Tony Fernandes, propietario de la aerolínea de bajo coste AirAsia, dijo que Vietnam sigue siendo un mercado importante para AirAsia, que opera 314 vuelos semanales.
El Sr. Tony Fernandes, actual CEO de Capital A -empresa matriz de AirAsia- compartió con VnExpress los resultados comerciales trimestrales; la estrategia para el mercado de la ASEAN en general y de Vietnam en particular...
- ¿Puede compartir los ingresos y ganancias de AirAsia en los últimos 9 meses?
El 29 de agosto, publicamos los resultados de la última vez. En el segundo trimestre de 2023, el negocio principal ayudó a Capital A a generar un flujo de caja de mil millones de ringgits malayos (210 millones de dólares estadounidenses). Los cuatro segmentos (aviación, servicios de aviación, logística) se dispararon: el Ebitda (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) alcanzó los 462 millones de ringgits (9702 dólares estadounidenses), un 325 % más interanual; los ingresos aumentaron a 3200 millones de ringgits (672 millones de dólares estadounidenses), un 115 % más que en 2022.
El repunte del turismo internacional impulsó los ingresos de la aviación a 2.900 millones de ringgits (609 millones de dólares) y el Ebitda a 405 millones de ringgits (8.505 dólares). También en el segundo trimestre, AirAsia recuperó el 77 % de su volumen de pasajeros y el 74 % de su capacidad en comparación con el segundo trimestre de 2019. La tarifa promedio fue de 205 ringgits (43,2 dólares), un ligero descenso interanual del 4 % (debido al aumento de la capacidad), pero aún un 15 % superior a la del segundo trimestre de 2019.
Hasta la fecha, hemos sacado con éxito 175 aviones del almacén, y se espera que 180 vuelvan a operar para finales del tercer trimestre. El objetivo de AirAsia es tener un total de 200 aviones de vuelta en servicio para finales de este año. También preveo que el número de pasajeros alcance su máximo en el cuarto trimestre, y me entusiasma el aumento de los ingresos por servicios complementarios por pasajero, que se espera que alcancen los 358 millones de dólares estadounidenses en el segundo semestre, un 27 % más que los niveles anteriores a la COVID-19.
AirAsia ha aumentado su control de AirAsia Filipinas al 100%. Tras 21 años, hemos fusionado cuatro aerolíneas de corto radio bajo AAV: AirAsia Malasia, Thai AirAsia, Indonesia y Filipinas. Esta fusión contribuye a reducir los costes de mantenimiento de aeronaves, aeropuertos, salarios del personal... Con estos resultados, los analistas e inversores tendrán una visión más clara de nuestra capacidad financiera.
En junio, mis colegas y yo recibimos una buena noticia: Skytrax nos distinguió como “Mejor aerolínea de bajo costo del mundo ”, superando a otras 325 aerolíneas, marcando 14 años consecutivos de ganar este premio.
Según el Sr. Tony Fernandes, AirAsia tiene éxito porque ofrece servicios de vuelo de alta calidad al mejor precio, priorizando tanto al personal como a los pasajeros. Foto: NVCC
- ¿Qué factores han ayudado a que AirAsia sea reconocida por Skytrax durante 14 años consecutivos?
- Es reconfortante ganar el título principal por decimocuarto año consecutivo, después de los desafíos que las aerolíneas globales han enfrentado durante los últimos años de la pandemia, especialmente sin el apoyo del gobierno .
Gracias a la incansable dedicación de nuestro equipo, a nuestro liderazgo y a la transparencia en todas nuestras operaciones, AirAsia ha superado todas las fluctuaciones de las últimas dos décadas, como los atentados terroristas del 11-S, la pandemia de SARS, los incidentes meteorológicos, la crisis financiera y la COVID-19. Ante las dificultades, abogamos por construir una cultura de equipo sólida y tangible, motivándonos mutuamente para avanzar. En particular, ofrecer la mejor relación calidad-precio, la mejor variedad y un excelente servicio al cliente es la clave de nuestro éxito.
Como era habitual durante la COVID-19, no nos quedamos de brazos cruzados, sino que aprovechamos el tiempo de inactividad para revisar todos los aspectos de nuestras operaciones y acelerar nuestra estrategia de transformación digital para volver con más fuerza. En el "peligro" siempre hay "oportunidad"; siempre convierten cada crisis en una oportunidad. A lo largo de los años, he abogado por construir una base sólida para competir en los mercados clave, especialmente en la ASEAN, donde AirAsia es más fuerte.
Nos recuperamos más rápido que nuestros competidores porque estábamos en el segmento de mercado adecuado (low cost, con foco en la creciente ASEAN), ofreciendo las mejores tarifas en la categoría de corta y media distancia.
