صحنه «وابسته به فری» کی تمام می شود؟!

در امتداد قسمت بالایی رودخانه ما از بخش مونگ لات تا مونگ لی، هنوز اسکله‌های کشتی‌های غیرقانونی زیادی وجود دارد. قایق‌های کوچک و ناپایدار هنوز هم هر روز مردم و محصولات کشاورزی را از رودخانه عبور می‌دهند و خطرات ایمنی بالقوه زیادی را ایجاد می‌کنند...

مردم روستای تای چان محصولات جنگلی را از رودخانه عبور می‌دهند و این امر خطر ایمنی بالقوه‌ای را ایجاد می‌کند.

معایب سفر با کشتی

از ترمینال کشتی در منطقه ناخا (بخش مونگ لات) گرفته تا ترمینال‌های کشتی در خا لونگ، تای چان، کیت، مائو (بخش مونگ لی)، تصویر قایق‌های معلق برای مردم منطقه مرزی اینجا آشنا شده است. در ترمینال کشتی در منطقه ناخا، بخش مونگ لات، مردم می‌گفتند که برای رسیدن به منطقه تولید محصولات کشاورزی ، باید با قایق از رودخانه عبور کنند. این اتفاق هر روز می‌افتد. در طول فصل برداشت، برعکس است، نه تنها مردم بلکه محصولات کشاورزی را نیز حمل می‌کنند. مردم حتی باید برای حمل و نقل کاساوا، ذرت و... از جرثقیل استفاده کنند. قسمت‌های بالایی رودخانه ما در اینجا دارای تنداب‌ها و جریان‌های قوی زیادی است، بنابراین سفر با قایق خطرات ایمنی بالقوه زیادی را به همراه دارد. برای مردم، رویای سرمایه‌گذاری در یک پل معلق برای راحت‌تر کردن عبور از رودخانه است.

به همین ترتیب، در ترمینال کشتی Xa Lung در بخش Muong Ly، مسافری که منتظر کشتی بود گفت: «هر روز باید با کشتی به آن طرف پا بوا بروم تا تدریس کنم. در روزهای بارانی، باید در مدرسه بمانم و نمی‌توانم برگردم. فقط کاش پلی وجود داشت تا می‌توانستم با خیال راحت به کلاس بروم.» به گفته مردم محلی، از زمانی که مخزن برق آبی Trung Son پر از آب شد، ترمینال‌های کشتی خودجوش بیشتری در بخش Muong Ly ظاهر شده‌اند. مردم پول خود را برای خرید وسایل نقلیه جمع کردند، خودشان آنها را اداره می‌کردند و گواهینامه‌های حرفه‌ای نداشتند. بسیاری از رانندگان کشتی نمی‌توانستند بخوانند و واجد شرایط شرکت در دوره‌های آموزشی ایمنی ترافیک آبراه نبودند. از آنجا که آنها مجوز نداشتند، اکثر ترمینال‌های کشتی در زیرساخت‌ها، علائم هشدار دهنده یا شناورهای نجات سرمایه‌گذاری نشده بودند. هر بار که فصل سیل فرا می‌رسد، در هر سفر از طریق رودخانه اضطراب ایجاد می‌شود.

در حالی که در ساعت شلوغی همچنان در ترمینال کشتی روستای تای چان، بخش مونگ لی، حضور داشتم، نزدیک به 20 مسافر منتظر کشتی بودند. به گفته مردم محلی، اگر از مرکز بخش ترونگ لی به روستاهای کو کای، تا کام یا کان کونگ... فقط با کشتی سفر کنیم، مسافت به 20 کیلومتر کاهش می‌یابد. برعکس، دور زدن پا کوان و سپس بازگشت به کو کای بیش از 50 کیلومتر است و سفر با جاده دشوار است. آقای تائو آ سو، رئیس روستای تا کام، گفت: افرادی که می‌خواهند به مرکز بروند یا محصولات کشاورزی و جنگلی بفروشند، باید از طریق رودخانه حمل و نقل کنند که بسیار ناخوشایند است. کشاورزان نه تنها مجبور به کاهش قیمت‌ها هستند، بلکه باید هزینه‌های حمل و نقل اضافی نیز بپردازند. آقای سو ابراز امیدواری کرد: «سال‌هاست که مردم تا کام به طور خاص، و ۸ روستای ترونگ لی و مونگ لی به طور کلی، برای جابجایی و حمل محصولات کشاورزی مجبور به استفاده از کشتی بوده‌اند و با خطرات و همچنین «موانع» توسعه اجتماعی -اقتصادی مواجه بوده‌اند. بزرگترین آرزوی مردم داشتن پلی محکم و استوار برای زندگی و تولید با آرامش خاطر است.»

سرمایه‌گذاری اولیه در پل کو کای - امور مالی

در جلسه اخیر با رأی‌دهندگان، مردم کمون‌های ترونگ لی و موونگ لی همچنان از کمیته مردمی استان درخواست کردند که به زودی در ساخت پلی بر روی رودخانه ما سرمایه‌گذاری کند. طبق پیشنهاد مردم، این پل روستای کو کای (کمون ترونگ لی) را به روستای تای چان (کمون موونگ لی) متصل می‌کند تا به رفت و آمد و تجارت مردم در ۸ روستای کمون‌های موونگ لی و ترونگ لی خدمت‌رسانی کند. این منطقه‌ای با فعالیت‌های تجاری پر جنب و جوش محصولات کشاورزی، مصالح ساختمانی و حمل و نقل کالا است. در پاسخ به نیاز فوری فوق، در ۱۴ آوریل ۲۰۲۳، کمیته مردمی ناحیه قدیمی موونگ لات پیشنهادی را به کمیته مردمی استان ارسال کرد تا سرمایه‌گذاری در پروژه پل کو کای - تای چان را بررسی کند. این پل سرمایه‌گذاری شده، کل مسیر را از روستای پا کوان - کو کای - تای چان - تان ژوان متصل خواهد کرد. اتصال بزرگراه ملی ۱۵C به بزرگراه ملی ۱۶، و ایجاد یک محور ترافیکی بین بخش‌ها در ناحیه قدیمی مونگ لات و بخش‌ها در ناحیه قدیمی ون هو ( سون لا ).

پروژه پل کو کای - تای چان به عنوان یک پروژه کلیدی با اهمیت استراتژیک در تضمین ایمنی ترافیک، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، افتتاح یک محور تجاری جدید بین دو استان تان هوآ - سون لا شناخته می‌شود. این همچنین یک مسیر حیاتی برای حمل و نقل مواد، محصولات کشاورزی، توسعه خدمات و گردشگری اجتماعی در منطقه مرزی است. مردم در کمون‌های مونگ لی و ترونگ لی انتظار دارند که با سرمایه‌گذاری در این پل، زندگی اقتصادی و اجتماعی روستاهای آن سوی رودخانه تغییر کند. تجارت راحت‌تر خواهد شد، هزینه‌های تولید کاهش می‌یابد، دانش‌آموزان با خیال راحت به مدرسه می‌روند، معلمان در روستاها با مشکلات کمتری روبرو می‌شوند و فعالیت‌های پزشکی و اجتماعی سریع‌تر انجام می‌شود. مهمتر از همه، سفرهای دریایی پر پیچ و خم دیگر نگرانی مداوم هزاران خانوار در منطقه مرزی اینجا نخواهد بود.

مقاله و عکس: دین جیانگ

منبع: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm