Entre los puntos destacados del proyecto se incluye una mayor responsabilidad de los organismos de gestión estatal, especialmente la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
En concreto, de acuerdo con la normativa vigente, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de organizar la implementación de las regulaciones sobre gestión de precios de acuerdo con la normativa y los documentos legales relacionados; inspeccionar el cumplimiento de las regulaciones legales sobre los precios de los servicios de transporte aéreo nacional y los precios de los servicios especializados de aviación de acuerdo con su autoridad.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de inspeccionar el cumplimiento de las regulaciones legales sobre los precios de los servicios de transporte aéreo nacional y los precios de los servicios especializados de aviación bajo su autoridad.
El proyecto también estipula que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de anunciar la lista de rutas de vuelos nacionales por grupo de distancia de vuelo, así como de anunciar la lista de rutas aéreas que vuelan a través de la región de información de vuelo administrada por Vietnam con base en informes de los proveedores de servicios de control de vuelo a través de la región de información de vuelo administrada por Vietnam.
Anunciar periódicamente una vez al año la lista de aeropuertos y aeródromos por grupo de salida de abastecimiento de combustible, con base en informes de los proveedores de servicios de abastecimiento de combustible de aviación.
Las autoridades aeroportuarias realizarán la tarea de supervisar e instar a la implementación de las regulaciones sobre precios de servicios no aeronáuticos por parte de las organizaciones y personas que operan en servicios no aeronáuticos en los aeropuertos.
Además, realizar inspecciones de cumplimiento de la normativa legal sobre precios de servicios no aeronáuticos según autoridad.
Según el proyecto de Circular, los aeropuertos se dividirán en dos grupos: el grupo de aeropuertos que sirven a la economía y la sociedad (incluidos los aeropuertos de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau y Rach Gia); y el grupo de aeropuertos que no están en el grupo de aeropuertos que sirven a la economía y la sociedad según lo prescrito.
El horario de funcionamiento de los aeropuertos se determinará en función del número real de vuelos.
En concreto, las horas punta se calculan como las horas con un 90% o más de vuelos reales en comparación con los parámetros de coordinación del aeropuerto. Las horas valle se calculan como las horas con un 0-30% de vuelos reales en comparación con los parámetros de coordinación del aeropuerto. Las horas normales serán las horas restantes con vuelos diferentes a las horas punta y valle.
Además de las modificaciones mencionadas, el Ministerio de Transporte también propuso modificar el precio del servicio de los vuelos nacionales que aterrizan en los aeropuertos para aclararlo y aplicarlo de manera uniforme durante la implementación de las regulaciones y para adaptarse a las necesidades reales de la industria de la aviación.
El borrador establece claramente que el precio del servicio para vuelos nacionales que aterrizan en un aeropuerto se calcula por cada aeronave que aterriza en él. El precio se clasifica según horas punta, valle y horas normales, según la hora de aterrizaje de cada vuelo, según el horario de vuelo autorizado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
Mientras tanto, de acuerdo a la normativa vigente, los precios de los servicios de vuelos nacionales que aterrizan en los aeropuertos se calculan en función de la hora de aterrizaje de cada vuelo de acuerdo con el programa de vuelos autorizado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
[anuncio_2]
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
Kommentar (0)