El Sr. Nguyen Phuc Nhan, Director del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Ngai , informó que el tramo del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Ngai tiene una longitud de 86,3 km y recorre 16 comunas y 3 barrios de la provincia. El punto de partida del proyecto se encuentra en el km 800+100 (comuna de Binh Minh) y el punto final en el km 886+400 (comuna de Khanh Cuong).
Según el informe de prefactibilidad del proyecto, su trazado discurre paralelo a la vía férrea existente y a la Carretera Nacional 1A (al oeste y sin intersección); asimismo, paralelo a la autopista Norte-Sur (con cuatro intersecciones). El trazado incluye 44 puentes y cuatro túneles.
La inversión total para el proyecto de limpieza del sitio a través de la provincia es de más de 11.379 billones de VND, de los cuales los costos de reasentamiento son de más de 1.295 billones de VND, con 3.213 lotes de tierra.
El Departamento de Construcción de la provincia de Quang Ngai se ha coordinado con los Comités Populares de las comunas y barrios por donde pasa el proyecto y las unidades relacionadas para realizar una revisión preliminar de la superficie del terreno, el número de parcelas/viviendas, construcciones, sitios arqueológicos, tumbas, etc., afectados por el proyecto; al mismo tiempo, determinar las ubicaciones de reasentamiento y las áreas de reinhumación.
El proyecto atraviesa tres zonas de reasentamiento de reciente construcción, en el marco del proyecto de la Autopista Norte-Sur, el sitio arqueológico de los túneles de Hiep Pho Nam (comuna de Nghia Hanh) y la sede administrativa. Por consiguiente, el Departamento de Construcción propuso ajustar la ruta a nivel local para minimizar el impacto en la vida de los habitantes de las nuevas zonas de reasentamiento, reducir al mínimo los reasentamientos múltiples y limitar el cruce de zonas densamente pobladas, sitios históricos y sedes administrativas locales.
Además, la ubicación de la estación del proyecto se superpone con el Parque Industrial de Quang Phu, lo que dificulta la organización de las conexiones de tráfico y afecta la producción y los negocios de las fábricas en el parque industrial.
El Departamento de Construcción propuso ajustar la ubicación de la estación al área limítrofe entre el barrio de Nghia Lo y la comuna de Nghia Giang (cerca de la intersección de las calles Truong Chinh y Le Duan, según el plan) para cumplir con el plan aprobado, facilitar la organización de la conexión del tráfico rodado y maximizar la explotación de los fondos del suelo de acuerdo con el modelo de desarrollo urbano con orientación al desarrollo del transporte público (DOT) en el área cercana a la estación.
Las localidades también propusieron invertir en la construcción de 22 nuevas áreas de reasentamiento (aproximadamente 172,8 hectáreas) y planearon utilizar 2.046 parcelas de tierra en 33 áreas de reasentamiento y áreas residenciales existentes que no se han utilizado de otros proyectos para priorizar la disposición oportuna del proyecto.
Bui Thi Quynh Van, Secretaria del Comité Provincial del Partido de Quang Ngai y Jefa del Comité Directivo del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, en el tramo que atraviesa la provincia de Quang Ngai, solicitó al Comité Popular Provincial que aceptara las opiniones de los delegados. Asimismo, propuso que el Gobierno y el Ministerio de Construcción reubiquen la estación de tren de alta velocidad al oeste, especificando claramente las ventajas, la orientación y el potencial de desarrollo para dicha reubicación.
Para las zonas de cementerios de mártires y las zonas de reasentamiento de la nueva autopista Norte-Sur afectadas por el proyecto, debería existir un mecanismo político para apoyar a las personas, especialmente a los hogares afectados que han tenido que ser reasentados 2 o 3 veces (en los últimos 5 años), garantizando así la vida de las personas.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html
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