El Pivotal BlackFly es uno de los pocos eVTOL ultraligeros que ha entrado en producción en masa y cuenta con licencia para vuelos recreativos según la normativa FAA Parte 103 en EE. UU. Con un peso inferior a 113 kg, el BlackFly monoplaza se controla mediante un joystick minimalista y no requiere licencia de piloto ni autorización médica ; sin embargo, la compañía exige a los compradores completar un curso de capacitación antes de poder volar. El producto marca un hito técnico importante para el vuelo personal, aunque su alcance de uso está actualmente limitado por la normativa.
BlackFly se lanzó comercialmente en 2023 bajo la marca Pivotal (anteriormente Opener), y se suspendió a fines de 2024 para dar paso a la generación sucesora llamada Helix, con un precio de lista de aproximadamente USD 190,000 (equivalente a 4,5 mil millones de VND).
Diseño de cuerpo basculante, ala fija y 8 hélices.
Contrariamente a la idea popular de "coches voladores", el BlackFly es un diseño de ala fija con fuselaje inclinado, que pasa fluidamente del despegue vertical al vuelo hacia adelante. Un conjunto de ocho hélices eléctricas se encarga de la sustentación y el empuje; durante el vuelo hacia adelante, las hélices comienzan a generar sustentación, reduciendo la carga sobre las hélices verticales.
La aeronave carece de tren de aterrizaje. En su lugar, un trípode curvo sirve como plataforma de despegue y aterrizaje, lo que permite operar tanto en tierra como en agua, proporcionando capacidades anfibias básicas. Este enfoque simplifica la estructura y amplía las posibilidades operativas dentro del terreno permitido.
Cabina minimalista, aprendizaje rápido con joystick
El BlackFly utiliza un solo joystick para gestionar la mayoría de sus operaciones de vuelo. Un interruptor de joystick controla el despegue y el aterrizaje; el movimiento horizontal controla la velocidad y el cabeceo. Con solo pulsar un botón, el piloto puede cambiar entre dos modos: vuelo estacionario (estable verticalmente, maniobras precisas) y crucero (inclinación hacia adelante para un vuelo hacia adelante).
Para reducir el umbral de entrada para nuevos usuarios, Pivotal exige que todos los propietarios participen en una capacitación interna. En sus instalaciones de Palo Alto, los estudiantes practican en simuladores de realidad virtual que incorporan sillas de movimiento que simulan despegues y aterrizajes. La mayoría de los estudiantes dominan las operaciones básicas en pocos días, según la compañía; el grupo de usuarios certificados abarca desde adolescentes hasta mayores de 80 años.
Rendimiento y experiencia de vuelo en el mundo real
El corazón del BlackFly es un sistema de navegación, guía y control de vuelo controlado por software. La computadora de a bordo ajusta continuamente la velocidad de la hélice y el ángulo del ala para mantener el equilibrio, compensando automáticamente el viento y las maniobras repentinas, reduciendo así la fatiga del piloto. La transición de vuelo estacionario a crucero es fluida a medida que el fuselaje se inclina y las alas comienzan a generar sustentación.
En términos de usabilidad, la ausencia de tren de aterrizaje requiere una superficie de aterrizaje o un lecho de agua adecuado para la estructura curva. A cambio, este diseño reduce la complejidad mecánica y permite una explotación del terreno más flexible dentro del rango permitido.
Tecnología de seguridad y asistencia
El BlackFly incorpora algoritmos de seguridad para evitar situaciones en las que se excedan los límites aerodinámicos y se pueda perder el control. En caso de emergencia, la aeronave está equipada con un paracaídas que se despliega desde el fuselaje para aterrizar tanto a la aeronave como al piloto de forma más segura.
Al ser un ultraligero Parte 103, el BlackFly no requiere licencia de piloto completa; sin embargo, su operación es limitada: solo puede volar en zonas escasamente pobladas, no sobre ciudades ni carreteras, ni de noche. Estas limitaciones lo posicionan claramente como una aeronave recreativa, no como una solución de movilidad urbana masiva.
Precio y posicionamiento: entretenimiento personal, diferentes pasillos de taxis voladores.
Pivotal ha optado por un camino centrado en un vehículo personal pilotado, pero que automatiza gran parte del complejo control aerodinámico. Este enfoque difiere del de muchas startups de eVTOL que buscan taxis voladores totalmente autónomos con fines comerciales. En 2023, la compañía cambiará su nombre de Opener a Pivotal y, para finales de 2024, dejará de operar con BlackFly para centrarse en Helix, un sucesor con arquitectura y software mejorados, con un precio de lista de aproximadamente 190.000 dólares (equivalente a 4.500 millones de VND).
En el contexto de que los eVTOL siguen siendo un segmento de nicho, BlackFly se convierte en una prueba de que la tecnología de control de vuelo digital puede reducir la barrera de entrada para los usuarios individuales, pero su popularización depende del marco legal y la aceptación social.
Panel de información principal
| Categoría | Información |
|---|---|
| Clasificar | Ultraligero eVTOL (FAA Parte 103) |
| Peso | Menos de 115 kg |
| Número de asientos | 1 asiento |
| Sistema de elevación/empuje | 8 aspas de ventilador eléctrico |
| Configuración aerodinámica | Ala fija, cuerpo inclinable; transferencia de vuelo estacionario/crucero |
| Control | Joystick de una mano; interruptor de modo |
| Aterrizaje/despegue | Trípode curvo; funciona en tierra y agua. |
| Se requiere licencia de conducir | No (según la Parte 103); capacitación obligatoria de Pivotal |
| Equipo de seguridad | Algoritmo de protección de vuelo; paracaídas de emergencia |
| Tiempo de producción | Comenzó en 2023; finalizó a finales de 2024 |
| Modelo sucesor | Pivotal Helix, aproximadamente 190.000 USD (4.500 millones de VND) |
Concluir
Fortalezas
- No se requiere licencia de piloto Parte 103; baja barrera de entrada (se requiere capacitación).
- Controles de joystick minimalistas; cambio intuitivo entre modo Hover/Cruise.
- Estabilización de vuelo controlada por software; paracaídas de emergencia disponible.
- El trípode anfibio permite la operación en tierra y agua dentro de ciertos límites.
- Uno de los primeros eVTOL ultraligeros producidos en masa.
Límite
- Sólo se permite volar en zonas escasamente pobladas, no hay vuelos nocturnos; no es adecuado para viajes urbanos generalizados en la actualidad.
- Un solo lugar; sólo con fines de entretenimiento.
- Sin tren de aterrizaje; necesita un tren de aterrizaje que se ajuste al trípode.
- Descontinuado a partir de finales de 2024; el suministro se trasladó a Helix.
Fuente de referencia: TechSpot
Fuente: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html
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