Quang Ngai elimina obstáculos a las minas terrestres que sirven al proyecto de la autopista Norte-Sur

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Aunque se ha permitido al contratista explotar la mina de tierra para el proyecto de la autopista Norte-Sur, en el tramo Quang Ngai-Hoai Nhon, hasta la fecha, no la ha explotado. Los líderes de Quang Ngai han instruido a los departamentos, sucursales, sectores y localidades a coordinarse para resolver el problema.

Acelerar el avance del proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Quang Ngai - Hoai Nhon.

No hay una voz común con el pueblo

La mina de suelo Nui Truong Oi es una mina de suelo planificada por la provincia de Quang Ngai en un área de casi 22,81 hectáreas, con una reserva de casi 1 millón de m3 y es la mina de suelo principal para la construcción de la primera sección del proyecto de construcción de la autopista Norte-Sur en el Este, fase 2021-2025, sección Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sin embargo, el acuerdo de compensación entre los hogares con tierras y activos en el área de la mina de Truong Oi y el contratista de construcción enfrenta algunas dificultades relacionadas con el inventario de árboles y cultivos en la tierra y aún no se ha acordado.

En concreto, la provincia de Quang Ngai ha otorgado una licencia de exploración y ha aprobado las reservas para esta mina a Dacinco Construction Investment Company Limited (contratista para la construcción del tramo Km0+00 - Km3+450 del Paquete XL1 del proyecto). Esta mina se explotará hasta finales de diciembre de 2025.

Posteriormente, la empresa completó los trabajos de desminado en toda el área de la mina y el consultor supervisor aprobó los materiales de entrada. Sin embargo, el contratista no ha podido continuar con la explotación porque aún no ha concluido el acuerdo con la población sobre el precio de compensación por los cultivos en el terreno.

El representante del contratista afirmó que, si bien el presupuesto solo permitía una compensación de más de 400 millones/ha, la unidad fue sumamente flexible y acordó pagar 500 millones/ha para apoyar a la población. Sin embargo, muchos hogares exigieron hasta 1.300 millones de VND/ha. Mientras tanto, tras la explotación de la tierra, la elevación reducida se devolverá a la población, no se recuperará. Asimismo, el contratista solo se apropió de la tierra según la elevación permitida, en un plazo de dos años; después, la población continuará cultivando la tierra con normalidad; la superficie no se reducirá significativamente.

El contratista agregó que hasta el momento sólo se han desbrozado 7/22 hectáreas de terreno, mientras que las 15 hectáreas restantes los usuarios se niegan rotundamente.

Según el informe del consorcio contratista, la demanda total de materiales de relleno para el tramo del kilómetro 0+00 al kilómetro 5 es de aproximadamente 1,4 millones de m³. Actualmente, los contratistas deben utilizar tierra de relleno de otras minas en los distritos de Nghia Hanh y Tu Nghia, cuyas distancias de transporte son mucho mayores, lo que aumenta los costos considerablemente por encima de lo estimado. Sin embargo, la capacidad de suministro de estas minas es limitada y no puede satisfacer la demanda de materiales de relleno para el paquete, lo que afecta directamente el progreso general.

El representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2 - el inversionista dijo que, además de esta ubicación, no hay otra ubicación de mina que pueda cumplir con los requisitos de planificación, reservas y distancia.

"El aumento del valor de la compensación hará que el precio de un metro cúbico de tierra terminada sea mucho más alto que el de las minas comerciales vecinas, no hay base para su implementación", se preocupó el representante de los inversores.

Mientras tanto, el representante de los usuarios de la tierra dijo que el pueblo está dispuesto a entregar la tierra para que el contratista construya la mina, sin embargo, el contratista debe respetar los intereses legítimos y los compromisos con el pueblo a través de las actas de la reunión.

“La empresa acordó con la población contabilizar y compensar los cultivos en el terreno según el estado actual antes del 31 de diciembre de 2023. Sin embargo, posteriormente la empresa no cumplió con el acuerdo”, afirmó el representante de los usuarios del terreno.

Además, según el informe del Comité Popular de la comuna de Nghia Ky, hasta ahora, el contratista Dacinco no ha coordinado con el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras del distrito de Tu Nghia para realizar el recuento de árboles como se comprometió y no ha pagado la compensación a la gente.

Acelerar el trabajo de compensación

En relación con el tema mencionado, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, Tran Phuoc Hien, destacó la importancia del proyecto de la Autopista Norte-Sur para el desarrollo del país en general y de la provincia de Quang Ngai en particular. Por lo tanto, es responsabilidad de las partes involucradas coordinarse estrecha y consistentemente para apoyar la correcta implementación del proyecto, siguiendo de cerca su progreso, de acuerdo con las directrices del Gobierno y del Primer Ministro .

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai encargó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente la orientación y el máximo apoyo a la unidad de construcción para acceder rápidamente a la mina de materiales y organizar la explotación en beneficio del proyecto. Además, el gobierno local continúa apoyando al contratista en la preparación de planes de compensación y la promoción para generar consenso entre la población. Asimismo, es necesario que las personas con tierras apoyen y colaboren con el proyecto clave nacional.

“Los inversionistas y contratistas deben acelerar activamente las obras de compensación para limpiar el terreno. La provincia brindará el máximo apoyo posible para el objetivo común. El progreso será rápido o lento según la decisión del contratista”, solicitó el Sr. Hien.

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