بررسی استون مارتین DB12 S: تعریفی دوباره از سوپر تورر

آستون مارتین DB12 S با ۷۰۰ اسب بخار قدرت، شاسی اصلاح‌شده و طراحی آیرودینامیک بهینه‌شده عرضه می‌شود و نوید یک تجربه رانندگی اسپرت‌تر را می‌دهد.

پس از موفقیت نسخه‌های پرفورمنس مانند Vantage S و DBX S، استون مارتین با عرضه DB12 S همچنان جایگاه خود را در بخش خودروهای اسپرت لوکس تثبیت می‌کند. DB12 S چیزی بیش از یک ارتقای قدرت ساده است، یک به‌روزرسانی جامع از موتور، سیستم تعلیق گرفته تا آیرودینامیک، که یک سوپر تورر تیزتر و قدرتمندتر را برای رانندگانی که به دنبال تفاوت هستند، ایجاد می‌کند.

طراحی آیرودینامیکی اصلاح‌شده

در مجموع، آستون مارتین DB12 S شکل کلاسیک گرند تورر را حفظ کرده اما با جزئیات آیرودینامیکی برای بهینه‌سازی عملکرد تکمیل شده است. این خودرو با رنگ آبی یونی منحصر به فرد از بخش شخصی‌سازی Q آستون مارتین عرضه می‌شود که در نگاه اول ظاهری جذاب ایجاد می‌کند.

استون مارتین DB12 S ظاهری قدرتمندتر از نسخه استاندارد عرضه شده در سال 2023 دارد.

جلوی خودرو با یک اسپلیتر دو طبقه بازطراحی شده است که به پایین آمدن مرکز ثقل و پهن‌تر شدن شکل خودرو کمک می‌کند، در حالی که نیروی رو به پایین را افزایش داده و جریان هوا را در اطراف محفظه چرخ‌های جلو تثبیت می‌کند. چراغ‌های جلو LED ماتریسی همچنان طراحی متمایز خود را با 6 بلوک روشنایی مستقل حفظ کرده‌اند. کاپوت دارای دریچه‌های هوای اضافی است که نه تنها زیبایی را افزایش می‌دهد، بلکه خنک‌کنندگی محفظه موتور را نیز بهبود می‌بخشد. مشتریان می‌توانند این جزئیات را با رنگ مشکی براق یا با روکش فیبر کربنی 2x2 Twill انتخاب کنند.

سپر جلو با یک اسپلیتر دو لایه اصلاح شده است که به افزایش نیروی رو به پایین و بهبود پایداری کمک می‌کند.

در مقایسه با نسخه استاندارد، ارتفاع سواری DB12 S به میزان ۵ میلی‌متر کاهش یافته است که به بهبود هندلینگ کمک می‌کند. این خودرو به رینگ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی با سه طرح مختلف مجهز شده است. در عقب، بزرگترین تفاوت، دیفیوزر هوای اصلاح‌شده و اگزوزهای دوگانه عمودی کاملاً جدید است. یک اسپویلر ثابت کوچک روی درب صندوق عقب، پایداری را در سرعت‌های بالا افزایش می‌دهد. نشان "S" که با ظرافت ساخته شده، آخرین نشان برای تمایز این نسخه با عملکرد بالا است.

طراحی جدید دیفیوزر و اگزوز نه تنها زیبایی ظاهری را افزایش می‌دهد، بلکه راندمان آیرودینامیکی را نیز بهینه می‌کند.

کابین خلبان لوکس و متمرکز بر عملکرد

در داخل، استون مارتین DB12 S طرح مدرن نسخه استاندارد را با یک صفحه کیلومترشمار دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی که توسط استون مارتین توسعه داده شده است، حفظ کرده است. با این حال، این خودروساز بریتانیایی برای بهبود تجربه رانندگی، گزینه‌های منحصر به فردی از جنس و تریم را ارائه کرده است.

کابین DB12 S به طور یکپارچه فناوری مدرن را با دکمه‌های فیزیکی سنتی ترکیب می‌کند.

مشتریان می‌توانند از بین دو سبک اصلی طراحی داخلی یکی را انتخاب کنند: Accelerate که ترکیبی از چرم و آلکانترا است و Inspire S که از چرم نیمه آنیلین مرغوب و آلکانترا استفاده می‌کند. صندلی‌های Sport Plus با قابلیت تنظیم برقی در ۱۶ جهت به صورت استاندارد ارائه می‌شوند. برای تجربه‌ای اسپرت‌تر، خریداران می‌توانند صندلی‌های عملکردی فیبر کربنی را انتخاب کنند که به طور قابل توجهی وزن را کاهش داده و پشتیبانی بیشتری از بدن را در هنگام پیچیدن فراهم می‌کنند. نکته ظریف در کابین، انتخابگر حالت رانندگی است که با رنگ قرمز متالیک آنودایز شده روکش شده است.