En 2022, decidí reestructurar la empresa y cambiarle el nombre a Capital A, pero la división de vuelos seguirá siendo AirAsia. Además, gestionaré una superapp que permite reservar billetes, hoteles, taxis, comida y ofrecer muchos otros servicios fintech.
El Sr. Tony Fernandes afirmó que su grupo no solo depende de los billetes de avión, sino que ha desarrollado un modelo de negocio flexible, con más de diez productos y servicios que se complementan entre sí. En el futuro, los negocios digitales no relacionados con la aviación generarán mayores beneficios para las aerolíneas. Foto: AirAsia
- ¿Cuál es la estrategia comercial de AirAsia en el futuro?
Las personas son el centro de todo lo que hacemos y AirAsia prioriza a nuestro personal y pasajeros, independientemente de su cultura, religión o género. Como mencioné anteriormente, la aviación sigue atacando a la ASEAN. AirAsia Camboya, nuestro quinto mercado en la región, despegará en noviembre.
En particular, Vietnam sigue siendo un mercado importante. El grupo opera actualmente 314 vuelos semanales desde y hacia Vietnam, incluyendo 6 rutas a Tailandia y 7 a Malasia, lo que garantiza la satisfacción de las necesidades de viaje.
También buscamos abrir rutas que ninguna otra aerolínea ofrece, atender a nuevos clientes y ofrecer las mejores y más consistentes tarifas, independientemente de las fluctuaciones. Mantendremos el servicio de llegada y regreso con un tiempo de vuelo de 25 minutos y lanzaremos una serie de programas de descuento, 0 VND.
La póliza de seguro sin demoras, lanzada recientemente, es una de las muchas excelentes opciones para nuestros huéspedes y seguirá mejorando. También hemos implementado un sistema de reconocimiento facial biométrico para garantizar una experiencia de viaje fluida y sin contacto. Con FastPass, puede llevar hasta 14 kg de equipaje de mano y acceder a las filas de inmigración prioritarias (válido para vuelos internacionales con origen y destino en Klia2, Malasia).
- ¿ Cómo AirAsia atiende vuelos que llegan y salen en 25 minutos sin errores y cómo compensa las pérdidas con una promoción de 0 VND?
La alta utilización de aeronaves y un tiempo de respuesta rápido de 25 minutos son los puntos clave de nuestro modelo de bajo costo. Demostramos esta capacidad desde el primer día y siempre supervisamos de cerca cada paso.
En concreto, AirAsia se centra en mejorar la eficiencia en todas sus operaciones, desde la planificación de la red, la programación de vuelos, la formación de pilotos, el catering a bordo hasta el apoyo en tierra. Cuando el equipo está de acuerdo y cada paso se desarrolla sin problemas, se garantiza que los vuelos lleguen y salgan en 25 minutos, sin errores.
Al igual que otras aerolíneas de bajo coste, ofrecemos promociones regularmente para incentivar el turismo. Un ejemplo típico es la tarifa cero en VND del 16 de octubre. Obviamente, no todos los asientos en todos los vuelos se venden al precio más bajo. Una vez agotados los billetes, se aplica inmediatamente el precio más alto.
A medida que aumenta la demanda de viajes, las tarifas tienden a subir. Todo se reduce a la oferta y la demanda. La clave para asegurar las tarifas más bajas es planificar con antelación y reservar con antelación.
El personal de AirAsia recibe capacitación continua para garantizar la fluidez de las operaciones y mejorar la experiencia del pasajero. Foto: AirAsia
- Al reflexionar sobre estos 21 años de gestión de la aerolínea, ¿qué es lo que recuerda y de lo que se siente más orgulloso?
Siempre he soñado con crear viajes aéreos asequibles para las masas asiáticas. En mi autobiografía, «Flying High» , relaté mi experiencia: compré una aerolínea en crisis por la mera suma de un ringgit y la convertí en una de las aerolíneas de bajo coste más grandes y líderes del mundo durante los últimos 21 años.
Toda nueva aerolínea se enfrenta a retos y tiene muchos obstáculos que superar, gracias a los cuales se consolida y alcanza el éxito. Hay muchas cosas que recuerdo y de las que me siento orgulloso en ese largo camino. De tan solo dos aviones iniciales, ahora contamos con más de 200, y en el futuro tendremos 300 aviones y 150 destinos. En dos años, nos transformamos de una aerolínea a una OTA líder, una plataforma digital integral de viajes y estilo de vida en la ASEAN. Un hito especial para nosotros fue la reincorporación de todos los empleados que fueron despedidos debido a la COVID-19.
Hieu Chau
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