Presentamos 6 mecanismos únicos para construir el metro de Ciudad Ho Chi Minh de una manera sin precedentes

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, acaba de firmar, en nombre del Gobierno, un proyecto de Resolución sobre mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de los ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ho Chi Minh ante la Asamblea Nacional.

Se trata de propuestas sobre mecanismos y políticas específicas para que las dos ciudades más grandes del país puedan completar cientos de kilómetros de ferrocarril urbano en la próxima década. Estas políticas específicas aún no están incluidas en la ley, o son diferentes a ella, lo que lleva a la necesidad de una resolución de la Asamblea Nacional para codificarlas.

La planificación ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh con 355 km de metro es una prioridad para la inversión desde ahora hasta 2035 (Gráfico: Khuong Hien).

En la presentación, el Gobierno propuso seis grupos de mecanismos que deben estandarizarse, entre ellos: (1) movilización de capital; (2) Procedimiento y orden de inversión; (3) Desarrollo urbano según el modelo TOD (Transit Oriented Development, modelo de desarrollo urbano orientado al desarrollo del transporte público); (4) Desarrollar la industria ferroviaria, la transferencia de tecnología y la capacitación de recursos humanos; (5) Política de materiales de construcción; (6) Reglamentos aplicables específicamente a la ciudad de Ho Chi Minh.

La razón por la que existe un sexto grupo de mecanismos específicamente para Ciudad Ho Chi Minh es porque la Ley de Capital emitida en 2024 ha eliminado los obstáculos del mecanismo para Hanoi.

Algunos mecanismos específicos para Ciudad Ho Chi Minh son: En el área TOD, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh puede recaudar y utilizar el 100% de los ingresos provenientes de la explotación del valor agregado de la tierra; El Comité Popular de la Ciudad puede tomar préstamos mediante la emisión de bonos del gobierno local, préstamos de instituciones financieras nacionales, préstamos del gobierno...

No es la primera vez que el Gobierno propone a la Asamblea Nacional aprobar mecanismos específicos para acelerar la construcción de infraestructura. Un ejemplo exitoso anterior fue la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de una serie de mecanismos específicos para acelerar el avance de una serie de proyectos de autopistas Norte-Sur en los períodos 2017-2020 y 2021-2025.

Ciudad Ho Chi Minh necesita implementar urgentemente los próximos proyectos de metro después de la apertura de la línea 1 del metro (Foto: Nam Anh).

El gobierno dijo que actualmente hay más de 200 ciudades en el mundo construyendo sistemas ferroviarios urbanos. Se recomienda que las ciudades con una población de aproximadamente 5 millones de personas y un ingreso per cápita promedio de aproximadamente 6.000 dólares por persona y año inviertan en sistemas de metro para reducir la congestión, la contaminación y los accidentes de tráfico.

La población de Hanoi en 2023 es de aproximadamente 8,5 millones de personas, con un ingreso promedio per cápita de 5.900 USD/persona/año. Al igual que Ciudad Ho Chi Minh, tiene alrededor de 9,5 millones de personas y un salario de 6.700 dólares por persona y año. Por lo tanto, es apropiado acelerar el progreso e invertir simultáneamente en los sistemas ferroviarios urbanos de las dos ciudades en este momento.

Los ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ho Chi Minh comenzaron a construirse en 2007. Sin embargo, el progreso es lento y no satisface las necesidades de transporte. El proceso de implementación encontró muchas dificultades y problemas en cuanto a mecanismos y políticas, especialmente regulaciones sobre procedimientos de inversión, movilización de recursos y organización de la implementación.

Recientemente, las dos ciudades han completado dos proyectos de desarrollo ferroviario urbano, con cambios en el número de proyectos, direcciones de ruta, pensamiento de desarrollo TOD... y propusieron políticas específicas basadas en lecciones aprendidas de los retrasos y deficiencias de los proyectos de metro que se han implementado.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm