente, el proyecto ha completado la construcción básica y la ceremonia de inauguración se llevó a cabo en agosto de 2023. En el futuro, el Sr. Hoang Anh Minh continuará coordinando con la Junta de Administración de la Reserva Natural de Ke Go para desplegar elementos intangibles en el templo.
En este momento, cuando el nivel del agua del lago Ke Go está bajo, el medio del lago revela el aeropuerto de Libi y la autopista 22 con muchos cráteres de bombas, lo que refuerza aún más la trágica historia bajo el lago.
Los líderes centrales y locales ofrecieron incienso en el Templo de los Mártires en el lago Ke Go.
En estos momentos, cuando el nivel del agua del lago Ke Go es bajo, el aeropuerto de Libi y la autopista 22 quedan expuestos en medio del lago con numerosos cráteres de bombas, lo que refuerza aún más la trágica historia bajo el lago. Con la contribución silenciosa de personas como el Sr. Nguyen Phi Cong y el Sr. Hoang Anh Minh, la historia se está aclarando gradualmente, para que el aeropuerto de Libi y las estratégicas autopistas 21 y 22 nunca caigan en el olvido, y los mártires, jóvenes voluntarios, trabajadores de defensa... que se sacrificaron en este frente les estarán eternamente agradecidos.
Artículo, fotos, vídeo: Tranvía Phan - Duong Chien
DISEÑO E INGENIERÍA: THANH NAM - NGOC NHI
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Fuente
![[Foto] Clausura de la XIII Conferencia del XIII Comité Central del Partido](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
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