ارزیابی ظرفیت برد رودخانه‌ها و دریاچه‌ها، راهکارهایی برای توسعه سبز شهری

آلودگی رودخانه‌ها و دریاچه‌ها به یک چالش بزرگ برای بسیاری از مناطق تبدیل شده است. در زمینه شهرنشینی سریع، ارزیابی ظرفیت حمل رودخانه‌ها - یعنی حد مجاز آلودگی که یک منبع آبی می‌تواند ضمن حفظ خودپالایی خود جذب کند - یک راه حل حیاتی برای توسعه شهری سبز و پایدار محسوب می‌شود.

بسیاری از رودخانه‌ها فراتر از حد مجاز آلوده شده‌اند .

رودخانه فان از رشته کوه تام دائو سرچشمه می‌گیرد و از شهر وین ین و چندین منطقه از استان فو تو عبور می‌کند. این رودخانه منبع آب مهمی برای آبیاری و کنترل سیل است. با این حال، طبق گزارش اداره کشاورزی و محیط زیست وین فوک (که اکنون اداره کشاورزی و محیط زیست فو تو نام دارد)، این رودخانه سال‌هاست که تحت فشار قابل توجهی از فاضلاب خانگی تصفیه نشده، فاضلاب صنعتی، فاضلاب روستاهای صنایع دستی و پسماندهای شیمیایی کشاورزی قرار دارد.

برخی از رودخانه‌های کشور ما به شدت آلوده هستند.

طبق تحقیقات موسسه علوم و فناوری محیط زیست (دانشگاه علوم و فناوری هانوی) در چارچوب پروژه "ادغام تاب‌آوری در برابر تغییرات اقلیمی و حفاظت از محیط زیست برای توسعه شهرهای سبز" به رهبری اداره محیط زیست، وزارت کشاورزی و محیط زیست، بسیاری از بخش‌های رودخانه فان، به ویژه در منطقه شهری وین ین، از ظرفیت حمل خود فراتر رفته‌اند. سد وک - یک دریاچه درون شهری - نیز ظرفیت خودپالایی محدودی دارد، به ویژه در فصل خشک.

نتایج پایش پروژه نشان می‌دهد که پارامترهایی مانند آمونیاک، نیتریت و فلزات سنگین در بسیاری از نقاط از استانداردهای QCVN 08-MT:2023/BTNMT فراتر رفته و خطرات بالقوه‌ای را برای سلامت عمومی و اکوسیستم ایجاد می‌کنند. برخی از بخش‌ها دیگر قادر به دریافت فاضلاب بیشتر بدون تصفیه مناسب برای رعایت استانداردها نیستند.

این وضعیت نه تنها در فو تو، بلکه در بسیاری از شهرهایی که این پروژه در آنها اجرا می‌شود، مانند نین بین، هوئه و ها تین نیز رخ می‌دهد. در نین بین، طبق گزارش اوت ۲۰۲۵ در مورد کیفیت محیط زیست در منطقه شمالی توسط وزارت محیط زیست، حوضه رودخانه نهوئه-دی آلوده‌ترین منطقه است و کیفیت آب آن از ضعیف تا بسیار ضعیف متغیر است.

گزارش وضعیت زیست‌محیطی ملی برای دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۰ توسط وزارت منابع طبیعی و محیط زیست (که اکنون وزارت کشاورزی و محیط زیست است) نشان می‌دهد که بسیاری از بخش‌های رودخانه‌های متعلق به سیستم‌های رودخانه‌ای مختلف مانند رودخانه‌های کائو، نهو-دی، هونگ، تو لیچ و کیم نگو دارای شاخص‌های کیفیت آب بسیار پایینی (WQI ≤ ۳۰) هستند که نشان‌دهنده سطوح آلودگی شدید و طولانی‌مدت است که نیاز به راه‌حل‌های فوری برای بهبود دارد.

ارزیابی ظرفیت بار یک نیاز فوری است .

ارزیابی ظرفیت حمل نقش محوری در مدیریت منابع آب ایفا می‌کند. این ارزیابی مبنای تعیین حداکثر آستانه تخلیه برای هر بخش از رودخانه؛ پهنه‌بندی و ترسیم بخش‌هایی از رودخانه که هنوز ظرفیت دریافت دارند یا از ظرفیت خود فراتر رفته‌اند، را تشکیل می‌دهد. این امر در کنترل آلودگی و حفاظت از کیفیت آب بسیار مهم است. نتایج ارزیابی به سازمان‌های مدیریتی کمک می‌کند تا حداکثر باری را که رودخانه می‌تواند دریافت کند، تعیین کنند و مبنایی برای اعطای مجوزهای تخلیه، تنظیم برنامه‌های توسعه و محدود کردن بار اضافی زیست‌محیطی فراهم کنند. همزمان، از شناسایی بخش‌های آلوده رودخانه، اولویت‌بندی احیا و تخصیص منابع مناسب پشتیبانی می‌کند. همچنین ابزاری مهم برای مناطق محلی برای پاسخگویی به تغییرات اقلیمی، تضمین امنیت آب و ترویج توسعه پایدار حوضه رودخانه است.

در فو تو، مدل دینامیکی QUAL2K برای شبیه‌سازی ظرفیت حمل رودخانه‌های فان و دم وک با پارامترهایی مانند DO، BOD، آمونیاک، نیترات و فسفات به کار گرفته شد. نتایج، امکان شناسایی واضح بخش‌های دارای بار اضافی رودخانه را فراهم کرد و در نتیجه روش‌های تصفیه، پهنه‌بندی تخلیه فاضلاب و ساخت زیرساخت‌های زیست‌محیطی مناسب پیشنهاد شد. این نشان دهنده تغییر از واکنش واکنشی به آلودگی به کنترل پیشگیرانه قبل از وقوع آلودگی است.

کارشناسان توصیه می‌کنند که دستورالعمل‌های فنی یکپارچه‌ای در مورد ارزیابی ظرفیت حمل رودخانه‌ها به سرعت منتشر شود.

در زمینه شهرنشینی سریع، بدون ارزیابی و مدیریت ظرفیت تحمل، کنترل آلودگی تنها یک راه حل کوتاه مدت خواهد بود و برای "نجات" رودخانه‌هایی که توسط فاضلاب تصفیه نشده در حال نابودی هستند، کافی نیست.

ارزیابی رودخانه‌ها و دریاچه‌ها باید در سراسر کشور گسترش یابد.

تجربه بین‌المللی نشان می‌دهد که ارزیابی ظرفیت تحمل به یک ابزار مدیریتی اجباری تبدیل شده است. در ایالات متحده، چارچوب نظارتی برای «حداکثر بار کل مجاز» تحت قانون آب پاک اجرا می‌شود که به تعیین ظرفیت پذیرش آلودگی یک رودخانه و تعیین حداکثر سطح تخلیه برای هر منبع کمک می‌کند.

ژاپن از یک سیاست هماهنگ در سطوح مرکزی و محلی استفاده می‌کند. ارزیابی ظرفیت تحمل آلودگی با نقشه‌برداری GIS و مدل‌سازی پراکندگی آلودگی مرتبط است تا «مناطق تخلیه دارای اولویت» شناسایی شوند.

اتحادیه اروپا دستورالعمل چارچوب آب را اجرا کرد که کشورهای عضو را ملزم به انجام ارزیابی‌های جامع از کیفیت آب، شناسایی اهداف و تدوین برنامه‌های مدیریتی در یک چرخه شش ساله می‌کند. این امر هماهنگی فرامرزی در مدیریت حوضه رودخانه، به ویژه در سیستم‌های رودخانه‌ای فرامرزی مانند دانوب را تقویت می‌کند.

کشورهایی مانند هند، مالزی و تایلند نیز شاخص کیفیت آب (WQI) را برای ارزیابی کیفیت آب به روشی که به راحتی قابل فهم و در دسترس جامعه باشد، اتخاذ کرده‌اند و در عین حال از سیستم‌های نظارت خودکار و فناوری GIS برای شناسایی نقاط آلودگی استفاده می‌کنند.

در ویتنام، ارزیابی ظرفیت حمل رودخانه تنظیم و در ابتدا در برخی مناطق اجرا شده است. با این حال، ظرفیت مدل‌سازی محدود است، داده‌ها همگام‌سازی نمی‌شوند، هیچ راهنمای فنی یکپارچه‌ای وجود ندارد و هیچ پایگاه داده ملی به هم پیوسته‌ای وجود ندارد.

کارشناسان پروژه «ادغام تاب‌آوری در برابر تغییرات اقلیمی و حفاظت از محیط زیست برای توسعه سبز شهری» توصیه می‌کنند که دستورالعمل‌های فنی یکپارچه‌ای در مورد ارزیابی ظرفیت تحمل، مرتبط با برنامه‌ریزی توسعه اجتماعی-اقتصادی و صدور مجوز زیست‌محیطی، در اسرع وقت منتشر شود. همزمان، باید یک پایگاه داده ملی که کیفیت آب، منابع انتشار و نتایج مدل‌سازی را در بر می‌گیرد، ایجاد شود؛ برنامه آزمایشی مدیریت یکپارچه حوضه رودخانه باید به مناطق شهری گسترش یابد؛ قابلیت‌های مدل‌سازی و تحلیل داده‌های محلی باید تقویت شود؛ و همکاری بین‌المللی در آموزش و انتقال فناوری باید ارتقا یابد.

ارزیابی ظرفیت تحمل فقط یک فرآیند فنی نیست، بلکه یک استراتژی مدیریتی بلندمدت است که به احیای اکوسیستم‌های رودخانه‌ای، تضمین امنیت آب و پایه‌ریزی توسعه شهری سبز و پایدار کمک می‌کند.

اگر ظرفیت حمل به زودی ارزیابی و مدیریت نشود، بسیاری از رودخانه‌های دیگر نیز همین مسیر را طی خواهند کرد و به مخازن نامحدود فاضلاب تبدیل می‌شوند، توانایی خودپالایی خود را از دست می‌دهند و منجر به پیامدهای جدی زیست‌محیطی و اجتماعی می‌شوند.

منبع: https://baophutho.vn/danh-gia-kha-nang-chiu-tai-song-ho-giai-phap-phat-trien-do-thi-xanh-244005.htm