حداکثر سرعت مجاز برای خطوط راهآهن در هانوی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تعیین شده است.
رهبران وزارت حمل و نقل (MOT) اساساً در مورد برخی پارامترهای فنی برای قطب راه آهن هانوی به توافق رسیدهاند، از جمله: حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، بار محوری ۲۲.۵ تن بر هر محور و حداکثر طول مسیر قابل استفاده ۸۵۰ متر در آینده.
 |
| نمای پرسپکتیو از مجموعه ایستگاه راهآهن نگوک هوی. |
وزارت حمل و نقل به تازگی اطلاعیه شماره 143/TB – GTVT را در مورد نتیجهگیریهای معاون وزیر نگوین دانه هوی در جلسه گزارش نهایی در مورد برنامهریزی خطوط و ایستگاههای راهآهن در منطقه قطب راهآهن هانوی صادر کرده است.
این جلسه در تاریخ ۱۴ ژوئن با حضور آقای دونگ دوک توان، نایب رئیس کمیته خلق هانوی، نمایندگانی از سازمانهای تابعه وزارت حمل و نقل شهر هانوی و واحد مشاورهای که برنامهریزی خطوط و ایستگاههای راهآهن در منطقه مرکزی راهآهن هانوی را تهیه کرده بود، برگزار شد.
به گفته آقای نگوین دانه هوی، شبکه راهآهن در مرکز هانوی، بسیاری از خطوط ریلی مهم در سراسر کشور را به هم متصل میکند و همین امر آن را پیچیده میکند؛ این شبکه در دورههای مختلف مورد مطالعه و تکمیل قرار گرفته است.
مطابق با نتیجهگیری شماره ۴۹-KL/TW مورخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۳، از دفتر سیاسی و طرح جامع ملی، وزارت حمل و نقل در حال بررسی طرح شبکه ملی راهآهن و تدوین برنامههایی برای خطوط و ایستگاههای راهآهن در مرکز کلیدی راهآهن هانوی است تا به عنوان مبنایی برای بسیج منابع سرمایهگذاری برای یک سیستم راهآهن مدرن و هماهنگ عمل کند.
در خصوص مشخصات فنی کلیدی، رهبری وزارت حمل و نقل از سازمان راه آهن ویتنام و واحد مشاوره درخواست کرد تا تحقیقات و تحلیلهای کاملی در مورد نیازهای حمل و نقل، نقش خطوط ریلی، روند توسعه علم و فناوری و اتصال شبکههای ریلی داخلی و بینالمللی در هر دوره انجام دهند و گزینههایی را پیشنهاد و انتخاب کنند که کارایی و چشمانداز بلندمدت را تضمین کند.
ما اساساً در مورد پارامترهای فنی کلیدی زیر به توافق رسیدهایم: حداکثر سرعت V ≥ ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، بار محوری ۲۲.۵ تن بر هر محور، طول مسیر قابل استفاده برای ایستگاههای آینده ≥ ۸۵۰ متر.
در مورد راهکارهای اتصال راهآهن پرسرعت به مرکز هانوی، رهبران وزارت حمل و نقل تأکید کردند که در اصل، راهآهن پرسرعت باید به یک ایستگاه مرکزی متصل شود تا جمعآوری و توزیع راحت مسافر از طریق سایر روشهای حمل و نقل تضمین شود. بر اساس شرایط واقعی، طرحهای مربوطه به اتفاق آرا ایستگاه نگوک هوی را به عنوان ایستگاه مرکزی پیشنهاد میکنند.
در خصوص راهکارهای سازماندهی بهرهبرداری قطار، برای افزایش راحتی مسافران، مشاور موظف است مدلهایی را در سراسر جهان تحقیق و مطالعه کند، تقاضای حمل و نقل را پیشبینی کند؛ و طرح سازماندهی بهرهبرداری بهینه قطار را برای هر دوره تجزیه و تحلیل و انتخاب کند.
طبق اعلام وزارت حمل و نقل، نخست وزیر طرح شبکه راه آهن پایتخت هانوی و طرح حمل و نقل پایتخت هانوی را که شامل محل ایستگاه لاک دائو نیز میشود، تأیید کرده است. بنابراین، اداره راه آهن ویتنام به همراه مشاوران، نیازهای حمل و نقل را به دقت بررسی کرده و یک طرح عملیاتی قطار را برای تعیین دقیق مقیاس مناطق عملیاتی تدوین خواهند کرد؛ با سازمانهای مربوطه در استان هونگ ین همکاری خواهند کرد تا در مورد محل، محدوده و مقیاس ایستگاه به توافق برسند؛ و پیشنهاد میدهند که وزارت حمل و نقل (در صورت لزوم) جلسهای با کمیته مردمی استان هونگ ین برگزار کند.
در خصوص تنظیم عملکرد ایستگاه باک هونگ، لازم است اثربخشی مکان تأسیسات توسعه صنعت راهآهن در مرکز راهآهن مورد تجزیه و تحلیل و شفافسازی قرار گیرد، بهطور خاص مقیاس تعیین شود و امکانسنجی کاربری زمین ارزیابی شود تا بتوان یک راهحل مناسب ارائه داد.
معاون وزیر حمل و نقل در خصوص طرح بهرهبرداری مشترک قطارهای مسافربری با عرض ملی ۱۴۳۵ میلیمتر و قطارهای شهری در بخشهای ین وین - نگوک هوی و گیا لام - لاک دائو، درخواست هماهنگی با سازمانهای مربوطه کمیته خلق هانوی را برای بررسی این موضوع بر اساس اصل به حداکثر رساندن استفاده کارآمد از زیرساختهای سرمایهگذاری شده راهآهن شهری و ایجاد شرایط مطلوب برای سفر مسافران به مرکز شهر مطرح کرد.
در خصوص تعدیلات در جهتگیری توسعه راهآهن در کریدور هانوی - لانگ سون، رهبران وزارت حمل و نقل موافقت کردند که فعلاً طرح شبکه راهآهن مصوب را حفظ کنند. اداره راهآهن ویتنام با مشاوران پشتیبانی فنی برای تدوین برنامههای راهآهن برای هانوی - لانگ سون و های فونگ - ها لونگ - مونگ کای در آینده نزدیک هماهنگی خواهد کرد تا راهحلهای مناسب را پیشنهاد دهد.
رئیس وزارت حمل و نقل تأکید کرد: «مشاوران مسئول تحقیق، تجزیه و تحلیل و پیشنهاد نقشه راه سرمایهگذاری برای خطوط راهآهن هستند تا اطمینان حاصل شود که آنها با نیازهای حمل و نقل، اتصال کارآمد شبکه راهآهن و منابع سرمایهگذاری موجود برای هر دوره مطابقت دارند.»
منبع: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html
نظر (0)