وزارت راه و شهرسازی موظف است در مورد خط آهنی که هوشی مین سیتی، کان تو و کا مائو را به هم متصل می‌کند، تحقیق و پیشنهاد دهد.

نخست وزیر به وزارت ساخت و ساز دستور داده است تا پیشنهاد سرمایه گذاری برای خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو که توسط شرکت سهامی گروه سی تی ارائه شده است را بررسی کرده و این شرکت را در اجرای آن مطابق با قانون راهنمایی کند.

خط آهن پیشنهادی شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو ، مسافران و کالاها را با سرعت طراحی ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت حمل خواهد کرد - تصویرسازی: هوش مصنوعی

این محتوای سندی است که از دفتر دولت به وزارت ساخت و ساز ارسال شده و آنها را از نظر نخست وزیر در مورد پیشنهاد مطالعه سرمایه گذاری در خط آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو مطلع می کند.

دفتر دولت اعلام کرد که در تاریخ 6 اکتبر 2025، شرکت سهامی گروه CT سندی را به نخست وزیر ارسال کرد که در آن پیشنهاد تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی و درخواست تأیید سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه خط آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) ارائه شده است.

نخست وزیر به وزارت ساخت و ساز دستور داده است تا پیشنهاد شرکت سهامی CT Group را در سند فوق الذکر بررسی کند، شرکت را برای اجرای آن مطابق با قانون راهنمایی کند و اصول و شرایط اساسی اجرا را با روحیه باز بودن، شفافیت، منافع هماهنگ (دولت، مردم و شرکت) و تقسیم ریسک تضمین کند.

طبق نامه‌ای از گروه CT به نخست‌وزیر، این شرکت پیشنهاد داده است که یک گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی برای پروژه راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو با استفاده از روش PPP با محتوای اصلی زیر تهیه کند:

خط آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو از ایستگاه تو تیم (ایستگاه مرکزی شهر هوشی مین) شروع می‌شود تا با راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب ارتباط برقرار کند و با راه‌آهن به فرودگاه لانگ تان متصل شود؛ نقطه پایانی فاز 1، ایستگاه کای رانگ، شهر کان تو است؛ نقطه پایانی فاز 2، ایستگاه دات موی، کا مائو است.

خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو - کا مائو از شهر هوشی مین، تای نین، دونگ تاپ، وین لونگ، کان تو و کا مائو عبور می‌کند و طول آن در فاز ۱، ۱۶۰ کیلومتر و در فاز ۲، ۱۲۰ کیلومتر است.

این خط آهن با استانداردهای دوخطه، با عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی و برای جابجایی مسافر و بار با سرعت ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت ساخته می‌شود. سرعت طراحی ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت نیز در دست مطالعه است.

گروه CT اظهار داشت که با شرکای معتبر بین‌المللی برای تأمین مالی سرمایه‌گذاری برای این پروژه همکاری خواهد کرد و کل سرمایه‌گذاری اولیه تقریباً ۱۲ میلیارد دلار آمریکا (به استثنای هزینه‌های غرامت، جابجایی و اسکان مجدد برای پاکسازی زمین از بودجه دولت) خواهد بود.

گروه CT ساختار سرمایه‌ای را بر اساس یک مکانیسم آزمایشی خاص PPP پیشنهاد می‌دهد: ۸۰٪ از بودجه دولتی در طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سایر منابع قانونی سرمایه؛ ۲۰٪ سهام و سایر سرمایه‌های قانونی جمع‌آوری‌شده از سرمایه‌گذار.

همزمان، گروه CT سازوکاری را برای مشارکت ۷۵٪ از درآمد حاصل از پروژه‌های توسعه زمین پیشنهاد داد که شامل موارد زیر است: ۴۰۰ هکتار در نزدیکی ایستگاه تان کین، بین چان (شهر هوشی مین)، ۲۰۰ هکتار در منطقه شهری راه‌آهن کان تو، و ۲۰۰ هکتار در منطقه ایستگاه ترمینال کا مائو (در مجموع ۳۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی تخمین زده می‌شود که تقریباً ۲۵۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی سهم خواهد داشت).

گروه CT همچنین پیشنهاد داد که از درآمد حاصل از حراج حقوق استفاده از زمین در مناطق شهری TOD در امتداد مسیر، برای جمع‌آوری ۲۰ تا ۲۵ درصد از کل سرمایه‌گذاری برای پروژه استفاده شود.

علاوه بر این، گروه CT پیشنهاد اعمال سازوکارها و سیاست‌های خاصی مانند: معافیت از مالیات واردات تجهیزات و قطعات یدکی برای ساخت، نگهداری و تعمیر؛ اجازه ارائه چارچوب قیمت‌گذاری رقابتی برای بلیط‌های مسافری و باری؛ و وام‌های ترجیحی که 40 تا 50 درصد از کل سرمایه‌گذاری پروژه را پوشش می‌دهد، را ارائه داد.

در خصوص جدول زمانی، گروه CT پیشنهاد می‌کند که وظیفه تهیه و نهایی کردن گزارش مطالعه پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو در سال‌های 2025-2026، تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و ارزیابی اثرات زیست‌محیطی در سال‌های 2026-2027، شروع ساخت در سال 2027 و بهره‌برداری تجاری در سال‌های 2031-2032 به آن محول شود.

توان پونگ

منبع: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm