Presentar al Primer Ministro propuestas importantes sobre la industria ferroviaria

TPO - El Ministerio de Construcción acaba de presentar al Primer Ministro un proyecto de decisión para promulgar la Lista de bienes y servicios industriales ferroviarios, con un valor total estimado de 15 a 20 mil millones de dólares en los próximos 10 años, lo que promete dar un gran impulso a las empresas vietnamitas para que sean autosuficientes en la producción y desarrollen la industria ferroviaria.

4 grupos principales

Según el Ministerio de Construcción , la red ferroviaria nacional consta actualmente de 7 líneas principales y 12 ramales, con una longitud total de 2703 km. Sin embargo, la industria ferroviaria, cuyo núcleo es la Corporación Ferroviaria de Vietnam (VNR), se ha estancado en la fabricación y el mantenimiento de vehículos de baja velocidad y en la producción de equipos mecánicos sencillos con tecnología obsoleta. Si bien existen hasta 35 plantas de producción, la mayor parte de la maquinaria, los componentes y los equipos aún deben importarse.

Por lo tanto, el proyecto de decisión para promulgar la Lista de bienes y servicios industriales ferroviarios presentado por el Ministerio de Construcción al Primer Ministro incluye 4 grupos principales: Vehículos ferroviarios; sistemas de información y señalización; rieles, agujas, accesorios de conexión; sistemas de suministro de energía de tracción.

Estos grupos se dividen en 15 bienes y servicios esenciales que las empresas vietnamitas pueden adquirir o que el Estado puede asignarles. Según los cálculos, en los próximos 5 a 10 años, el valor total de estos grupos de bienes y servicios podría alcanzar entre 15 y 20 mil millones de dólares, de acuerdo con la hoja de ruta de desarrollo de los ferrocarriles nacionales y urbanos.

Según cálculos del Ministerio de Construcción, en los próximos 5 a 10 años, el valor total de estos grupos de bienes y servicios podría alcanzar entre 15 y 20 mil millones de dólares. Foto ilustrativa: IA.

El organismo encargado de la elaboración de la lista afirmó que esta se construyó sobre la base de la capacidad real de las empresas nacionales, especialmente de las unidades en los campos de la ingeniería mecánica, la electricidad y la electrónica, la tecnología de la información, la energía y la fabricación y el ensamblaje de vehículos.

Se espera que varias grandes corporaciones como Viettel, VNPT, Vingroup, THACO , Thanh Cong, Hoa Phat, FPT o Gia Lam Railway Company participen en la investigación, inversión y desarrollo de productos industriales ferroviarios.

Según el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, esta lista servirá de base para que los organismos y organizaciones competentes asignen tareas o encarguen productos industriales ferroviarios a empresas vietnamitas. Esto permitirá a las empresas sentirse seguras, investigar, invertir y mejorar de forma proactiva su capacidad de diseño, fabricación y producción, e incrementar gradualmente el grado de localización, especialmente en el sector de materiales, equipos y repuestos ferroviarios.

El viceministro de Construcción también destacó que la publicación de la lista ayuda a las empresas vietnamitas a participar profundamente en la cadena de suministro, dominar gradualmente la tecnología, desarrollar una industria ferroviaria sostenible, contribuir a los objetivos del desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales.

Si se aprueba, el Ministerio de Construcción coordinará con el Ministerio de Industria y Comercio y los organismos pertinentes para difundir ampliamente la lista, presentar la demanda del mercado y los criterios de selección, y atraer a las empresas interesadas en participar en la inversión y la producción.

Criterios para la selección de empresas

El Ministerio de Construcción está ultimando un proyecto de Decreto que regula la asignación de tareas, la contratación y los criterios de selección de empresas vietnamitas para el suministro de bienes y servicios industriales ferroviarios.

Según el borrador del Decreto, las empresas seleccionadas deben tener un patrimonio neto no negativo y demostrar capacidad de movilización de capital.

Las empresas con más de 3 años de actividad deben tener una facturación media de 8 billones de VND o superior en los últimos 3 años. Las empresas con menos de 3 años de actividad deben contar con un capital social mínimo de 3 billones de VND. En caso de inversión extranjera, al menos el 35 % del capital social debe pertenecer a inversores nacionales.

Estos criterios se basan en la escala de VNR, actualmente la única empresa estatal en este campo.

VNR es actualmente la única empresa estatal del sector ferroviario. Foto: VNR.

Según el Ministerio de Construcción, la experiencia internacional demuestra la eficacia del mecanismo de asignación de tareas relacionadas con la transferencia de tecnología. En Corea, durante la implementación del proyecto del tren de alta velocidad, se adjudicó al Grupo Hyundai Rotem la recepción de la tecnología y la producción de vehículos y sistemas de señalización. Gracias a ello, el capital social de Rotem aumentó de 175 mil millones de wones (1999) a 2.009 billones de wones (2024), equivalentes a más de 40 billones de VND. Actualmente, Rotem se encuentra entre los 10 principales fabricantes de trenes a nivel mundial, con una cuota de mercado de casi el 14% en el sector ferroviario urbano, justo detrás de Bombardier y Alstom.

Para las empresas más pequeñas, el proyecto de decreto también permite la participación en uno o varios componentes de los bienes y servicios industriales ferroviarios, contribuyendo a la formación de una cadena industrial de apoyo nacional y promoviendo el desarrollo integral de la industria ferroviaria de Vietnam.

Fuente: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo