En la conferencia de prensa socioeconómica de esta tarde (19 de septiembre), el Sr. Bui Hoa An, subdirector del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que después de recibir comentarios de la gente con respecto a la recaudación de peajes y la infraestructura de tráfico en el área de la estación BOT de Phu Huu, la unidad inspeccionó y encontró algunas deficiencias.

En concreto, la calle Nguyen Thi Tu (de Nguyen Duy Trinh a Dang Thanh Hieu) presenta numerosas zonas de agua estancada. La calzada está deteriorada en algunos puntos y el carril para motos está cubierto de barro. El sistema de señalización vial es borroso e ineficaz, lo que impide su aprovechamiento y perjudica la belleza urbana y la seguridad vial.

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Estación BOT de Phu Huu, ciudad de Thu Duc. Foto de : MQ

La situación de camiones y remolques que se detienen y estacionan en las calles Nguyen Thi Tu y Dang Thanh Hieu en ambas direcciones (a pesar de las señales que prohíben hacerlo) es frecuente. Sin embargo, las autoridades no lo gestionan con la debida diligencia.

Con respecto a este asunto, el Departamento envió un despacho oficial solicitando a Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (inversionista del proyecto) que solucione urgentemente el problema y, al mismo tiempo, solicitó a la Policía de la ciudad de Thu Duc que maneje estrictamente la situación de estacionamiento ilegal.

En relación a las quejas de los residentes y las empresas sobre los peajes de los vehículos para los hogares que entran y salen de zonas residenciales, exenciones y reducciones, etc., un representante del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que puede haber casos de cobro de peajes irrazonable.

El Departamento monitoreará y registrará los comentarios de la gente durante los primeros 10 días de implementación y luego informará al Comité Popular de la Ciudad para realizar los ajustes correspondientes.

La estación BOT de Phu Huu es un proyecto vial que conecta Nguyen Duy Trinh con el parque industrial de Phu Huu, transferido en 2012, recién completado y comenzó a cobrar peajes desde el 17 de septiembre.

El primer día de funcionamiento, muchos residentes y conductores protestaron contra el cobro de la tarifa BOT a los vehículos que entran y salen de zonas residenciales, lo que provocó una grave congestión de tráfico en esta zona.

Anteriormente, el inversor emitía tres tipos de peajes: de ida, mensuales y trimestrales. El billete de ida más económico era de 14.000 VND y el más elevado, de 110.000 VND, aplicados en orden ascendente para cada tipo de vehículo.

Tan pronto como se anunció la información sobre los preparativos para la recaudación de tarifas BOT en Phu Huu, muchas empresas de transporte y de servicios de importación y exportación enviaron una petición a los líderes de la ciudad, expresando su preocupación por la situación de tarifas superpuestas.

¿Por qué la entrada a la ciudad de Ho Chi Minh está congestionada el primer día de cobro de peaje BOT en Phu Huu?

¿Por qué la entrada a la ciudad de Ho Chi Minh está congestionada el primer día de cobro de peaje BOT en Phu Huu?

Se produjo una congestión de tráfico el primer día de la estación BOT de Phu Huu, en la ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh, para cobrar peajes con el fin de recuperar capital para el proyecto de construcción de una carretera que conecte Nguyen Duy Trinh con el parque industrial de Phu Huu.
La velocidad máxima propuesta para los vehículos que pasan por las estaciones de peaje BOT en la ciudad de Ho Chi Minh es de solo 30 km/h.

La velocidad máxima propuesta para los vehículos que pasan por las estaciones de peaje BOT en la ciudad de Ho Chi Minh es de solo 30 km/h.

Se propone que los vehículos que pasen por las estaciones de peaje BOT en la ciudad de Ho Chi Minh tengan una velocidad máxima de 30 km/h para garantizar el orden y la seguridad del tráfico.
Ciudad Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente el contrato BOT para el proyecto de 1,5 billones de VND para construir 2,7 kilómetros de carreteras.

Ciudad Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente el contrato BOT para el proyecto de 1,5 billones de VND para construir 2,7 kilómetros de carreteras.

El proyecto para construir una carretera que conecte la avenida Vo Van Kiet con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, de unos 2,7 kilómetros de longitud, bajo un contrato BOT, con un presupuesto de más de 1,5 billones de VND, ha estado estancado durante 6 años.