En cuanto al plan de pago de dividendos, Vinaship pagará dividendos en efectivo en 2024 a una tasa del 6%, equivalente a que los accionistas que posean 1 acción recibirán 600 VND y la fecha de pago prevista es el 20 de octubre de 2025. De los cuales, con casi 34 millones de acciones en circulación, se estima que Vinaship pagará un total de casi 20,4 mil millones de VND a los accionistas en el próximo pago de dividendos.
Vinaship también desea solicitar la opinión de sus accionistas sobre la venta en 2025 de un buque, el Vinaship Sea, con una capacidad de 27.841 TPM, construido en 1998 en Japón. Vinaship recopilará opiniones del 18 de julio al 5 de agosto para este contenido.
Previamente, la Junta General de Accionistas de la Compañía de 2025 a finales de abril aprobó el plan de liquidación del buque de carga seca Vinaship Pearl, de 24.241 DWT, construido en 1996.
En 2024, Vinaship vendió con éxito dos barcos. El primero fue el Vinaship Star, de 23.949 TPM, construido en 1996, con un precio de venta de 2,65 millones de dólares estadounidenses, equivalentes a 67.170 millones de VND. El segundo fue el Vinaship Diamond, de 24.034 TPM, también construido en 1996, con un precio de venta de 62.000 millones de VND.
Por el contrario, este año, Vinaship planea invertir en dos buques de carga seca usados, con una capacidad de 28.000 a 35.000 DWT, construidos entre 2008 y 2014, con una inversión total estimada de aproximadamente 13 millones de dólares. El plazo de ejecución abarca desde el segundo trimestre de 2025 hasta la Junta General de Accionistas de 2026, si la decisión es favorable. De este monto, la compañía planea utilizar entre el 40 % y el 50 % con capital propio y entre el 50 % y el 60 % con préstamos bancarios.
En cuanto al plan de desarrollo a mediano y largo plazo, Vinaship afirmó que seguirá centrándose en mantener la estabilidad de la flota y cumplir con los objetivos de planificación anual. Al mismo tiempo, mantendrá el transporte de diversos grupos de productos básicos, como cemento, clínker, carbón, productos agrícolas y fertilizantes, combinando de forma flexible las modalidades de arrendamiento (viaje, contrato de arrendamiento, largo plazo, viaje a plazo, etc.), combinando los buques propios y fletados al implementar los contratos de transporte, aumentando la escala y mejorando la calidad de las actividades de fletamento.
En cuanto al desempeño comercial, en el primer trimestre de 2025, Vinaship registró ingresos de 127,4 mil millones de VND, una caída de casi el 5% respecto al mismo período del año anterior, pero el beneficio después de impuestos cayó drásticamente en casi un 70%, a aproximadamente 83 millones de VND.
Vinaship indicó que, en el primer trimestre, los resultados comerciales de la flota se vieron afectados debido a la prolongada festividad del Tet, que limitó las actividades comerciales, la baja demanda de transporte y la drástica disminución de las tarifas de flete de algunos productos tradicionales que explota la compañía. Además, la compañía tenía un barco en reparaciones periódicas, lo que redujo el tiempo de explotación. Además, durante el período, la compañía no registró ganancias ni otros ingresos significativos como en el mismo período, lo que provocó una disminución de las ganancias.
Se sabe que, para 2025, Vinaship prevé ingresos de 745 000 millones de VND, con unas ganancias antes de impuestos previstas de 117 500 millones de VND. Por lo tanto, al finalizar el primer trimestre de 2025 con unas ganancias antes de impuestos de 110 000 millones de VND, Vinaship solo ha completado el 0,1 % del plan de ganancias de 117 500 millones de VND para 2025.
Fuente: https://baovanhoa.vn/kinh-te/vinaship-vna-muon-thanh-ly-1-tau-va-tra-co-tuc-cho-co-dong-ti-le-6-150482.html
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