Tenemos de todo, desde áreas de descanso en América, Europa y China.

En la tarde del 25 de mayo, la Asamblea Nacional discutió en grupos la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Norte-Sur, sección occidental de Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

En su intervención en el debate, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que este es un proyecto muy esperado. De concretarse, tendrá un gran impacto en el desarrollo socioeconómico que conecta las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste y Ciudad Ho Chi Minh.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

El proyecto cuenta con una inversión total de más de 25 billones de dongs, de los cuales 12.770 billones de dongs corresponderán al Estado y los 12.770 billones restantes serán aportados por el inversor ganador. Esta cifra es enorme, por lo que muchos delegados se muestran preocupados por su viabilidad.

Sin embargo, el titular del Ministerio de Transporte afirmó que "podemos estar seguros de atraer inversiones". Esto se debe a que el plazo de cobro de peajes no es demasiado largo (unos 18 años) para garantizar las tasas de interés bancarias y las tasas de inversión. Este proyecto es similar a tres proyectos de APP en el eje Norte-Sur oriental que ya se han completado y pronto cobrarán peajes.

Anteriormente, sin la participación de capital estatal, los proyectos BOT tenían un largo período de cobro de peajes, de entre 25 y 30 años. Sin embargo, el período de cobro de peajes del proyecto Gia Nghia-Chon Thanh, de aproximadamente 18 años, ha atraído la atención de numerosos inversores.

Con el mecanismo de participación estatal, los inversionistas prácticamente no corren ningún riesgo. Cuando la Asamblea Nacional aprobó oficialmente la Ley de Carreteras, que permite el cobro de peajes en las autopistas en las que invierte el Estado, tanto el Estado como los inversionistas cobrarán los peajes.

El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que se construirán 36 paradas de descanso.

En cuanto a las opiniones sobre las áreas de descanso, según el Ministro de Transporte, al momento de implementar la construcción de la Autopista Norte-Sur fase 1, por falta de experiencia en construcción de carreteras, y al mismo tiempo, no se tomó una decisión sobre si socializar o invertir en áreas de descanso.

Tan pronto como se identificó el problema, el Ministerio de Transporte actuó con rapidez, creando un marco legal para la socialización. Actualmente, el Ministerio de Transporte ha planificado una red de áreas de descanso, ha emitido normas nacionales sobre carreteras, incluyendo áreas de descanso, y ha emitido una circular que estipula detalladamente los requisitos de las estaciones, especialmente asignando un área para construir estaciones de carga eléctrica en áreas de descanso equivalentes a las del mundo.

Tenemos todo lo que tienen países extranjeros como Europa, América y China. En cuanto a las estaciones de carga, he dado instrucciones muy detalladas.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

Se espera que la Autopista Norte-Sur en el Este cuente con 36 áreas de descanso. De aquí a finales de 2025, todas las áreas de descanso de las autopistas recién inauguradas y de las autopistas en fase 1 estarán completas y sincronizadas.

Con las nuevas carreteras, el ministerio cuenta con experiencia y, cuando se cuente con las normas y la documentación legal completas, la construcción de áreas de descanso será muy sencilla. Actualmente, los proyectos de construcción de áreas de descanso reciben la atención de muchos inversionistas.

Fuente: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm