Si se deja que los recargos varíen libremente, ¿tienen las compañías navieras libertad para aumentarlos a su antojo?

Báo Xây dựng•12/03/2024

Los recargos se han convertido en la principal fuente de ingresos para las compañías navieras.

Durante la reunión, Phan Thong, secretario general de la Asociación de Transportistas de Vietnam, afirmó que los recargos que las compañías navieras cobran a los transportistas de importación y exportación, como el THC (Terminal Handling Charge), han cambiado de forma bastante abrupta, afectando significativamente a los transportistas.

Según Le Do Muoi, director de la Administración Marítima de Vietnam, actualmente las tarifas y recargos de las compañías navieras no están regulados, y son las propias compañías las que determinan los precios de forma independiente.

El Sr. Thong hizo hincapié en que las actividades de importación y exportación se han enfrentado a muchas dificultades debido a la inestabilidad política mundial, que obstaculiza las rutas de transporte y corta muchas líneas navieras internacionales, y afirmó que tanto los costes como los tiempos de envío han aumentado drásticamente.

Los problemas se acumularon cuando, en febrero, las compañías navieras aumentaron los precios de THC tras la entrada en vigor de la Circular 39/2023 del Ministerio de Transportes , lo que provocó un aumento del 10% en las tarifas del servicio de manipulación de contenedores.

Cabe destacar que, si bien el aumento de las tasas portuarias no fue significativo en comparación con los costes portuarios, las tasas de THC aumentaron drásticamente.

Los anuncios de aumento de tarifas de las navieras presentan muchas deficiencias. En algunos casos, la información no está actualizada, lo que genera una falta de comunicación entre las navieras y los cargadores. Estos últimos se encuentran bajo presión, ya que los cargadores vietnamitas son pequeños y carecen de voz", declaró el Secretario General de la Asociación de Cargadores de Vietnam, añadiendo que las navieras deben fijar precios razonables para que todas las partes puedan obtener beneficios y, al mismo tiempo, apoyarse mutuamente.

Además de las tarifas de flete y los recargos, el Sr. Thong considera que las compañías navieras también aplican aumentos injustificados en las tarifas. Algunos recargos, que normalmente solo se cobran ocasionalmente, como los recargos por desequilibrio de contenedores y los recargos por emisiones, ahora se están sumando a las tarifas de flete.

El secretario general de la Asociación de Navieros de Vietnam, Phan Thong, afirmó que el aumento del recargo por THC por parte de las compañías navieras tiene muchos aspectos irrazonables.

"Creo que el gobierno debe revisar y ajustar las regulaciones legales pertinentes, incluyendo los recargos en la lista de artículos que deben declararse", enfatizó el Sr. Thong.

Compartiendo la misma opinión, Pham Quoc Long, vicepresidente de la Asociación de Armadores de Vietnam, informó: Según la práctica internacional, el 80% de la tasa THC se destina a las tasas de manipulación portuaria, pero en Vietnam, actualmente solo se utiliza alrededor del 40%.

"Los recargos son una fuente de ingresos para las compañías navieras, a veces incluso la principal fuente de ingresos, porque en algunas rutas muy competitivas, las tarifas de flete pueden ser negativas, por lo que los recargos como THC, tarifas por desequilibrio, tarifas de combustible... serán una fuente de ingresos durante las fluctuaciones en las tarifas de flete", dijo el Sr. Long, y agregó que cuando se aprobó la Circular 39 con un ajuste de alrededor del 10%, las compañías navieras también aumentaron los recargos.

Sin embargo, las compañías navieras aumentaron las tarifas de carga y descarga aproximadamente al triple en comparación con las tarifas ajustadas, lo que provocó pérdidas significativas para los transportistas.

Según el Sr. Le Quang Trung, subdirector general de la Corporación Marítima de Vietnam ( VIMC ), casi el 100% de las importaciones y exportaciones de Vietnam son transportadas por compañías navieras extranjeras, principalmente 10 líneas navieras importantes.

Según el Sr. Trung, existen muchas razones por las que las compañías navieras aumentan los recargos, entre ellas el hecho de que algunas tienen que intentar mantener y garantizar los plazos de entrega en condiciones en las que los barcos no pueden pasar por el Canal de Suez, lo que afecta a los compromisos comerciales.

Sin embargo, persiste la situación de aprovecharse de la situación. Los aumentos de precios parecen carecer de un mecanismo transparente y claro. Por ello, el Sr. Trung coincidió en que es necesario considerar un marco legal para establecer un mecanismo que permita gestionar adecuadamente los recargos de las navieras.

Además, el Sr. Trung declaró: Según la normativa vigente, las compañías navieras solo necesitan publicar los precios con 15 días de antelación a cualquier ajuste. El simple hecho de publicar y declarar los precios dificulta la obtención de una base para realizar cálculos precisos.

"Es necesario analizar los mecanismos legales de Vietnam de manera justa y transparente, comparándolos con los internacionales, prestando atención a los aspectos que deben considerarse y a cómo gestionarlos adecuadamente. Al mismo tiempo, es necesario aumentar la competitividad de los propios transportistas y de las empresas que participan en la cadena logística para ofrecer soluciones integrales, así como desarrollar una flota de transporte marítimo internacional que garantice la autosuficiencia y la independencia de las compañías navieras extranjeras", enfatizó el Sr. Trung.

Controlar estrictamente el aumento de los recargos por parte de las compañías navieras.

A la reunión asistieron numerosas empresas nacionales e internacionales y compañías navieras para encontrar soluciones y reducir los costes logísticos.

Respecto a la compañía naviera que experimentó un aumento de aproximadamente el 15% en la tarifa THC, el Sr. Nguyen Trung Dung, representante de Yangming Shipping Company en Hanoi, explicó: "Últimamente, las compañías navieras han enfrentado muchas dificultades, operando por debajo del punto de equilibrio. Mientras tanto, el mundo ha experimentado muchas fluctuaciones, lo que genera desafíos para las compañías navieras. Vietnam también es un exportador neto, por lo que siempre hay escasez de contenedores".

Las dificultades financieras son la razón por la que las compañías navieras están aumentando los recargos para equilibrar el presupuesto. Sin embargo, el Sr. Dung afirmó que el aumento de las tarifas debe analizarse objetivamente, ya que en algunas rutas los clientes deben pagar el recargo completo, mientras que en otras no tienen que pagar nada.

Mientras tanto, un representante de MSC explicó que las compañías navieras han sufrido pérdidas durante años, por lo que cuando el mercado sube, también aumentan los precios.

«Las navieras también están sometidas a una importante presión sobre los costes debido a las condiciones del mercado. El aumento de precios se produce tras el incremento de las tasas portuarias, lo cual es totalmente justo. Por supuesto, algunos agentes se están aprovechando de la situación subiendo los precios antes de que las navieras los hayan incrementado en esa medida», declaró un representante de MSC.

La Sra. Hoang Thi Hong, gerente de la oficina de CU Lines en Hai Phong, confirmó que cada naviera tiene un mecanismo diferente para ajustar los recargos. Recientemente, CU Lines aumentó el recargo THC en aproximadamente un 10 %.

El incremento se basa en los servicios prestados por la compañía naviera, y el aumento de precio lo decide la empresa matriz en el extranjero tras considerar e investigar los factores del mercado.

Según la Sra. Hong, CU Lines nunca ha tenido la intención de explotar a Vietnam con fines de lucro. "La compañía siempre ha considerado a Vietnam un mercado prioritario. Estamos comprometidos a trabajar siempre en colaboración con las empresas, supervisando y haciendo cumplir las regulaciones gubernamentales", enfatizó la Sra. Hong, y se comprometió a revisar los asuntos relacionados con tarifas y recargos para garantizar ajustes razonables.

Como una de las pocas navieras que no ha aumentado recientemente las tarifas THC, un representante de Maersk Lines en Vietnam declaró que la compañía aún está analizando el mercado, la demanda de los clientes y la oferta y la demanda. Todos los recargos de la compañía se deciden a nivel regional.

Un representante de Maersk Lines expresó su deseo de estabilizar el mercado, pero afirmó que, si existen planes para aumentar las tarifas THC, la aerolínea garantizará el cumplimiento de todas las normativas legales, enviando notificaciones a la Administración Marítima de Vietnam y a otros organismos y unidades pertinentes.

Según el Sr. Le Do Muoi, Director de la Administración Marítima de Vietnam, las tarifas y recargos de las navieras fluctúan actualmente según las condiciones del mercado. El precio y las tarifas se determinan en función del volumen de negocio de cada naviera.

A partir de esto, el Sr. Mười sugirió que las compañías navieras deben reconsiderar sus prácticas y realizar ajustes para equilibrar, adaptarse y apoyar a las empresas vietnamitas.

Al mismo tiempo, los dirigentes de la Administración Marítima de Vietnam hicieron un llamamiento a las compañías navieras para que colaboraran en la reducción de los recargos con el fin de apoyar a las empresas vietnamitas, animándolas a encontrar soluciones para reducir los recargos al máximo o a cobrarlos a un nivel moderado para garantizar la rentabilidad de las compañías navieras.

Además, el Sr. Mười sugirió que las compañías navieras y los transportistas deben intercambiar información y negociar para encontrar las soluciones más armoniosas, ya que el organismo regulador actualmente carece de regulaciones y un marco legal para su gestión. Asimismo, es necesario que la lista de recargos de las compañías navieras sea transparente y de acceso público.

«La mayoría de las navieras que aumentan los recargos son pequeñas e independientes. Las navieras más grandes tienen mayor capacidad para equilibrar sus costos, por lo que es posible que no aumenten los recargos por THC o que solo lo hagan ligeramente», comentó el Sr. Mười, haciendo hincapié en que, en el futuro, la Administración Marítima de Vietnam podría organizar equipos de inspección para controlar estrictamente a las empresas de corretaje y agencia, utilizando los mecanismos y marcos legales de Vietnam. Las infracciones serán sancionadas en consecuencia.

Fuente