El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó a An Giang , Dong Thap y Vinh Long que prioricen el suministro de 9,1 millones de metros cúbicos de tierra para la autopista Can Tho - Ca Mau para garantizar el progreso.
El contenido se indica en el despacho oficial de la Oficina Gubernamental que transmite la opinión del viceprimer ministro Tran Hong Ha, de fecha 31 de mayo. La medida se tomó para resolver la escasez de arena que ha ralentizado el progreso de la construcción de la autopista más importante de Occidente.
La autopista Can Tho- Ca Mau se está recubriendo con tela a la espera de que se utilice arena para la cimentación, a mediados de mayo. Foto: Cuu Long
En consecuencia, el jefe del Gobierno solicitó a las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que organizaran de inmediato fuentes de arena para los proyectos de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (parte del proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau).
Las tres provincias fueron designadas para instruir a los organismos profesionales y localidades pertinentes para identificar las ubicaciones específicas de las zonas mineras e implementar con prontitud las medidas necesarias para proporcionar los materiales necesarios para los proyectos. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente son responsables de orientar a los inversores y contratistas para que completen los procedimientos mineros y aumenten la capacidad minera.
Previamente, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente propuso al Gobierno emitir un comunicado oficial solicitando a las tres provincias mencionadas la asignación de arena para el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau, actualmente en ejecución. En concreto, la demanda total de arena para este proyecto supera los 18 millones de m³. Solo en 2023, se necesitarán aproximadamente 9,1 millones de m³. De los cuales, Vinh Long aportará 2,5 millones de m³, An Giang y Dong Thap, 3,3 millones de m³ cada una.
Ruta de la autopista Can Tho - Ca Mau. Gráficos: Manh Cuong
La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan indicó que, a mediados de mayo, el proyecto del componente Hau Giang-Ca Mau solo había logrado un 2,9 % de avance (un 1,5 % de retraso); la ruta Can Tho-Hau Giang había completado un 2,5 % (un 3,3 % de retraso). La principal razón del lento avance de todo el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau fue la escasez de arena. Mientras tanto, según la revisión del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long cuentan con suficientes minas de arena para el proyecto.
La autopista Can Tho - Ca Mau se considera la ruta más importante del delta del Mekong, ya que conecta numerosas provincias y ciudades. El punto de partida del proyecto es la intersección IC2 (que conecta con la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau, ciudad de Can Tho) y el punto final conecta con la circunvalación de la ciudad de Ca Mau. El proyecto comenzó el 1 de enero y se prevé su puesta en servicio a principios de 2026.
La primera fase del proyecto cuenta con una inversión total de más de 27.200 mil millones de VND, 17 m de ancho y 4 carriles, divididos en dos proyectos componentes: Can Tho - Hau Giang, de 36,7 km de largo, con un capital de inversión de más de 9.700 mil millones de VND; la sección Hau Giang - Ca Mau, de 72,8 km de largo, con un capital de casi 17.500 mil millones de VND.
An Binh
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