پیشنهاد اجازه تردد کشتی‌های VR-SI در امتداد ساحل خور تیو

سازمان آب‌های داخلی ویتنام به وزارت حمل و نقل پیشنهاد داده است که به کشتی‌های آب‌های داخلی با طبقه‌بندی VR-SI اجازه دهد در مسیر بین دروازه Tieu و بندر Cai Mep - Thi Vai تردد کنند.

اگر این پیشنهاد تصویب شود، مسافت بیش از ۴۰ کیلومتر کوتاه‌تر، زمان سفر با قطار بیش از ۶ ساعت کاهش و ظرفیت عملیاتی کشتی‌های کانتینری یک کلاس افزایش خواهد یافت.

طبق محاسبات تجاری، این گزینه هزینه‌های لجستیک آبراه را در مقایسه با مسیرهای سنتی تقریباً 20 درصد کاهش می‌دهد.

سازمان آبراه‌های داخلی ویتنام پیشنهاد داده است که به کشتی‌های VR-SI اجازه داده شود تا در امتداد مسیر ساحلی خور Tiểu - Cái Mép - Thị Vải فعالیت کنند تا زمان و هزینه‌های لجستیک کاهش یابد (تصویر تزئینی).

در منطقه شمالی، این وزارتخانه همچنین پیشنهاد داد که به کشتی‌های VR-SI اجازه داده شود تا در امتداد مسیر ساحلی، از خور ون اوک تا بندر لاخ هوین، فعالیت کنند تا جایگزین مسیر حمل و نقل سنتی از طریق رودخانه‌ها و کانال‌ها در شهر های فونگ شود که به دلیل محدودیت‌های فاصله از پل، با مشکل مواجه است.

با گزینه حمل و نقل ساحلی VR-SI، مسافت تقریباً 30 کیلومتر و زمان سفر حدود 4-5 ساعت کاهش می‌یابد، ظرفیت عملیاتی افزایش می‌یابد و امکان بارگیری یک لایه اضافی از کانتینرها فراهم می‌شود. این امر هزینه‌های لجستیک آبراه داخلی را در مقایسه با مسیرهای سنتی حدود 20 درصد کاهش می‌دهد.

همچنین در رابطه با سیاست‌های ترویج حمل و نقل آبراه‌های داخلی، اداره آبراه‌های داخلی ویتنام اظهار داشت که به وزارت حمل و نقل توصیه کرده است که بر اجرای راه‌حل‌هایی برای ارتقاء خدمات، رویه‌ها، مالیات‌ها و هزینه‌ها تمرکز کند و رویه‌های اداری را برای حمایت از مشاغل حمل و نقل آبراه‌های داخلی بین ویتنام و کامبوج کاهش و ساده‌سازی کند.

در عین حال، پیشنهاد شد که مسئولین محلی به مسائل و موانع موجود در مورد رویه‌های گمرکی، بازرسی گمرکی، قرنطینه گیاهی و ساعات کاری در دروازه‌های مرزی آبراه بین‌المللی رسیدگی کنند. در نتیجه، ظرفیت بارگیری کانتینری در این مسیر به طور متوسط ​​20 درصد در سال افزایش یافته است.

این نتیجه منجر به افزایش قابل توجه حجم حمل و نقل بار از طریق آبراه‌های داخلی شد و در هفت ماه اول سال ۲۰۲۴ به ۳۱۵.۷ میلیون تن رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۳، ۱۲.۶ درصد افزایش نشان می‌دهد.

به طور خاص، حمل و نقل کانتینری از طریق آبراه در کریدور ۱، مسیر های فونگ - باک نین ، به ۳۵ سفر در هفته رسید که بیش از ۱۰ برابر تعداد آن در سال ۲۰۱۸، اولین سالی که این مسیر افتتاح شد، است؛ کریدور ۲، مسیر کوانگ نین - های فونگ - نین بین، که حمل و نقل کانتینری آن در سال ۲۰۲۴ آغاز شد، در حال حاضر ۴ سفر در هفته دارد و از بارج‌های ۳۶ TEU استفاده می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm