Cambiar la forma de construir la línea 5 del metro en la intersección de Bay Hien y el puente de Saigón

Con 43 mecanismos y políticas innovadoras especiales propuestas en el proyecto, Ciudad Ho Chi Minh pretende completar 7 líneas de metro con una longitud total de 355 km en 10 años - Gráficos: VO TAN

Según el Ministerio de Planificación e Inversión (el organismo permanente del Consejo de Evaluación del Estado), el proyecto de la fase 1 de la línea 5 del metro está siendo evaluado por el consejo.

Sin embargo, según el informe del Consejo de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la conclusión Nº 49 del Politburó (proyecto de metro) ha sido aprobado por la autoridad competente.

Además, el proyecto para ajustar la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, ha sido presentado para evaluación y se espera que sea aprobado a principios de 2025.

No utilizar capital de la AOD para construir la línea 5 del metro

Ruta propuesta previamente para la fase 1 de la línea 5 del metro – Foto: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh

Según el Ministerio de Planificación e Inversiones, el proyecto de la línea 5 del metro tiene muchos cambios de acuerdo con el proyecto de ajuste del plan maestro y el proyecto del metro.

En concreto, según el proyecto de ajuste del plan maestro, se ampliará la línea 5 del metro. Se trata de una ruta semicircular que conecta el sur con el este, conectando la zona de desarrollo clave de Hung Long (sur) con la zona de desarrollo clave de Truong Tho (este), y conectando la nueva estación de autobuses de Can Giuoc (aldea universitaria de Hung Long), el Hospital Universitario de Medicina y Farmacia, el Hospital Hung Vuong y el Estadio Phu Tho .

Según el proyecto del metro, la línea 5 del metro ha cambiado su plan de inversión.

En concreto, Ho Chi Minh no dividirá la línea 5 del metro en dos fases como hasta ahora, sino que invertirá en toda la línea.

La Línea 5 del Metro estará en la lista de rutas de inversión prioritarias y completará su construcción e instalación en 2035. En cuanto a las fuentes de capital, se dará prioridad al uso del presupuesto (no al uso de capital AOD) y se propondrá la aplicación de muchos mecanismos de políticas especiales.

Con lo anterior, el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de la Línea 5 del Metro ya no se corresponde con el proyecto de metro que se presentó a la autoridad competente para su aprobación. Muchos factores, como el alcance, la dirección del trazado, la escala, las fuentes de financiación, etc., han cambiado y ya no se ajustan a la propuesta inicial.

Por tanto, el Ministerio de Planificación e Inversiones devuelve todo el expediente del proyecto para su finalización según normativa.

El consejo de valoración creado en 2017 ya no es adecuado.

En cuanto a la organización de la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto n.º 5, el Ministerio de Planificación e Inversión indicó que el Consejo Estatal de Evaluación fue establecido por el Primer Ministro en 2017. El Consejo celebró una reunión de evaluación y envió un informe con los resultados a Ciudad Ho Chi Minh para su finalización. Hasta la fecha, los miembros del Consejo han cambiado considerablemente (debido a jubilaciones, traslados, etc.).

Actualmente, el Gobierno está instruyendo a los ministerios y dependencias a enfocarse urgentemente en la racionalización de la organización y tiene planes para fusionar y consolidar ministerios y agencias, por lo que seguramente habrá cambios en la organización y el funcionamiento del consejo. El Consejo Estatal de Evaluación, establecido en 2017, ya no será adecuado para la situación actual.

Por lo tanto, el consejo recién creado debe organizarse de manera que sea coherente con sus funciones y tareas y esté vinculado con las responsabilidades de los organismos cuyos miembros participan en el consejo después de la fusión de ministerios y organismos.

Además, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh también está trabajando con las agencias pertinentes para asesorar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que envíe un documento al Ministerio de Planificación e Inversión para suspender temporalmente la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que comente con prontitud la propuesta antes mencionada de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh antes del 21 de enero para que el órgano permanente del consejo pueda considerarla e informar al Primer Ministro sobre la organización de la evaluación del proyecto de acuerdo con las regulaciones.

Fuente: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm