Ciudad Ho Chi Minh aprueba el plan de inversión para la línea de metro Ben Thanh - Can Gio.

VTV.vn - Ciudad Ho Chi Minh aprobó una inversión de 102.430 mil millones de VND para la línea de metro Ben Thanh - Can Gio. Se espera que la línea ferroviaria, de más de 54 km de longitud y con una velocidad de 350 km/h, esté operativa en 2028.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó oficialmente el plan de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Ben Thanh - Can Gio con una inversión total preliminar de más de 102.430 mil millones de VND, excluyendo los costos de adquisición de terrenos.

El 8 de diciembre, la información del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh indicó que el vicepresidente Bui Xuan Cuong había firmado una decisión aprobando la política de inversión y aprobando simultáneamente a Vinspeed High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company como inversor para implementar el proyecto ferroviario Ben Thanh - Can Gio.

Se trata de un proyecto de transporte a gran escala que pretende materializar la estrategia y la planificación para el desarrollo del sistema de transporte y ferrocarril, promoviendo así el desarrollo socioeconómico de las localidades de la región económica clave del Sur en particular y de la región del Sudeste en general.

Con una longitud de más de 54 km y una velocidad de diseño de 350 km/h.

Punto de partida de la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio en el parque 23/9. Foto: My Quynh.

Según la decisión, el proyecto construirá una vía férrea de doble vía con un ancho de vía de 1.435 mm, una longitud de ruta principal de más de 54 km, una velocidad de diseño de 350 km/h y una carga por eje de 17 toneladas/eje.

El proyecto de la estación consta de dos estaciones en la fase 1: Ben Thanh y Can Gio. La fase 2 (cuando sea necesaria) añadirá cuatro estaciones más: Tan Thuan, Tan My, Nha Be y Binh Khanh. Se prevé la ubicación de una estación en la comuna de Can Gio, junto con un centro de control de operaciones (CCO).

La inversión total preliminar del proyecto asciende a aproximadamente 102.430 millones de VND. Esta cifra no incluye los aproximadamente 12.784 millones de VND correspondientes a los costos de desmonte, que están garantizados por el presupuesto estatal. El período de operación del proyecto es de 70 años a partir de la fecha de emisión de la decisión sobre la política de inversión.

El objetivo es completar la construcción en 2028.

En cuanto al cronograma, se espera que las obras de compensación y desmonte comiencen en el cuarto trimestre de 2025. La construcción básica y la puesta en servicio del proyecto se realizarán en un plazo de 30 meses a partir de la fecha de adjudicación del terreno, lo que garantizará el inicio de operaciones en 2028 (excluyendo las cuatro estaciones de la fase 2).

Durante la ejecución, los inversionistas son responsables de asegurar su capacidad y autoequilibrio del capital de inversión para ejecutar el proyecto de acuerdo con el cronograma comprometido, y también son responsables de determinar el capital de inversión total de acuerdo con las regulaciones.

El proyecto ferroviario Ben Thanh - Can Gio tiene su punto de inicio en el Parque 23 de Septiembre (barrio de Ben Thanh) y su punto final en un terreno de 39 hectáreas adyacente al proyecto de turismo urbano costero de Can Gio (comuna de Can Gio).

La ruta básica del proyecto, según el plan, comienza en el Km0+00 del Parque 23 de Septiembre, recorre el terreno del parque paralelo a la calle Le Lai, hasta la calle Nguyen Thai Hoc, luego gira a lo largo de la calle Ky Con, cruzando el Canal Ben Nghe.

Después de cruzar el canal Ben Nghe, la ruta gira al noreste hacia la calle Hoang Dieu, sigue esta carretera hasta la intersección con la calle Nguyen Tat Thanh, luego gira al sureste, siguiendo de cerca el corredor de la calle Doan Nhu Hai.

La ruta pasa directamente por la zona del puerto de Nha Rong hasta cerca del puente Tan Thuan 2, luego gira al sureste hacia la carretera Nguyen Van Linh, pasando la intersección con la carretera Nguyen Thi Thap hacia el barrio de Tan My.

Continuando hacia el sur, la ruta cruza la intersección de la calle Nguyen Van Linh y el puente Phu My hasta la calle Nguyen Luong Bang. Luego, gira al sureste, pasando entre la calle Nguyen Luong Bang, la carretera 15B y la carretera D1 hasta el paso elevado del río Rach Dia en el kilómetro 9+800, entrando en la comuna de Nha Be.

Después de pasar por la comuna de Nha Be, la ruta gira al sureste a través del área de reasentamiento de Van Phat Hung, el área residencial de Phu Xuan, cruza el río Soai Rap hasta la comuna de Binh Khanh y se dirige hacia la estación de Can Gio.

La zona se identifica como la última estación de la línea de metro Ben Thanh - Can Gio. Foto: My Quynh.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha instruido a los departamentos y agencias pertinentes para que orienten a los inversores en la realización de todos los trámites necesarios en materia de terrenos, construcción, medio ambiente, defensa y seguridad nacional, y los requisitos técnicos específicos del proyecto del ferrocarril de alta velocidad. Las agencias especializadas son responsables de evaluar las conexiones de infraestructura, los indicadores de planificación y las opciones de diseño, así como de actualizar la ruta en el plan maestro revisado de la ciudad.

La ciudad exige a los inversores que garanticen la capacidad financiera, cumplan con los procedimientos técnicos, protejan el paisaje y el medio ambiente y tengan planes para reducir el ruido y las vibraciones durante la operación, asegurando la sincronización con el sistema de metro existente y otras líneas ferroviarias planificadas.

Se espera que el proyecto genere un avance en la conectividad urbana-turística, promoviendo el desarrollo sostenible del distrito de Can Gio y la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.

Fuente: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm