تصویر لجستیک جهانی، ویتنام را به عنوان یک «نقطه روشن» ثبت می‌کند

ترکیبی از عوامل مطلوب، نویدبخش تبدیل ویتنام به نقطه‌ای روشن در تصویر لجستیک جهانی است.

بندر لاخ هوین یک پروژه زیرساختی کلیدی است که میلیون‌ها تن کالا را به جهان متصل می‌کند و به تبدیل های فونگ به یک مرکز لجستیک بین‌المللی منطقه کمک می‌کند. عکس: LE DUNG

هزینه‌های لجستیک جهانی در حال کاهش است، معاملات سرمایه‌گذاری دوباره در حال افزایش است و تقاضا برای فضای لجستیک همچنان رو به افزایش است. در ویتنام، کسب‌وکارها نه تنها به هزینه‌های اجاره نگاه می‌کنند، بلکه کل هزینه‌های عملیاتی، استراتژی‌های توزیع چند نقطه‌ای و مزایای بلندمدت ساختمان‌های سبز را نیز در نظر می‌گیرند.

مطابق با استانداردهای بین‌المللی

همزمان با بهبود و ثبات بازار جهانی، ویتنام به لطف مزیت هزینه و موقعیت استراتژیک خود، به مقصدی جذاب برای سرمایه‌گذاران بین‌المللی تبدیل می‌شود. با این حال، موفقیت در ویتنام تنها از مزیت هزینه ناشی نمی‌شود. امکانات مدرن و کارآمد به کنترل بهتر هزینه‌ها در درازمدت کمک می‌کنند. این همچنین یک روند اجتناب‌ناپذیر است که هم ویتنام و هم جهان به سمت آن حرکت می‌کنند. بنابراین، کسب‌وکارها به طور فزاینده‌ای نگران بهره‌وری عملیاتی، مقیاس‌پذیری و پایداری هستند.

در حالی که اجاره‌های پایه در ویتنام همچنان رقابتی باقی مانده است، بسیاری از مستاجران امروزه به طور فزاینده‌ای به هزینه کل عملیات (TCO) - از هزینه‌های خدمات، آب و برق، نگهداری گرفته تا هزینه‌های تحویل در شرایط ترافیک، به ویژه با مصرف بالای انرژی در سردخانه‌ها - توجه می‌کنند.

علاوه بر عوامل هزینه، استانداردهای ESG (محیطی - اجتماعی - حاکمیتی) و ساختمان سبز مانند LEED (سیستم رتبه‌بندی ساختمان سبز ایالات متحده)، EDGE (سیستم استاندارد بین‌المللی ساختمان سبز) نیز به تدریج در حال تبدیل شدن به بخشی از تصمیمات اجاره انبار هستند.

تمرکز بر توسعه زیرساخت‌های لجستیک و صنایع پیشرفته، یکی از سه پیشرفت استراتژیک پیشنهادی کمیته حزب بخش دونگ های (شهر های فونگ ) برای دوره 2025-2030 است. عکس: LE DUNG

پیش‌بینی تقاضا

به گفته آقای جان کمپبل، مدیر خدمات املاک صنعتی در Savills Vietnam، اولویت‌بندی انعطاف‌پذیری و دسترسی استراتژیک به معیار مهمی در انتخاب مکان انبار تبدیل شده است. بسیاری از کسب‌وکارها به جای تمرکز صرف در Binh Duong (قدیمی)، Hai Phong یا Bac Ninh، در حال گسترش به استان‌های ثانویه مانند Tay Ninh، Quang Ninh و Hung Yen هستند.

در عین حال، تقاضا برای اجاره‌های کوتاه‌مدت و انعطاف‌پذیر در حوزه‌هایی مانند تجارت الکترونیک، تحویل در آخرین مایل و لجستیک شخص ثالث (3PL) به طور قابل توجهی در حال افزایش است. کسب‌وکارهای جدید از چین، کره و اروپا نیز برای آزمایش بازار، این قراردادها را ترجیح می‌دهند. با این حال، شرکت‌های چندملیتی یا تولیدکنندگان بزرگ هنوز قراردادهای بلندمدت یا مدل‌های ساخت سفارشی را برای تأمین فضا و کنترل هزینه‌ها ترجیح می‌دهند.

علاوه بر این، تقاضای جهانی برای فضای لجستیک همچنان بالاست. تنها در نیمه اول سال 2025، جذب به 34 میلیون فوت مربع رسید که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2024، 24.5 درصد افزایش یافته است. این نشان می‌دهد که صنعت لجستیک، علیرغم نوسانات اقتصاد کلان، همچنان شتاب رشد پایداری را حفظ می‌کند. در ویتنام، کمبود انبار لجستیک با کیفیت بالا در استان‌ها و شهرهای کلیدی، اهمیت برنامه‌ریزی اولیه برای پیش‌بینی تقاضا را بیشتر برجسته می‌کند.

می‌توان مشاهده کرد که بازار لجستیک و انبارداری ویتنام با روندهای بین‌المللی همسو است: هزینه‌ها پایدارتر هستند اما فشار عملیاتی در حال افزایش است، نیاز به انعطاف‌پذیری بیشتر است، ESG (محیط زیست، اجتماعی و حاکمیتی) به معیارهای اجباری تبدیل می‌شود و جریان‌های سرمایه بین‌المللی به شدت بازمی‌گردند. ترکیب این عوامل نویدبخش تبدیل ویتنام به نقطه‌ای روشن در تصویر لجستیک جهانی است، مشروط بر اینکه کسب‌وکارها بدانند چگونه هزینه‌ها، کیفیت و چشم‌انداز بلندمدت را متعادل کنند.

فتوولتائیک (سنتز)

منبع: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html