Esta mañana, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió la segunda reunión del Grupo de Trabajo que asiste al Comité Directivo para dirigir el progreso de los proyectos ferroviarios urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Dos proyectos para desarrollar la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Según el viceministro de Transporte , Nguyen Danh Huy, Hanoi ha desarrollado hasta ahora un plan para completar la línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanoi; ha realizado operaciones de prueba de la sección elevada; ha completado la aprobación de seguridad contra incendios y ha capacitado al personal.

Los Ministerios de Transporte, Construcción y Finanzas han dirigido la implementación de la evaluación y certificación de la seguridad del sistema; han organizado inspecciones en el sitio y revisado las condiciones de aceptación; han finalizado los procedimientos y firmado acuerdos de asignación de préstamos para la sección subterránea; y han establecido un consejo de evaluación de permisos ambientales.

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El viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió la reunión. Foto: VGP

Según Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, se espera que la sección elevada de la línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanoi se complete y entre en funcionamiento a fines de julio.

Mientras tanto, el proyecto ferroviario Ben Thanh - Suoi Tien (Ciudad Ho Chi Minh) ha completado los procedimientos para ajustar el tiempo de implementación y ha presentado un informe a las autoridades competentes para su consideración y asignación de capital de inversión.

Ciudad Ho Chi Minh está acelerando la finalización de los elementos de construcción restantes: realizando pruebas de funcionamiento, operando el sistema, informando sobre la seguridad del sistema, realizando pruebas de aceptación de seguridad contra incendios, obteniendo aprobaciones ambientales, etc., con el fin de ponerlo en funcionamiento en diciembre.

En la reunión, el Grupo de Trabajo escuchó informes y proporcionó retroalimentación sobre el contenido de dos proyectos para desarrollar la red ferroviaria urbana de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh hasta 2035, incluidos mecanismos y políticas específicos y planes de movilización de recursos adecuados a la situación de desarrollo socioeconómico de cada ciudad y del país en su conjunto.

Se trata de proyectos grandes y complejos que involucran diversas disciplinas, y el marco legal aún enfrenta numerosos obstáculos. Por lo tanto, se requiere investigación, análisis y evaluación exhaustivos, combinando la experiencia internacional con la implementación práctica de inversiones en el último período para proponer objetivos y soluciones para la construcción de un sistema ferroviario urbano moderno e integrado.

Planificación de la red ferroviaria urbana con una visión centenaria.

Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha reconoció que, después de la primera reunión, los miembros del Grupo de Trabajo habían completado 9 de las 16 tareas asignadas y continuarían implementando las 7 tareas restantes de acuerdo con el plan, con un enfoque científico, específico, práctico, efectivo y una clara rendición de cuentas.

El Viceprimer Ministro instó a Hanoi y a Ciudad Ho Chi Minh a esforzarse por poner en funcionamiento los tramos elevados de la línea ferroviaria Nhon - Estación Hanoi y la línea ferroviaria Ben Thanh - Suoi Tien antes de lo previsto.

En relación con los dos proyectos de desarrollo de la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el Viceprimer Ministro solicitó un consenso sobre los puntos de vista, objetivos, tareas, soluciones y mecanismos de política general, teniendo en cuenta las características específicas de cada localidad. El Ministerio de Transporte es responsable de recopilar y presentar las propuestas a las autoridades competentes de conformidad con la normativa.

El viceprimer ministro señaló que las redes ferroviarias urbanas de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh deben estar conectadas sincrónicamente con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, incluyendo: estaciones, estándares de diseño técnico para vías, locomotoras, vagones, sistemas operativos, etc.

Además, las dos ciudades necesitan seleccionar empresas consultoras de diseño de primer nivel para finalizar y evaluar el plan de la red ferroviaria urbana con una visión a lo largo de un siglo.

El Viceprimer Ministro solicitó que se consultaran las experiencias de varios países con redes de metro desarrolladas y modernas. Esto servirá de base para las dos propuestas destinadas a desarrollar soluciones integrales y viables para la recepción y transferencia de tecnología para la construcción subterránea, locomotoras, vagones, gestión, operación y capacitación de recursos humanos, con el objetivo de construir una industria ferroviaria sincronizada y moderna.

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Finanzas que tomara la iniciativa y coordinara con los ministerios y organismos pertinentes para evaluar el impacto general en la economía de los proyectos de desarrollo ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, y la viabilidad de equilibrar el capital de inversión pública.

Hanoi y Ho Chi Minh deben seguir coordinándose estrechamente con los ministerios y agencias para desarrollar paquetes de políticas y planes para movilizar recursos sociales al más alto nivel a través de formas como TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito), PPP (Asociación Público-Privada), BOT (Construcción-Operación-Transferencia), etc.

El Viceprimer Ministro enfatizó que los mecanismos y políticas para desarrollar redes ferroviarias urbanas en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh deben ser sincronizados, factibles, específicos, delineando claramente los métodos, quiénes serán los responsables, dónde están los obstáculos y proponiendo soluciones a las autoridades competentes.

Si no se concentran recursos en la construcción de sistemas de metro para Hanoi y Ho Chi Minh, el país no podrá progresar más.

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Investigación sobre la construcción de un sistema de metro en Hai Phong.

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