La gasolina E5 solo representa el 21% del mercado, ¿por qué el Ministerio de Industria y Comercio quiere eliminar la gasolina mineral a partir de 2026?

xăng sinh học - Ảnh 1. — Los oradores del seminario brindarán información sobre políticas y direcciones para el desarrollo de biocombustibles en los EE. UU. y experiencias en Vietnam - Foto: N.AN

En la mañana del 27 de agosto, el Ministerio de Industria y Comercio se coordinó con la Asociación de Biocombustibles de Vietnam (VBFA) para organizar un taller sobre el desarrollo de biocombustibles en la nueva era: Tareas clave para crear un futuro de combustible sostenible para Vietnam.

El consumo de biocombustibles está disminuyendo

Según el Dr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), el biocombustible (biocombustible E5) se ha introducido en el mercado desde 2018 en todo el país.

El Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam ( Petrolimex ) ha implementado la mezcla de gasolina E5RON92, alcanzando más de 2 millones ^{de m³} /año, lo que representa el 47 % del total de gasolina vendida. En algunas localidades, como Quang Nam y Da Nang, más del 70 %-90 % de las tiendas venden E5.

Sin embargo, hasta ahora, el consumo de gasolina E5RON92 ha disminuido drásticamente, representando solo el 21% de la participación de mercado, según estimaciones en 2024. Algunas provincias y ciudades como Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi registraron que las ventas de E5RON92 representaron menos del 20% del consumo de gasolina.

Según el Dr. Duy Anh, la disminución en el consumo de gasolina E5RON92 se debe a la preocupación de la gente por la calidad del biocombustible, especialmente en vehículos nuevos, motocicletas y automóviles de alta gama.

La diferencia entre la gasolina E5RON92 y RON95 es de solo 400 - 800 VND / litro, no lo suficiente para motivar el consumo.

Mientras tanto, los productores de biocombustibles enfrentan muchas dificultades debido a la falta de consumo y la competencia del etanol importado (E100).

Con un suministro limitado, el transporte de E100 desde el extranjero a Vietnam también aumenta los costos debido al aumento de los costos logísticos.

El Ministerio de Industria y Comercio también declaró que los mecanismos financieros, el apoyo fiscal y el crédito siguen siendo limitados. No existe una campaña de comunicación generalizada y unificada, lo que genera malentendidos sobre la compatibilidad y la seguridad de los motores E5 y E10.

Sin embargo, con la implementación del consumo de biocombustibles a nivel nacional, el Dr. Duy Anh cree que hay ciertos efectos.

Es decir, los niveles de gestión, desde el central hasta el local, y la comunidad empresarial petrolera comprenden y apoyan el desarrollo y el uso de biocombustibles.

Hasta la fecha, no se han registrado efectos negativos del biocombustible en el rendimiento ni la vida útil del motor. De hecho, esto también plantea la cuestión del uso de gasolina mineral adecuada para la mezcla de biocombustible y la simplificación de los procedimientos en la implementación de la cadena de biocombustibles.

Se necesitan políticas macro y micro adecuadas para incentivar el desarrollo de la industria de los biocombustibles y el uso de éstos; también es necesario un mejor trabajo de comunicación para proporcionar información precisa a los consumidores.

xăng sinh học - Ảnh 2. — El biocombustible E10 se vende de forma piloto en algunas tiendas de Petrolimex y PVOil en la ciudad de Ho Chi Minh (antigua), Hanoi y Hai Phong - Foto: N.AN

Nueva hoja de ruta: ¿Eliminar gasolina mineral y sólo vender biocombustibles a partir de 2026?

Sobre esa base, el Ministerio de Industria y Comercio ha propuesto una hoja de ruta según la cual a partir del 1 de enero de 2026 se consumirá el 100% del biocarburante E10 en todo el país y a partir de 2030 se consumirá el E15.

Sin embargo, para los vehículos que utilizan motores diésel, el combustible utilizado en la industria de la aviación y la gasolina utilizada por los militares y la policía para fines de defensa y seguridad, no se requerirá biocombustible.

El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación de Biocombustibles de Vietnam, afirmó que el uso de biocombustibles ayuda a reducir las emisiones de CO y HC sin necesidad de modificar los motores ni cambiar los hábitos de consumo. Los distribuidores de gasolina tampoco tienen que invertir grandes cantidades en tanques, surtidores y otros costos operativos.

Mientras tanto, el impuesto ambiental sobre los biocombustibles es menor que el de la gasolina tradicional, por lo que el precio de la gasolina E10 será más barato que el precio de la gasolina mineral.

El consumo de biocombustibles también contribuye a la estabilidad de la producción para los agricultores que cultivan yuca, maíz y caña de azúcar como materias primas para la producción de etanol. Esto contribuye a reducir las importaciones de gasolina, a aumentar la autosuficiencia nacional en materia prima y a diversificar las fuentes de energía.

Respecto al suministro de etanol, el Sr. Tuan dijo que Vietnam cuenta actualmente con 5 fábricas con una capacidad total de 32.000 m3/ ^mes , lo que representa el 32% del suministro y se espera que aumente al 45% en los próximos 2 años.

Además, la infraestructura para la importación de etanol se encuentra en los puertos de Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be y Cai Mep, que pueden importarse desde EE. UU. o Brasil para satisfacer la demanda de 600.000 a 700.000 m³/ ^año . Las importaciones desde estos mercados contribuyen a reducir el déficit comercial, especialmente con EE. UU.

Por lo tanto, el Sr. Tuan afirmó que el suministro interno de E100 cubre el 45% de la demanda y las importaciones cubren el 55% de la demanda, con una producción de aproximadamente 100.000 m3/ ^mes si se utiliza biocombustible a partir de principios de 2026.

ONG AN

Fuente: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm