Solicitan retirar camino de concreto construido sobre terreno agrícola en solo 1 noche

El 6 de julio, los líderes del barrio de Vinh Phu informaron que habían inspeccionado y gestionado la carretera de hormigón improvisada, según informaron el periódico, la radio y la televisión Nghe An , y procedieron a desmantelar y restaurar el sitio original conforme a la normativa. El nuevo barrio de Vinh Phu se estableció mediante la fusión de cuatro antiguas unidades administrativas: el barrio de Ha Huy Tap, el barrio de Nghi Phu, el barrio de Nghi Duc y la comuna de Nghi An.

“Inmediatamente después de recibir la retroalimentación, el 4 de julio, el barrio envió oficiales para inspeccionar la escena, revisar los registros de tierras, verificar el propósito de la construcción y, al mismo tiempo, proceder con el desmantelamiento y devolver el terreno a su estado actual de acuerdo con las regulaciones legales”, informó el líder del barrio de Vinh Phu.

Las excavadoras llegaron para demoler la carretera el 5 de julio. Foto: TH

El 5 de julio, se movilizaron excavadoras para demoler la carretera. Sin embargo, según los registros del reportero de la tarde del 6 de julio, esta carretera improvisada no se había demolido por completo, sino que solo se había estrechado. Anteriormente, tenía más de 5 m de ancho y unos 90 m de largo. Tras las obras, la carretera conserva casi 2 m de ancho y 90 m de largo, como antes. La superficie de la carretera está cubierta con una capa de tierra de arroz.

El 4 de julio, un equipo del barrio vino a inspeccionar. Al día siguiente, una excavadora vino a excavar el camino y transportar el hormigón a otro lugar. Pero solo excavaron la mitad, la parte adyacente al campo de cacahuetes. Los dos metros restantes permanecieron intactos, solo cubiertos con tierra. Si el camino se construyó mal, debería desmantelarse por completo. Si se hizo bien, debería mantenerse intacto. ¿Por qué hay una aplicación tan poco entusiasta de la ley?, se preguntó un residente de la aldea de Xuan Dong, una zona que antiguamente formaba parte del antiguo barrio de Nghi Duc.

Tras la demolición, la carretera aún conserva casi 2 m de ancho y unos 90 m de largo. Foto: Tien Hung

Tras haber trabajado como jefe de aldea y posteriormente como secretario de la célula del partido en la aldea de Xuan Dong durante 10 años, el Sr. Nguyen Thanh Tung (73 años) afirmó que la gente no necesita transitar por esta carretera. "Nací y crecí aquí, así que lo sé con claridad. Antes, esa zona era solo un campo de cacahuetes; nunca hubo carreteras. El camino de hormigón recién vertido es un callejón sin salida que conduce a huertos en el interior. No hay casas, por lo que no sirve para las necesidades de transporte de la gente, solo para fines personales", declaró el Sr. Tung.

El Sr. Nguyen Thanh Tung, secretario de la célula del partido en la aldea de Xuan Dong, habla sobre el camino que se formó de la noche a la mañana en tierras agrícolas . Video: Tien Hung

El Sr. Tung también comentó que la carretera se construyó en una sola noche a finales de junio, justo cuando el antiguo gobierno se preparaba para la entrega del poder, lo que hizo pensar a muchos que la construyó en el lugar equivocado. "A menos de 100 metros, hay un camino de tierra por el que transita mucha gente, que se incluyó en la resolución de hormigonar durante mucho tiempo, pero que no se ha construido. Donde no es necesario, se construye una carretera de hormigón. Es difícil de entender", compartió el Sr. Tung.

Para solucionar el problema, los desmanteladores de carreteras utilizaron tierra para cubrir lo que quedaba de la carretera de hormigón. Foto: Tien Hung

Según los registros del reportero, esta carretera de hormigón de 90 m de longitud atraviesa ocho parcelas agrícolas de la comunidad. El borde restante, al otro lado de la carretera, colinda con tierras de cultivo perenne. Esta nueva carretera se conecta con la zona de reasentamiento de Nghi Duc, cruzando los campos de cacahuete de la aldea para llegar a las huertas. Según el plano urbanístico del antiguo barrio de Nghi Duc, no hay parcelas residenciales en los alrededores de la carretera. "Sabemos que, en el pasado, un grupo de personas vino aquí a comprar huertas al final de la aldea. Pero estas huertas no tienen salida. Quizás construyeron esta carretera en secreto para convertir esa huerta en terreno residencial, dividirla en parcelas y venderlas a un precio más alto", comentó otro residente.

El Sr. Nguyen Chien Thang, jefe de la aldea de Xuan Dong, declaró que solo se enteró de la existencia de esta carretera después de que la gente la reportara al Comité Popular del antiguo barrio de Nghi Duc. Sin embargo, el Sr. Thai Huy Truong, exvicepresidente a cargo del Comité Popular del antiguo barrio de Nghi Duc, quien ahora trabaja en la Oficina del Comité Popular del barrio de Vinh Phu, afirmó no haber recibido esta información.

La carretera, antes de ser demolida, se construyó sobre terreno agrícola en tan solo una noche. Foto: Tien Hung

En la tarde del 2 de julio, en el lugar, el Sr. Nguyen Xuan Tuan (52 años, barrio de Vinh Phu) admitió que él fue quien construyó la carretera y admitió que la construyó sin permiso de las autoridades e invadió parte de la tierra de maní.

De hecho, me pidieron que construyera este camino. Tengo un hermano menor que vivía en el huerto de adentro, pero ahora se mudó. Esta zona tenía un antiguo camino que conducía a la casa de mi hermano menor, pero ahora simplemente le puse hormigón encima. El camino es un poco ancho y ocupa terreno agrícola. Las ocho familias con terreno agrícola también crearon las condiciones, y no tuve que gastar dinero en comprárselo —dijo el Sr. Tuan—.

A unos 80 metros del camino de concreto construido sobre terreno agrícola, hay un camino de tierra con alta demanda de transporte. El gobierno local lo incluyó en la Resolución, pero aún no se ha asfaltado. Foto: Tien Hung

Sin embargo, los habitantes de la aldea de Xuan Dong afirmaron que esta zona es solo un estrecho terraplén de arrozales destinado a la producción, sin carreteras, y en las huertas interiores no hay casas ni habitantes. El jefe del Departamento de Economía e Infraestructura del barrio de Vinh Phu también confirmó, consultando el mapa, que la zona mencionada no tiene carreteras, solo un terraplén de arrozales.

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