صندلی‌های اسپرت پلاس به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، در حالی که صندلی‌های فیبر کربنی پرفورمنس یک آپشن ممتاز هستند.

از نظر امکانات رفاهی، DB12 S به صورت استاندارد با سیستم صوتی 390 واتی 11 بلندگوی استون مارتین یا سیستم صوتی فراگیر Bowers & Wilkins با 15 بلندگو و 1170 واتی عرضه می‌شود. اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto و شارژ بی‌سیم نیز به صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

قدرت از یک موتور V8 اصلاح‌شده

قلب تپنده‌ی آستون مارتین DB12 S هنوز همان موتور آشنای ۴.۰ لیتری توئین توربو V8 است که از مرسدس-AMG گرفته شده، اما توسط مهندسان آستون مارتین بهینه‌سازی و به صورت دستی مونتاژ شده است. این موتور حداکثر ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که در مقایسه با DB12 استاندارد، ۲۰ اسب بخار افزایش قدرت داشته است.

موتور V8 روی DB12 S به گونه‌ای تنظیم شده است که 700 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. عملکرد کنترل شروع حرکت (Launch Control) دوباره تنظیم شده است تا زمان تعویض دنده را بیش از 50٪ کاهش دهد، که به سوپر تورر اجازه می‌دهد تا تنها در 3.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، که 0.1 ثانیه سریع‌تر از نسخه استاندارد است. حداکثر سرعت همچنان 325 کیلومتر در ساعت است. برای هیجان بیشتر، مشتریان می‌توانند سیستم اگزوز اسپرت تیتانیومی را انتخاب کنند که 11.7 کیلوگرم سبک‌تر است و صدای قدرتمندتری تولید می‌کند.

شاسی و سیستم تعلیق: افزایش چابکی

DB12 S نه تنها قدرتمندتر است، بلکه هندلینگ آن نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این خودرو به صورت استاندارد به سیستم ترمز کربن سرامیکی مجهز شده است که دیسک‌های ترمز آن در جلو ۴۱۰ میلی‌متر و در عقب ۳۶۰ میلی‌متر قطر دارند. این تجهیزات در مقایسه با ترمزهای فولادی سنتی، وزن بدون بار را ۲۷ کیلوگرم کاهش می‌دهد و در نتیجه، پاسخ‌دهی و عملکرد ترمزگیری را در شرایط عملیاتی دشوار بهبود می‌بخشد.

کمک‌فنرهای تطبیقی ​​Bilstein DTX به‌روزرسانی نرم‌افزاری شده‌اند که به کنترل بهتر نوسانات جانبی و طولی بدنه کمک می‌کند. در کنار آن، سیستم فرمان و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی (E-diff) نیز اصلاح شده‌اند تا حس رانندگی پاسخگوتر و دقیق‌تری را، به‌ویژه هنگام پیچیدن با سرعت بالا، ارائه دهند.

سیستم ترمز کربن سرامیکی استاندارد، وزن بدون بار را ۲۷ کیلوگرم کاهش داده و عملکرد ترمز را افزایش می‌دهد.

قیمت و جایگاه‌یابی

آستون مارتین DB12 S در دو مدل کوپه و ولانته عرضه خواهد شد و انتظار می‌رود تحویل آن از سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ آغاز شود. قیمت‌گذاری هنوز اعلام نشده است، اما انتظار می‌رود که از قیمت پایه ۲۵۰ هزار دلاری مدل استاندارد DB12 بالاتر باشد. DB12 S در کنار مدل استاندارد فروخته خواهد شد و به عنوان گزینه‌ای ایده‌آل برای مشتریانی که بالاترین سطح عملکرد و انحصار را در سری سوپر تورر این برند می‌خواهند، عمل خواهد کرد.

نتیجه‌گیری

آستون مارتین DB12 S یک انقلاب نیست، بلکه یک تکامل قانع‌کننده است. آستون مارتین با اصلاح یک فرمول موفق، خودرویی ساخته است که نه تنها در خط مستقیم سریع‌تر است، بلکه در جاده‌های پر پیچ و خم نیز جذاب‌تر و دقیق‌تر است. با قدرت بیشتر، سیستم تعلیق تیزتر و جزئیات طراحی منحصر به فرد، DB12 S اوج سوپر تورر نمادین است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/danh-gia-aston-martin-db12-s-nang-tam-dinh-nghia-super-tourer-10308108.html