Decisión anticipada sobre plan de inversión para ampliar tramo de autopista de Ciudad Ho Chi Minh

El 30 de agosto, la Oficina del Gobierno emitió la conclusión del viceprimer ministro Tran Hong Ha sobre el plan de inversión para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Anteriormente, en la conclusión del 5 de mayo, el Viceprimer Ministro asignó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas para asumir la plena responsabilidad ante el Primer Ministro para completar las condiciones de la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para garantizar los requisitos de progreso, informar rápidamente y proponer al Viceprimer Ministro cualquier problema, retraso, inviabilidad, falla para garantizar el progreso y los planes de implementación.

Selección temprana de opciones de inversión para ampliar el tramo de la autopista

Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

Sin embargo, hasta ahora, el Comité de Gestión del Capital Estatal en las Empresas aún no ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Finanzas sobre las condiciones necesarias para asegurar el plan financiero para asignar a VEC como inversor del proyecto, especialmente dos cuestiones: aumentar el capital estatutario de VEC, congelar y posponer los pagos de capital e intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado.

Para decidir pronto sobre el plan de inversión del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Planificación e Inversión y las agencias pertinentes que preparen urgentemente un informe para el Comité Permanente del Gobierno.

En particular, el Viceprimer Ministro solicitó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas que informe sobre el modelo operativo y la capacidad de VEC; la implementación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto; y el plan financiero de inversión del proyecto en caso de que se le asigne a VEC su implementación.

El Ministerio de Finanzas informa sobre la tramitación del aumento del capital social de VEC; la base jurídica, la autoridad para congelar y aplazar el pago del principal y los intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado en nombre de VEC (en el que es necesario informar claramente sobre la implementación de las conclusiones del Politburó, el Gobierno y el Primer Ministro relacionadas con este contenido).

El Ministerio de Planificación e Inversiones informa sobre la aplicación de las leyes sobre inversión, inversión pública y leyes pertinentes para la ejecución del proyecto; propone claramente los planes de ejecución y las fuentes de financiamiento, garantizando el cumplimiento de las normas.

El Ministerio de Transporte presidirá y coordinará con el Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas para informar sobre la base legal y práctica para proponer la asignación de VEC para implementar la inversión del proyecto; proponer otras opciones de inversión (si las hubiera) en caso de que VEC no esté calificado para implementar.

El Viceprimer Ministro solicitó a las agencias mencionadas anteriormente que envíen informes al Ministerio de Transporte antes del 5 de septiembre para su síntesis y elaboración al Comité Permanente del Gobierno antes del 6 de septiembre.

Después de recibir el informe del Ministerio de Transporte, la Oficina Gubernamental presentó al Primer Ministro la solicitud de permiso para celebrar una reunión del Comité Permanente del Gobierno.

El Proyecto de la Autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Fase 1, invertido y operado por VEC, tiene una escala de 4 carriles, 54 km de longitud, es parte del eje de la autopista Norte - Sur en el este, ubicado en la región económica clave del Sur.

Desde su apertura, el volumen de tráfico en la ruta ha aumentado continuamente, con un promedio de aproximadamente el 10,45 % anual. Actualmente, la ruta se encuentra congestionada.

En particular, el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh ha superado el límite de capacidad de la sección transversal de 4 carriles en un 25% y no podrá cumplir con la capacidad de tráfico cuando el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento (previsto para 2026).

Por lo tanto, la propuesta de estudiar la ampliación del tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh es necesaria y urgente para satisfacer las necesidades de transporte, servir al desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad del tráfico para toda la región sudeste en particular y para todo el país en general.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm